Madrid a Barcelona
El invierno pasado, emprendí un viaje por carretera por trabajo atravesando España.
Si tienes que viajar y trabajas para BikeBrewers, ¿qué más se puede hacer que "andar siempre con estilo"?
Partiendo de la lluviosa Madrid y rumbo a la soleada Barcelona, seguida de Valencia y Elche (una pequeña ciudad junto a Alicante), aún más soleadas. Después de eso, vuelve a Madrid. Alrededor de 2.000km en 6 días con dos días completos de reuniones en Barcelona.
Paseo de invierno
Para este tipo de kilometraje y en pleno invierno, tenía que ser inteligente sobre el viaje que iba a elegir y decidí mirar en el segmento de turismo.
Pero, ¿qué es una motocicleta de turismo si puedo preguntar?
Una bicicleta de turismo está diseñada para circular por carreteras abiertas y, a menudo, tiene un motor muy potente con mucho espacio de almacenamiento y protección. Cuanto más fuerte sea el motor, más fácil será cargar peso, ya que estas bicicletas tienden a ser grandes y pesadas.
Nos encanta la india
Afortunadamente en BikeBrewers tenemos una gran relación con Motocicletas indias y he estado probando motos para su división española durante más de un año. Pasé por la gama FTR 2019 e incluso probé su crucero personalizado Springfield con su motor monstruoso de 1800 cc.
Entonces, al explicar mi viaje, se ofrecieron amablemente a prestarme una bicicleta grande con un motor grande.
Se me otorgó el último desafío o, mejor aún, el máximo placer de estimular al nuevo y espectacular Roadmaster Dark Horse 2021 con su vestido muy oscuro y un complemento completo de equipo de turismo que incluye control de crucero, lujosa suspensión trasera de un solo choque ajustable por aire, Apple Carplay y tres estuches grandes (almacenamiento total: 142L).
¡Puro lujo para un largo viaje por carretera!
Big Boy
Sin embargo, la mejor parte de la Indian Roadmaster 2021 es su motor mejorado con el nuevo Thunder Stroke 116ci (1,890 cc). ¡Una potencia que está destinada a mantener altos los niveles de potencia frente a requisitos de emisiones más restrictivos!
En el dinamómetro Jett Tuning, este aumento de volumen de aproximadamente un 5 por ciento ha dado como resultado más potencia en la rueda trasera, por una suma de 75.9 caballos de fuerza a 4,200 rpm y 105.8 libras-pie de torsión a 2,000 rpm asombrosamente bajas. ¡Habla de un extractor de muñones! ¡Si hombre!
Ven, llueva, brille
Salí de Madrid un domingo lluvioso y recorrí más de 500 km sin parar. ¡El Thunder Stroke 116 tiene un excedente de potencia con una gran sensación de pulso y un estruendo enormemente satisfactorio!
El Roadmaster puede hacer un pase rápido con un solo cambio descendente. Cambiar la transmisión de 6 velocidades es limpio con un "golpe" decisivo al entrar en una marcha que es común a los grandes motores V-twin.
Con su moderno carenado aerodinámico y su parabrisas eléctrico, estaba completamente protegido de la lluvia y viajé a Barcelona cómodamente, sonriendo todo el tiempo y escuchando el impresionante conjunto de audio.
Reuniones, reuniones sangrientas
Mientras trabajaba en Barcelona, dudaba un poco en usar el Roadmaster en las concurridas calles de la capital catalana con sus 421 kg y su enorme motor que generaba mucho calor. Pero bueno, no he venido hasta aquí para moverme a pie.
Para mi sorpresa, ¡fue una maravilla! El Thunder Stroke tiene una desactivación del cilindro trasero diseñada para reducir el calor del motor y del escape cuando el motor se calienta y la bicicleta está parada. Hay tan poco calor allí.
El Roadmaster también está equipado con el sistema de información y entretenimiento Ride Command muy funcional y súper fácil de usar de Indian y su pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con guantes, navegación, Bluetooth y audio de gigavatios con cuatro altavoces. Incluso tiene una antena de FM que encuentro divertidísima para el siglo XXI.
En la carretera de nuevo
Después de unos días, dejé Barcelona para bajar hacia el sur por la costa mediterránea por la famosa carretera panorámica llamada 'El Garraf', una pequeña carretera sinuosa que te lleva por los acantilados y colinas hasta el parque natural del Garraf.
Este Roadmaster tiene apetito por las curvas gracias a su chasis de aluminio y su bajo centro de gravedad.
Durante el resto del viaje, viajé principalmente por caminos secundarios disfrutando del retorcido paisaje español. Estas carreteras son un verdadero placer porque están desiertas. Afortunadamente, la mayoría de las autopistas en España son libres de peaje, por lo que no hay incentivo para que los conductores de automóviles busquen alternativas, ¡dejando las carreteras secundarias para nosotros, los ciclistas!
Realmente disfruté del Indian Roadmaster durante este viaje con su paseo por cable y sus tres modos de conducción (Tour, Estándar, Sport). Nunca sentí la necesidad de montar en otra cosa que no fuera el modo Sport, que proporciona una gran respuesta del acelerador con un sistema de sonido más profundo ... ¡siempre muy satisfactorio!
Silla caliente
Conseguí un poco de clima cálido hacia el final del viaje, así que decidí usar las virtudes del nuevo asiento ClimaCommand Rogue. Lo crea o no, puede calentar y enfriar, simplemente marque sus necesidades. Varios minutos más tarde, sentirá los beneficios del control de la temperatura a tope-confort.
Con los acabados oscurecidos, ese aspecto americano rudo y el cromo suficiente, la Roadmaster Dark Horse aporta una actitud moderna pero agresiva al segmento premium de turismo de Indian Motorcycle.
Si pudiera tener una bicicleta para cada una de mis necesidades, la Roadmaster definitivamente sería una de mis bicicletas de turismo.
Agradecimientos especiales a: Indian Motorcycles España
Fotografía: Gonzalo Mártin alias enigma
