Revisión: 2022 Kawasaki Z900 RS SE

El Grande
Pues no, no es casualidad que esta moto haya sido fotografiada en Rotterdam (Países Bajos). Y tal vez sí, podría ser un cliché. Como la moto es un cruce entre lo moderno y lo clásico, pensamos que sería genial combinarla con el fondo, así que aquí está.

Este es el Kawasaki Z900RS SE y quiero empezar diciendo: me gusta la Z900RS. Si está buscando una bicicleta que lo tenga todo, esta podría ser una candidata. Y aunque eso podría ser una cuestión de opinión. De hecho, estoy escribiendo este artículo completamente basado en mi opinión personal. Nada que ver con hechos o estadísticas, solo la experiencia. Es posible que ya hayas leído mis artículos anteriores (si no lo has hecho: están en este sitio en alguna parte) así que a estas alturas ya sabrás que me gusta escribir cosas diferentes a las habituales.

Echemos un vistazo a la Kawasaki entonces. Tuve el placer de conocer esta moto desde el principio, ya que estuve presente en la presentación de prensa en 2018. En ese momento, me impresionó tanto como esta vez y te diré por qué. Hoy en día, nos hemos acostumbrado a un diseño bastante vanguardista, electrónica de vanguardia, potencia sin medida y manejo más allá de nuestros sueños más salvajes. Hasta ahora todo bien, podrías pensar. Pero ese no es el caso para todos. A veces, no quieres más. A veces, quieres un poco menos.

Retro
Kawasaki se subió al carro de la banda retro con el Z900RS, y por una buena razón; ¿Quién recuerda el legendario Z1? Kawasaki decidió hacer las cosas ligeramente diferentes a las de sus competidores, al no construir una máquina completamente retro, sino una motocicleta moderna de inspiración retro. Solo eche un vistazo a esas llamativas ruedas y diseño, o la horquilla delantera USD con frenos montados radialmente. Eso no es solo por la apariencia, es una actualización honesta. Luego, los ingenieros dieron un paso más y ajustaron el motor. Solo un poco menos de potencia (solo unos pocos hp) desde la parte superior, pero con una compensación por un poco más de torque y un rango medio más voluminoso. Ahí fue donde captó mi interés, porque aunque el poder es bueno, solo es bueno cuando puedes usarlo. En las desoladas carreteras secundarias españolas donde solemos montar en una presentación, está bien. Pero en la vida real, ¿cuándo o dónde podrías usar todo su potencial?

Para colmo, incluso fueron tan lejos como para modificar la inyección de combustible para que no funcione tan perfectamente como podría en ralentí, como si fuera una vieja bicicleta con carburador real. Ahora eso es ojo (o oído) para los detalles. Otra gran diferencia es la posición del asiento. Se acabó el tanque de combustible de gran altura o el asiento del pasajero, en su lugar, obtienes una unidad de asiento y tanque mucho más planos. Y si me preguntas, es un regalo del cielo. La posición del asiento en esta bicicleta es simplemente perfecta. Debo admitir que este es un truco que también usan otras marcas, pero en esos casos también funciona. Debido a esto, las máquinas de clase media 'actualizadas' son simplemente increíbles.

Edición especial
Este no es su Z900RS promedio. Este es el modelo SE que tiene un nuevo color. Y también algunas partes. No es la primera vez que Kawasaki agrega un modelo un poco modificado a la alineación. Por lo general, se trata de una pequeña cantidad de piezas de rendimiento premontadas y, como paquete, cuesta un poco menos de lo que pagaría por las piezas individuales. Así que eso es ganar-ganar. Sin embargo, sería un poco extraño presentar un modelo Performance de la bicicleta retro, por lo que tomaron un camino diferente.

En años anteriores, Kawasaki también había atraído al público con una versión 'R' especial, como en 2011 con la Z750. Eso incluía una horquilla invertida, pinzas de freno montadas radialmente y creo que un amortiguador trasero un poco más robusto. Y ahora aquí está la edición 900RS SE. Esta moto ahora tiene pinzas Brembo en lugar del Tokico estándar y un amortiguador trasero Öhlins en lugar del estándar. Y aunque eso es realmente todo lo que hicieron, hace una diferencia.

Pintoresco
También es una motocicleta de gran apariencia. Cuando tomaba las fotos, tenía que responder preguntas regularmente y casi siempre la gente se sorprendía cuando les decía que en realidad era una bicicleta nueva. Entonces, si todavía te preguntas si esto es lo suficientemente retro para ti, ahí está tu respuesta. Pero hay un extra. La comunidad retro está prosperando, y lo ha sido durante años. En ese sentido, también puedes ver el RS como un homenaje a esa escena.

Ahora, en cuanto a la calidad del viaje, puedo ser breve; Me gusta esta bicicleta. Se siente bien, funciona muy bien, especialmente con la modificación de la ECU, para que responda como una motocicleta con carburador, se maneja y se desempeña como una motocicleta moderna y eso es, creo, una gran parte del atractivo de esta motocicleta. Compre algo genial, obtenga algo sin problemas técnicos. Tiene inyección de combustible, por lo que funciona bien. El ABS es estándar, así que no hay problema con eso. Tiene ruedas y neumáticos modernos, por lo que puedes montarla como cualquier otra bicicleta moderna. Y como extra también tiene control de tracción ajustable en 3 direcciones, como la mayoría de las motocicletas modernas. Podría haber estado bien sin él, pero solo puedo hablar por mí mismo. Es una función de seguridad, así que está bien. Y también es fácil de apagar si lo desea. Solo por las fotos, por supuesto, oficial.

Kawasaki no ha elegido cualquier moto. Fueron por el que se ajustaría a los planes lo mejor posible. Entonces, con el 900, tenemos un motor de cuatro cilindros que funciona pero que también se adapta maravillosamente al espacio debajo del tanque. E incluso está terminado con algunas costillas falsas enfriadas por aire en el lateral. En cuanto al resto de la moto, bueno, podéis ver las fotos. La posición del asiento es como cabría esperar, erguida y dominante. Se siente un poco voluminoso cuando se maniobra parado, pero así es exactamente como solían sentirse las bicicletas 'en el pasado'. Y hay tantos detalles que aún no he mencionado... el logo del tanque, los logos laterales, la cabina (¿sabías que el ángulo que hacen los diales cuando está apagado coincide exactamente con el Z900 original?), la lista es simplemente en. No tome mis palabras, solo eche un vistazo.

Así que bien, esas son mis vacaciones de verano bien aprovechadas. Voy a volver al trabajo, pero nunca sabes cuándo te presento una nueva aventura. Y tal vez pueda pensar en una excusa para montar un poco más en esta bicicleta.

Asegúrate de dirigirte a tu distribuidor Kawasaki más cercano para ver lo que tienen reservado para ti.

Un agradecimiento especial a Kawasaki Motors Europa NV por hacer que este Z900RS esté disponible para su revisión.