¡Por fin, otra KTM personalizada! A menos que el hecho de que KTM produzca bicicletas extremadamente divertidas, la escena personalizada no está adoptando masivamente la marca, así que me alegré de encontrar esta creación de los maestros de Deus Ex Machina, construido en Taller de Woolie. Se llama "El Scrappier".
Está claro que Deus trató de devolver esta superbike a sus raíces de supermoto, cortando el carenado completo y enderezando el forro completo de esta moto. Empacar la V-twin de 1150 cc con 151 CV en una posición de conducción más activa y agresiva convierte a esta bicicleta en un monstruo serio en la pista. El diseño único del asiento está construido para deslizarse hacia arriba y hacia arriba, con el fin de maniobrar este animal en las esquinas.
Mods:
- Bastidor auxiliar cromado personalizado
- Tanque de gasolina de aluminio hecho a mano
- Sección de cola a medida
- Guardabarros delantero de fibra de carbono hecho a mano
- Escape de titanio Akrapovic
- Filtros de carreras K&N
- Horquillas Marzocchi de 58MM con sistema de vejiga del Grupo Andreani, revalorizadas y acortadas por Lindemann Engineering
- Amortiguador trasero Öhlins de HMC Racing
- Ruedas Marchesini forjadas de 17 ”
- Disco delantero flotante Barenger de 320 mm con soporte radial, pinza Brembo con 4 pistones niquelados de titanio. Disco único de 220 mm con un pistón
- Manillar Rizoma
- Controles manuales Magura
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Sobre el Autor: Ron Betist
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¡Por fin, otra KTM personalizada! A menos que el hecho de que KTM produzca bicicletas extremadamente divertidas, la escena personalizada no está adoptando masivamente la marca, así que me alegré de encontrar esta creación de los maestros de Deus Ex Machina, construido en Taller de Woolie. Se llama "El Scrappier".
Está claro que Deus trató de devolver esta superbike a sus raíces de supermoto, cortando el carenado completo y enderezando el forro completo de esta moto. Empacar la V-twin de 1150 cc con 151 CV en una posición de conducción más activa y agresiva convierte a esta bicicleta en un monstruo serio en la pista. El diseño único del asiento está construido para deslizarse hacia arriba y hacia arriba, con el fin de maniobrar este animal en las esquinas.
Mods:
- Bastidor auxiliar cromado personalizado
- Tanque de gasolina de aluminio hecho a mano
- Sección de cola a medida
- Guardabarros delantero de fibra de carbono hecho a mano
- Escape de titanio Akrapovic
- Filtros de carreras K&N
- Horquillas Marzocchi de 58MM con sistema de vejiga del Grupo Andreani, revalorizadas y acortadas por Lindemann Engineering
- Amortiguador trasero Öhlins de HMC Racing
- Ruedas Marchesini forjadas de 17 ”
- Disco delantero flotante Barenger de 320 mm con soporte radial, pinza Brembo con 4 pistones niquelados de titanio. Disco único de 220 mm con un pistón
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