Perfil de constructor de bicicletas: Moto Rebuild

Estamos comenzando un nuevo artículo aquí en BikeBrewers, donde echamos un vistazo más de cerca a las personas que construyen las motocicletas en lugar de centrarnos en una bicicleta específica, lo llamamos: Perfil de constructor de bicicletas. Y para la primera edición de Bike Builder Profile, tenemos un candidato muy especial de los Países Bajos: Moto Rebuild.

Es posible que se haya encontrado con algunas motocicletas personalizadas BMW de la serie R muy atractivas en Internet o Instagram. El dinámico dúo de padre e hijo, Mari y Maarten Bressers, está en el corazón de Moto Rebuild, con sede en Holanda. Le hemos hecho a Maarten algunas preguntas sobre su negocio, esto es lo que tenía que decir.

BB: ¿Cómo y / o por qué te metiste en las motos?
MR: Mi papá me hizo adicto, ha estado conduciendo motocicletas durante más de 40 años y a menudo me ha contado historias sobre sus aventuras cuando hizo un viaje por carretera. Hasta que un día quise obtener mi licencia de conducir yo mismo y siempre soñé con construir una codificadora BMW. Los nuevos son demasiado caros, entonces, ¿qué haces cuando hay una etiqueta de precio cara? ¡Constrúyalo usted mismo!

BB: ¿Cuándo empezaste a montar (ilegal o legalmente)?
MR: En 2014, después de obtener mi licencia de conducir, antes ya tenía mi primera bicicleta, una BMW R1100GS, así que no pude resistirme a dar una vuelta de vez en cuando ... De hecho, mi padre y yo (Maarten ) ¡Empecé a convertir el BMW incluso antes de que tuviera mi licencia!

BB: Desde la R1100GS, ¿qué otras motocicletas ha tenido?
MR: He tenido y modificado varias motos, pero sobre todo las bóxers de Honda y BMW:
1981 Honda CB400N, 1980 Honda CX500, 1981 BMW R80RT, 1979 BMW R100RS, 1993 BMW R80R y 1985 BMW R80RT

BB: ¿Cuál de esas motos trae los mejores recuerdos?
MR: Creo que es una de las últimas 2 motocicletas que he tenido, ambas BMW R80. Eso es porque he tenido estas por más tiempo y las he usado más que cualquiera de las otras bicicletas que he tenido. Ahora que también montamos más a menudo y se acerca el verano, podemos conocer a más personas. Las bicicletas son siempre un interesante punto de discusión con los compañeros ciclistas, pero siempre dan una gran sensación de satisfacción.

BB: ¿Diría que tiene una preferencia de marca? ¿Y por qué?
MR: Absolutamente, BMW Boxers. La razón de esto es la forma en que la bicicleta vibra y se sacude cuando está inactiva. Tiene un carácter realmente agradable, muy de la vieja escuela.

BB: ¿Prefieres montar o desgarrar?
MR: ¡Ambos! Nuestro objetivo siempre ha sido convertir las motos para nosotros y que podamos disfrutarlas nosotros mismos. Si empezamos a sentir ganas de volver a construir, vendemos la bicicleta que tenemos y compramos otra para modificar. Esta es la principal diferencia entre nosotros y la mayoría de los demás constructores personalizados.

BB: ¿Qué le gustaría lograr como constructor?
MR: Quiero que seamos una inspiración para otros, ciclistas, constructores y no ciclistas. Es por eso que trabajamos para establecer nuestra presencia en Instagram en este momento. Pero definitivamente ser una inspiración para otros que sueñan con construir su propia motocicleta.

BB: Con un presupuesto ilimitado, ¿qué tipo de motocicleta construirías?
MR: Creo que seguiría haciendo lo que ya estamos haciendo. No se trata de cuánto dinero invierte, se trata de la visión y la cantidad de horas de trabajo y amor que le dedica. El objetivo siempre debe ser mostrar las características originales de la bicicleta.

BB: Una de sus últimas versiones de bicicletas es la BMW R80R. ¿Podrías contarnos un poco más sobre esta bicicleta?
MR: He tenido el R80R durante algún tiempo y decidí que estaba listo para un cambio de imagen de nuevo. Me gustaría pensar que este modelo tiene todos los ingredientes para crear una motocicleta custom fantástica. Tenía una idea clara de cómo quería que se viera la moto. Además, ya tenía ruedas de radios de alambre, lo que me encanta. Tiene un monoamortiguador en la parte trasera donde podríamos soldar un sillín flotante, para darle un toque un poco más futurista. Mi inspiración vino del hecho de que no quería que una motocicleta vieja se viera y se sintiera vieja.

BB: ¿Te enfrentaste a algún desafío durante la construcción?
MR: Hubo algunos desafíos menores. Revestir las ruedas me llevó más tiempo. Trabajo junto con mi padre en las bicicletas, hacemos la mayor parte del trabajo juntos. Además del trabajo eléctrico, nosotros mismos hacemos la mayoría de las cosas. Algunos de los cambios notables que hemos realizado son el cambio de tanque y el guardabarros delantero. Realmente terminan la moto.

BB: Entonces, ahora la pregunta más importante de todas: ¿cómo funciona?
MR: Se conduce como un BMW típico: correcto. Se maneja bien, la entrega de potencia y el par son suaves y suena fenomenal.

Créditos de las fotos: Maarten Bressers

Detalles del constructor:
Reconstrucción de Moto
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