¡Presentamos un nuevo BikeBrewer!

Desde el año pasado, BikeBrewers ha ido creciendo a un ritmo exponencial. No solo los fabricantes de motocicletas y los productores de equipos para motocicletas encuentran su camino hacia nosotros, sino que desde que hemos puesto nuestro contenido a disposición en más de 15 idiomas, nuestro alcance también se ha expandido significativamente. Aunque tenemos su sede en Europa, nuestras ambiciones no se limitan a este continente. Intentamos hacer un esfuerzo adicional y más allá. Esto solo se puede lograr con las personas adecuadas.
¡Con esto en mente, estamos orgullosos de presentar una nueva incorporación a nuestro equipo editorial! El holandés Daan Staffhorst es un compañero en el Jinetes clásicos comunidad y un ávido entusiasta de las motocicletas. Él y su esposa Anne se mudaron a Nueva York en 2019, pocos días antes del estallido de la pandemia. Daan aceptó asumir el cargo de corresponsal en la costa este de Estados Unidos.

En su vida diaria, Daan trabaja como director en una compañía financiera. ¡Un trabajo ajetreado, sin duda! Durante los días de semana, vestido de traje y corbata, se mantiene ocupado mirando hojas de cálculo, a veces obligado a tomar decisiones difíciles. Pero los fines de semana, se monta en su Triumph Scrambler y ruge por los caminos rurales para aclarar su mente.

Damos la bienvenida a Daan como nuestro nuevo colega y esperamos compartir sus aventuras en motocicleta con todos nosotros. Comenzamos con un primer informe de viaje sobre un viaje reciente que hizo a Alaska con su esposa Anne. Daan claramente está 'feliz de disparar' ya que nos proporcionó 5.000 (!) Fotografías para elegir, así como un video increíble.
Dato interesante; Daan tomó estas fotos con drones mientras viajaba en el asiento trasero, mientras Anne se hacía cargo del manubrio. ¡No es una hazaña!

Aquí está la primera parte de su gran aventura:

[su_youtube url=”https://youtu.be/Rk0eiZA6JEs” width=”800″ title=”'Perderse en Alaska', un viaje por carretera de BikeBrewer”]

La última frontera; la milla de Alaska
Ya sea que esté en la carretera o en una ruta de senderismo en Alaska, la milla de Alaska es la jerga local para referirse a la incapacidad de un viajero para estimar con precisión qué tan lejos está el próximo mirador, cordillera o parada de descanso. Debido a la combinación de terreno accidentado y el gran tamaño del estado número 49 de Estados Unidos, la milla de Alaska tarda más en recorrer que la milla `` normal '' promedio, y lo pondrá a prueba más, antes de recompensarlo con la belleza natural incomparable del estado (o un descanso ganado con esfuerzo). A finales de agosto, mi esposa Anne y yo aprendimos todo sobre la milla de Alaska.

Buscando aventuras
Este es un primer informe sobre un viaje desafiante que habíamos querido hacer durante mucho tiempo.

Como entusiasta de las motocicletas que está buscando nuevas aventuras, me encontré con la cuenta de redes sociales de la empresa local de alquiler de motocicletas de Alaska MotoQuest. Con sede en Anchorage, MotoQuest ofrece una oferta de visitas guiadas y autoguiadas. Mi esposa y yo estábamos específicamente interesados ​​en uno de los recorridos que se ofrecen al final de la temporada de equitación. Cuanto más se acerque el otoño y el invierno, más probabilidades tendrá de ver la aurora boreal. Sin embargo, en el lado negativo, también puede esperar una buena cantidad de lluvia.

Ahora, aunque llevo varios años conduciendo, mi experiencia todoterreno es limitada. Viniendo de los Países Bajos tenemos más asfalto que podemos disfrutar probando nuestras habilidades en tierra. Además, Anne obtuvo su licencia no mucho antes de que estuviéramos cabalgando por la cordillera Denali. Después de una ingesta por teléfono, reservamos un Suzuki V-Strom 650 para una visita autoguiada de 10 días, lo que nos permitió personalizar la visita y planificar nuestros días como deseáramos.

Into the great wide open
Comenzamos a prepararnos, a planificar, a las estaciones de servicio correspondientes con el kilometraje anticipado, agregando más días y millas a lo largo del proceso. Alquiler de teléfono satelital, maza de oso, botiquín de primeros auxilios, bomba de llantas, equipo de reparación de llantas, paquetes de baterías: nuestro objetivo era asegurarnos de que el peor de los casos no fuera el último escenario. En un esfuerzo por desarrollar más resistencia, hicimos un viaje de prueba juntos en nuestra Triumph Street Scrambler 2018. Un viaje de 4 días que cubre 900 millas de carreteras secundarias a través de la región de Catskills, ubicada al norte de la ciudad de Nueva York. Resultó ser un ejercicio útil, ya que aprendimos más sobre los beneficios de Gore-Tex y la desventaja de los pequeños asientos del pasajero. Sin experiencia en viajes en motocicleta hasta este punto, nos habíamos preparado tanto como pudimos.

Un holandés en Nueva York
Viviendo en Nueva York, quería ir a Alaska para experimentar el contraste de la locura entre el ajetreo y el bullicio de la jungla urbana y la soledad de los bosques de abetos, los corredores fluviales y las cadenas montañosas de Alaska. Como tal, nuestra ruta incluía Denali Highway y McCarthy Road, ambas con tramos todoterreno y tráfico limitado. El itinerario tenía como objetivo aproximadamente 4 horas de conducción por día en promedio: el día más largo tomaría aproximadamente 6.5 horas de conducción. Además, de los 10 días, nos aseguramos 2 días de descanso. Planeamos una increíble caminata por el glaciar para nuestro primer día de descanso, y pasaríamos el segundo día de descanso en un inolvidable recorrido en kayak por el glaciar. Demasiado para descansar, ¡pero no nos lo hubiéramos perdido por nada del mundo!




Primera pierna
Preparados y empacados, recogimos la bicicleta en Anchorage y nos dirigimos a Talkeetna a través de Hatcher Pass. El todoterreno, las curvas y una pendiente pronunciada hicieron de este paso una buena prueba para nuestras habilidades y la Suzuki. Impresionados con el rendimiento del motor de 650 cc, tanto la moto como nuestro ego salieron ilesos de Hatcher Pass. Tranquilizados, nos dirigimos a la autopista Denali al día siguiente, supuestamente una de las rutas más espectaculares del mundo.

Impresiones y emociones
Es difícil describir la sensación cuando cruzamos a Denali Highway, McCarthy Road o cualquiera de las otras carreteras de nuestra ruta, cruzando desde el asfalto hasta la grava. La promesa de un camino por delante que lo llevará a través de una región tan hermosa es emocionante. Valles, bosques, lagos y vida silvestre: lo asimilamos todo. Hay una cierta serenidad en la implacable inmensidad de estas áreas. Cambiando de asiento de vez en cuando, las horas de conducción pasan volando, acumulando miradores, caminatas, salmón rojo y millas mientras navegamos, mientras que aprender las millas de Alaska bajo la lluvia puede ser un desafío. Lento y constante gana la carrera, y no hay razón para correr con las horas de luz solar en Alaska durante nuestro viaje.

id = ”attach_17150 ″ align =” aligncenter ”width =” 4000 ″]


Instagram de Daan

Este es el final de la parte I.
Asegúrese de estar atento al resto de este informe de viaje.

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Daan van der Keur Noviembre 20, 2021 2 en: 16 pm - Responder

    Viajar en moto sigue siendo, con mucho, la mejor forma de viajar, en mi opinión. El ciclismo es demasiado peligroso, cuando te muerde un perro fuera de Europa (en Irán, una vez fui perseguido por 10-15 perros en el desierto), la probabilidad de que contraigas rabia es muy alta. Un médico del LUMC del Departamento de Enfermedades Infecciosas donde trabajaba me dijo una vez que es la forma más dolorosa de morir. Al final, parece que ves errores corriendo por el fondo de pantalla.
    Cuando cumpla 60 años el año que viene, estoy pensando en retirarme (es posible, dice el sitio web de ABP) y luego saltar en mi motocicleta para no volver a bajarme nunca más. Quiero viajar de Argentina a Alaska, de Noruega a Sudáfrica y de Amsterdam a Vladivostok y luego tomar el ferry a Japón.
    Ya pasé dos veces por la antigua URSS (primero a Kiëv y luego a través del Cáucaso), así que eso fue antes de que cayera el Telón de Acero. Estos dos viajes fueron totalmente alucinantes y siempre tendrán un lugar especial en mi corazón. Fue en 1989/1990 prohibido ir a la URSS en moto pero encontré un truco sencillo y era no decirles (= Agencia de viajes Intourist para los Vouchers y Embajada de Rusia para la Visa) que ibas en el moto. Siempre dije / escribí 'Transporte propio' y para ellos eso significaba un Coche y estaba permitido. Si conducía hasta la frontera rusa con una visa, lo dejaban entrar sin ningún problema.
    Además conduje Leiden -> Singapur en 1992/1993 y Leiden -> Bishek / Kirgyzstan viceversa en 2019,

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¡Presentamos un nuevo BikeBrewer!

Desde el año pasado, BikeBrewers ha ido creciendo a un ritmo exponencial. No solo los fabricantes de motocicletas y los productores de equipos para motocicletas encuentran su camino hacia nosotros, sino que desde que hemos puesto nuestro contenido a disposición en más de 15 idiomas, nuestro alcance también se ha expandido significativamente. Aunque tenemos su sede en Europa, nuestras ambiciones no se limitan a este continente. Intentamos hacer un esfuerzo adicional y más allá. Esto solo se puede lograr con las personas adecuadas.
¡Con esto en mente, estamos orgullosos de presentar una nueva incorporación a nuestro equipo editorial! El holandés Daan Staffhorst es un compañero en el Jinetes clásicos comunidad y un ávido entusiasta de las motocicletas. Él y su esposa Anne se mudaron a Nueva York en 2019, pocos días antes del estallido de la pandemia. Daan aceptó asumir el cargo de corresponsal en la costa este de Estados Unidos.

En su vida diaria, Daan trabaja como director en una compañía financiera. ¡Un trabajo ajetreado, sin duda! Durante los días de semana, vestido de traje y corbata, se mantiene ocupado mirando hojas de cálculo, a veces obligado a tomar decisiones difíciles. Pero los fines de semana, se monta en su Triumph Scrambler y ruge por los caminos rurales para aclarar su mente.

Damos la bienvenida a Daan como nuestro nuevo colega y esperamos compartir sus aventuras en motocicleta con todos nosotros. Comenzamos con un primer informe de viaje sobre un viaje reciente que hizo a Alaska con su esposa Anne. Daan claramente está 'feliz de disparar' ya que nos proporcionó 5.000 (!) Fotografías para elegir, así como un video increíble.
Dato interesante; Daan tomó estas fotos con drones mientras viajaba en el asiento trasero, mientras Anne se hacía cargo del manubrio. ¡No es una hazaña!

Aquí está la primera parte de su gran aventura:

[su_youtube url=”https://youtu.be/Rk0eiZA6JEs” width=”800″ title=”'Perderse en Alaska', un viaje por carretera de BikeBrewer”]

La última frontera; la milla de Alaska
Ya sea que esté en la carretera o en una ruta de senderismo en Alaska, la milla de Alaska es la jerga local para referirse a la incapacidad de un viajero para estimar con precisión qué tan lejos está el próximo mirador, cordillera o parada de descanso. Debido a la combinación de terreno accidentado y el gran tamaño del estado número 49 de Estados Unidos, la milla de Alaska tarda más en recorrer que la milla `` normal '' promedio, y lo pondrá a prueba más, antes de recompensarlo con la belleza natural incomparable del estado (o un descanso ganado con esfuerzo). A finales de agosto, mi esposa Anne y yo aprendimos todo sobre la milla de Alaska.

Buscando aventuras
Este es un primer informe sobre un viaje desafiante que habíamos querido hacer durante mucho tiempo.

Como entusiasta de las motocicletas que está buscando nuevas aventuras, me encontré con la cuenta de redes sociales de la empresa local de alquiler de motocicletas de Alaska MotoQuest. Con sede en Anchorage, MotoQuest ofrece una oferta de visitas guiadas y autoguiadas. Mi esposa y yo estábamos específicamente interesados ​​en uno de los recorridos que se ofrecen al final de la temporada de equitación. Cuanto más se acerque el otoño y el invierno, más probabilidades tendrá de ver la aurora boreal. Sin embargo, en el lado negativo, también puede esperar una buena cantidad de lluvia.

Ahora, aunque llevo varios años conduciendo, mi experiencia todoterreno es limitada. Viniendo de los Países Bajos tenemos más asfalto que podemos disfrutar probando nuestras habilidades en tierra. Además, Anne obtuvo su licencia no mucho antes de que estuviéramos cabalgando por la cordillera Denali. Después de una ingesta por teléfono, reservamos un Suzuki V-Strom 650 para una visita autoguiada de 10 días, lo que nos permitió personalizar la visita y planificar nuestros días como deseáramos.

Into the great wide open
Comenzamos a prepararnos, a planificar, a las estaciones de servicio correspondientes con el kilometraje anticipado, agregando más días y millas a lo largo del proceso. Alquiler de teléfono satelital, maza de oso, botiquín de primeros auxilios, bomba de llantas, equipo de reparación de llantas, paquetes de baterías: nuestro objetivo era asegurarnos de que el peor de los casos no fuera el último escenario. En un esfuerzo por desarrollar más resistencia, hicimos un viaje de prueba juntos en nuestra Triumph Street Scrambler 2018. Un viaje de 4 días que cubre 900 millas de carreteras secundarias a través de la región de Catskills, ubicada al norte de la ciudad de Nueva York. Resultó ser un ejercicio útil, ya que aprendimos más sobre los beneficios de Gore-Tex y la desventaja de los pequeños asientos del pasajero. Sin experiencia en viajes en motocicleta hasta este punto, nos habíamos preparado tanto como pudimos.

Un holandés en Nueva York
Viviendo en Nueva York, quería ir a Alaska para experimentar el contraste de la locura entre el ajetreo y el bullicio de la jungla urbana y la soledad de los bosques de abetos, los corredores fluviales y las cadenas montañosas de Alaska. Como tal, nuestra ruta incluía Denali Highway y McCarthy Road, ambas con tramos todoterreno y tráfico limitado. El itinerario tenía como objetivo aproximadamente 4 horas de conducción por día en promedio: el día más largo tomaría aproximadamente 6.5 horas de conducción. Además, de los 10 días, nos aseguramos 2 días de descanso. Planeamos una increíble caminata por el glaciar para nuestro primer día de descanso, y pasaríamos el segundo día de descanso en un inolvidable recorrido en kayak por el glaciar. Demasiado para descansar, ¡pero no nos lo hubiéramos perdido por nada del mundo!




Primera pierna
Preparados y empacados, recogimos la bicicleta en Anchorage y nos dirigimos a Talkeetna a través de Hatcher Pass. El todoterreno, las curvas y una pendiente pronunciada hicieron de este paso una buena prueba para nuestras habilidades y la Suzuki. Impresionados con el rendimiento del motor de 650 cc, tanto la moto como nuestro ego salieron ilesos de Hatcher Pass. Tranquilizados, nos dirigimos a la autopista Denali al día siguiente, supuestamente una de las rutas más espectaculares del mundo.

Impresiones y emociones
Es difícil describir la sensación cuando cruzamos a Denali Highway, McCarthy Road o cualquiera de las otras carreteras de nuestra ruta, cruzando desde el asfalto hasta la grava. La promesa de un camino por delante que lo llevará a través de una región tan hermosa es emocionante. Valles, bosques, lagos y vida silvestre: lo asimilamos todo. Hay una cierta serenidad en la implacable inmensidad de estas áreas. Cambiando de asiento de vez en cuando, las horas de conducción pasan volando, acumulando miradores, caminatas, salmón rojo y millas mientras navegamos, mientras que aprender las millas de Alaska bajo la lluvia puede ser un desafío. Lento y constante gana la carrera, y no hay razón para correr con las horas de luz solar en Alaska durante nuestro viaje.

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Este es el final de la parte I.
Asegúrese de estar atento al resto de este informe de viaje.

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Daan van der Keur Noviembre 20, 2021 2 en: 16 pm - Responder

    Viajar en moto sigue siendo, con mucho, la mejor forma de viajar, en mi opinión. El ciclismo es demasiado peligroso, cuando te muerde un perro fuera de Europa (en Irán, una vez fui perseguido por 10-15 perros en el desierto), la probabilidad de que contraigas rabia es muy alta. Un médico del LUMC del Departamento de Enfermedades Infecciosas donde trabajaba me dijo una vez que es la forma más dolorosa de morir. Al final, parece que ves errores corriendo por el fondo de pantalla.
    Cuando cumpla 60 años el año que viene, estoy pensando en retirarme (es posible, dice el sitio web de ABP) y luego saltar en mi motocicleta para no volver a bajarme nunca más. Quiero viajar de Argentina a Alaska, de Noruega a Sudáfrica y de Amsterdam a Vladivostok y luego tomar el ferry a Japón.
    Ya pasé dos veces por la antigua URSS (primero a Kiëv y luego a través del Cáucaso), así que eso fue antes de que cayera el Telón de Acero. Estos dos viajes fueron totalmente alucinantes y siempre tendrán un lugar especial en mi corazón. Fue en 1989/1990 prohibido ir a la URSS en moto pero encontré un truco sencillo y era no decirles (= Agencia de viajes Intourist para los Vouchers y Embajada de Rusia para la Visa) que ibas en el moto. Siempre dije / escribí 'Transporte propio' y para ellos eso significaba un Coche y estaba permitido. Si conducía hasta la frontera rusa con una visa, lo dejaban entrar sin ningún problema.
    Además conduje Leiden -> Singapur en 1992/1993 y Leiden -> Bishek / Kirgyzstan viceversa en 2019,

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