Moto Guzzi 1100 Cafe Racer de Robin Mehnert

Herencia de carreras
Moto Guzzi existe exactamente 100 años este año, y eso es motivo de celebración. Nos gustaría rendir un homenaje especial a los Moto Guzzi modificados aquí en BikeBrewers. Una Guzzi es una máquina de aspecto interesante, y cuando te sientas y montas en una, también notarás que se siente “especial”. Algunos lo llaman carácter, otros lo llaman alma. Hubo un tiempo en que Moto Guzzi construyó algunas de las bicicletas de carretera más rápidas del planeta. Es difícil de imaginar cuando miras las máquinas que producen hoy en día. Aún así, las carreras son parte del ADN de Moto Guzzi. A finales de la década de 1960 y durante toda la de 1970, Moto Guzzi estableció varios récords mundiales en las diversas pistas de carreras, particularmente en la clase 750cc-1000cc. Su motocicleta más famosa fue la V7 Sport, que catapultó a Moto Guzzi de la bancarrota y ayudó a asegurar su futuro.

Renacimiento
A diferencia de la mayoría de las otras motocicletas, los propietarios de Guzzi pueden ser ambiguos cuando se trata de modificar su motocicleta. A menudo poseen o han tenido varios Guzzi. Algunos de ellos pueden permanecer en stock, mientras que otros se modifican enormemente. ¡Ambas formas funcionan muy bien la mayoría de las veces! En los últimos 10 años hemos visto un fuerte resurgimiento de las antiguas máquinas refrigeradas por aire de Mandello del Lario. La nostalgia ha golpeado fuertemente a la multitud clásica, y más personas están encontrando su camino hacia los concesionarios de Moto Guzzi. ¿A quién no le gusta el aspecto del nuevo V7 o el V85TT listo para viajar?

Sueño californiano
Nos encantan algunos de los corredores de café de Moto Guzzi que hemos estado viendo aquí durante el último par de años. La última edición del rey de lo cool es esta fina muestra construida por el dúo de padre e hijo Bernd y Robin Mehnert. Robin y su padre son fabricantes de instrumentos de viento de madera y tienen una pequeña empresa en Ottenback, Alemania. Desde que Robin obtuvo su licencia de conducir, ha estado lloriqueando con el nuevo Royal Enfield Interceptor 650. Por casualidad, Mehnert senior recibió una llamada de un amigo que tenía una Moto Guzzi California EV 1100 por ahí, de la que estaba dispuesto a desprenderse. para barato. Se tomó una decisión y el California pronto estuvo en el taller de Mehnert.

Estúpido
Una vez que la Moto Guzzi estuvo en su poder, las ideas comenzaron a fluir. Robin ya tenía una visión para un café racer al estilo de los años sesenta. Muy influenciados por Axel Budde de Kaffee-Maschine Moto Guzzi café racer, papá e hijo sabían qué tipo de look querían elegir. El California EV es uno de los últimos Moto Guzzi con el infame cuadro Tonti casi sin modificaciones; el cuadro de tubo de acero ganador de carreras diseñado por Lino Tonti. Así es, un cuadro diseñado para las carreras. Esta es una de las principales razones por las que la Moto Guzzi California se maneja más como una bicicleta rápida que como una cruiser. También tiene un brazo oscilante largo, excelente para el manejo a alta velocidad. Teniendo esto en cuenta, modificar un Moto Guzzi California en un café racer tiene mucho sentido.

Azúcar, especias y todo lo bueno
La receta para este proyecto de café racer fue increíblemente simple: hacer que la Guzzi sea lo más ligera y rápida posible. Se mantuvo el sistema de inyección de combustible ya que esto permitiría a Robin terminar el proyecto más rápido. No se necesitan retoques con carbohidratos. Entonces, el EV de California se puso a dieta, donde la mayoría de las piezas se depositaron y se reemplazaron por piezas de aluminio más livianas. Se bajó la horquilla delantera y también se quitaron los estribos estándar de California, ya que no se ajustan a la postura de un café racer. La lista de modificaciones es bastante simple:

• Depósito de combustible WBO Café Racer
• Tapa de colín de aluminio GFK con asiento de cuero de Dynotec
• Amortiguadores Öhlins 36PRCLB
• Sistema de escape mistral
• Caja de aire modificada con filtro de aire de alto flujo
• Juego trasero de aluminio CNC
• Guardabarros de aluminio LSL
• Tapas laterales de aluminio
• Clip-ons Verlicchi
• Tubos del bastidor inferior de Le Mans
• Programación EFI por Dynotec
• Pintura personalizada por Dynotec
• Una docena de brackets hechos a medida

¡IR!
Los resultados de este trabajo aparentemente simple son asombrosos. En solo 5 meses, Robin y su padre lograron cambiar un crucero de California de aspecto bastante aburrido en un café racer listo para competir. Sin lugar a dudas, se trata de una Moto Guzzi; luciendo bajo y delgado, con ese inmenso V-twin robando el show. El molino de 1100 cc pasó de un estándar de 68 CV ​​a unos saludables 86 CV. La velocidad máxima pasó de 185 km / ha 210 km / h, y el peso total bajó de 250 kg a unos buenos 210 kg; ¡Eso es una enorme pérdida de peso de 40 kg! Estamos mirando con recelo ver más construcciones de la familia Mehnert, ¡porque esta Moto Guzzi se ve fantástica!

Créditos de las fotos: Robin Mehnert

Detalles del constructor:
Bernd y Robin Mehnert
Instagram