Mejores-bicicletas-base-para-un-Scrambler-2

Las Scramblers son quizás uno de los tipos de motos personalizadas más populares últimamente. Los ves aparecer en todas partes y cada marca que se precie ahora ofrece un modelo de producción. Mientras que la motocicleta scrambler tiene su origen en la década de 1920, podemos decir con cuidado que Triumph inició una "nueva ola" de entusiasmo Scrambler con la introducción de su Scrambler en 2006. Pero a Ducati también le gustaba obtener una parte de la acción y eligió uno de sus viejos conceptos (Ducati produjo una scrambler entre 1962 y 1974) de los archivos e introdujo la nueva Ducati Scrambler (la llaman Scrambler Ducati) en 2015. El éxito de la Ducati Scrambler fue acelerado por la creciente escena de motocicletas personalizadas, la necesidad de ser distinguido, un poco de individualismo y una ENORME campaña de marketing. Dondequiera que miraste, veías a Ducati promocionando esta máquina y rápidamente se convirtió en una máquina muy popular entre una amplia variedad de motociclistas (no, no solo los hipsters…). Pronto, BMW y Moto Guzzi comenzaron a introducir nuevas ediciones scrambler de los modelos existentes para mantenerse al día con la tendencia (la R nineT Scrambler y la V7 Stornello). E incluso Benelli ahora ofrece un codificador con su leoncino. Y el mercado simplemente absorbió estas máquinas y todo el mundo parece amarlas.

Así que sí, codificadores are fresco. Y por supuesto, estos modernas Las máquinas son geniales, andan muy bien y son bastante fiables. Pero, ¿y si quieres construir uno tú mismo? ¿Qué bicicleta base será ideal para construir tu propia codificadora? Hemos creado una lista para que pueda comenzar mientras busca y compra su bicicleta base.

Primero, un pequeño descargo de responsabilidad: en general, puede elegir literalmente cualquier bicicleta base para su proyecto de codificador. Pero algunas máquinas tienden a tener una estética más "natural" de un codificador, lo que lo hace mucho más fácil. Hemos analizado cuatro ingredientes básicos:

  1. El motor: debe ser “punchy”, preferiblemente de un solo cilindro, de tamaño pequeño a mediano (alrededor de 650 cc). También se permiten gemelos.
  2. Suspensión: hace que sea mucho más fácil construir una scrambler si la bicicleta base tiene suspensión de recorrido largo y descenso.
  3. Claridad del piso: lo mismo que con la suspensión: necesita una gran distancia al suelo para su scrambler.
  4. Peso: los codificadores deben ser fáciles de manejar tanto dentro como fuera de la carretera, por lo que cuanto menos peso, mejor.

¿Quieres salir completamente de la caja? Luego elige un Honda Goldwing o Triumph Rocket III para convertirlo en un codificador. ¡Buena suerte! Y para todas las demás personas: sigue leyendo;).

Serie XT de Yamaha

Yamaha XT500

La serie Yamaha XT viene en todas las edades y tamaños. El XT no es un motor cruzado incondicional. Es una mezcla entre una moto de enduro y una de aventura. El primer XT, el XT500, se introdujo en 1976. Tenía un gran cilindro único refrigerado por aire de 499 cc que podía funcionar en un amplio rango de RPM. Desde 1976 hasta hoy, siempre hubo modelos XT en el catálogo de Yamaha con motores de todo tipo de tamaños, pero todos monocilíndricos: 125, 200, 225, 250, 350, 400, 500, 550, 600 y 660cc. No hay un modelo específico que nos guste como bicicleta base para una scrambler, pero las auténticas antiguas de antes de 1985 tienen un aspecto nostálgico y genial. Por otro lado, el XT660 tiene uno de los motores más potentes y divertidos que existen (¡no solo para un codificador!). Excluyendo este último, todos los motores del XT están refrigerados por aire, por lo que es bastante simple trabajar en ellos y, dado que todavía hay muchos, las piezas son fáciles de encontrar.

Serie Honda XR / XL

Honda XR600

Al igual que la Yamaha XT, las series Honda XR y XL son una base perfecta para construir una codificadora. Una amplia variedad de tamaños de motor, la mayoría de ellos individuales, muchas piezas disponibles y bastante fáciles de conseguir. Si las XR están más orientadas al uso todoterreno, la serie XL (como la Transalp) son bicicletas de aventura polivalentes (o deportivas duales) (que incluyen muchos más plásticos;)). A buen precio y bastante fácil de trabajar debido a la tecnología simple.

El XR tiene modelos de 125, 200, 250, 350, 400, 500, 600 y 650cc. El XL viene en 125, 185, 200, 250, 350, 500, 600, 650cc. También hay un XL1000 (Varadero), pero parece un poco exagerado para un codificador agradable de manejar. Las motos de 500, 600 y 650cc te darán la mayor potencia y diversión.

honda dominador

Honda Dominator NX650

Otra gran base de scrambler de Honda, la Honda Dominator o la serie Honda NX. Una amplia variedad de tamaños de motor, todos individuales: 125, 150, 200, 250, 350, 400, 500 y 650. Con el 650 como modelo dominante. Un poco más de plásticos que los de Honda mencionados anteriormente. Dato curioso: los Dominadores utilizan el marco en sí como depósito de aceite.

Kawasaki KLR650

Kawasaki KLR650

También posicionado como una moto deportiva dual y un modelo de larga duración en el catálogo de Kawasaki. Un gran motor individual de 650 cc, refrigerado por agua, que impulsa 37 CV. El modelo se introdujo en 1987 y se mantuvo casi sin cambios hasta 2007. Esto hace que el suministro de piezas, tanto originales como del mercado de accesorios, sea muy fácil. A buen precio y todavía hay un montón de ellos para recoger.

SuzukiDR650

SuzukiDR650

La máquina de Suzuki para el mercado deportivo dual, la DR650. También un solo motor de 650cc. Refrigerado con aire y aceite y con 46 CV un poco más de potencia en comparación con el KLR. El modelo tampoco ha cambiado durante muchos años, por lo que solo partes son fáciles de encontrar a precios relativamente buenos.

duque ktm

ktm duque 690Mirando los otros modelos / series en esta publicación, la KTM Duke puede parecer un poco extraña, pero son una base perfecta para construir una codificadora. El propósito inicial de la KTM Duke es el uso en carretera con un fuerte manejo y sensación de supermoto. Entonces, con modificaciones menores, como deshacerse de los plásticos y con algunos neumáticos nudosos, ya tiene una bicicleta scrambler perfecta. La KTM Duke viene en todo tipo de tamaños y modelos, individuales fuertes y potentes refrigeradas por líquido de 125 a 690 cc (también está el nuevo bicilíndrico de 790 cc, pero eso es un poco exagerado y económico para la mayoría de nosotros). Las Dukes son un poco más caras que las otras bicicletas enumeradas aquí.

¿Te gustan más los cafe racers? Revisar la mejores bicicletas base cafe racer.

By Publicado el: 24 de marzo de 2017Categorías: Artículos, Scrambler1 Comentario sobre las mejores bicicletas base para una ScramblerLectura de 5.3 minVistas: 1253

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Max Marzo 26, 2021 6 en: 02 pm - Responder

    ¿Conocimientos sobre cómo elegir una bicicleta?

    Estoy buscando una bicicleta de proyecto y me pregunto cuál sería la mejor opción para evitar soldar el bastidor auxiliar. Me gustan las construcciones de scrambler más todoterreno, así que me inclino por una XR, pero estoy buscando una bicicleta que ofrezca un perfil de asiento más plano. ¿Quizás el NX650 ya que se encuentra un poco más bajo? ¿O tienen el mismo marco? Usaría la bicicleta para la calle 60/40 para todo terreno. Gracias por toda la información que ya publicaste. Cavo tu sitio.

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