¡Tengo que atraparlos a todos!
Es la temporada para ser feliz. Es casi Navidad y Triumph Motorcycles ha decidido convencernos de que necesitamos añadir otro regalo a nuestra lista de deseos. Al principio de esa lista.
Era un regalo muy esperado y los rumores han sido abundantes en los últimos meses, con imágenes espía de motos camufladas apareciendo a izquierda, derecha y centro.
El segmento de las motos de aventura probablemente se está llevando la porción del pastel de motocicletas que crece más rápidamente. Parece que todo el mundo está buscando aventuras sobre dos ruedas tanto en la carretera como fuera de ella estos días.
Para proporcionar a todos aquellos que buscan emociones fuertes y aquellos que solo quieren tener una bicicleta genial para montar, muchos fabricantes están tratando activamente de aumentar su participación en el mercado de bicicletas de aventura. En EICMA incluso vimos marcas italianas, famosas por su pedigrí de carreras, presentando motocicletas listas para llevar a sus motociclistas a los lugares más remotos de nuestro planeta.
Las motocicletas Triumph han estado en el juego de aventuras durante muchos años y lanzarán no menos de cinco versiones diferentes de la Tiger en 2022.
Más ligero, más fuerte, mejor
Según el fabricante, los nuevos modelos son 'sorprendentemente más ligeros y mucho más potentes, con un manejo y especificaciones líderes en su clase, además de los beneficios del nuevo avión T triple de Triumph: el nuevo Tiger 1200 deja poco a la imaginación: está construido ser el motor de aventuras de gran cilindrada más capaz, ágil y controlable del planeta ”.
Continuando: 'Como se ha dicho, esas motos de aventura son un verdadero placer bajo cualquier circunstancia. Con una transformación en las capacidades y el rendimiento sobre el asfalto, y la experiencia todoterreno más dinámica y emocionante, la nueva generación reúne lo mejor de todos los mundos en una nueva línea Tiger”.
Para facilitar el acceso a esos lugares remotos antes mencionados, ahora hay dos opciones completamente nuevas de Tiger Explorer con tanque de 30 litros, en teoría capaces de llevarlo a no menos de 600 km entre repostajes. Todos los demás modelos (GT estándar, GT Pro y Rally Pro) solo tienen capacidad para 20 litros.
Innovaciones
Las nuevas y emocionantes versiones Explorer del Tiger 1200 también están equipadas con un innovador sistema de detección de puntos ciegos para advertir al conductor de vehículos que podrían ser invisibles en los espejos retrovisores.
A pesar del hecho de que los tigres son animales solitarios por naturaleza, ahora hay un grupo completamente nuevo de ellos que pertenecen juntos; La Tiger 1200 tiene como objetivo ganar tracción en nuevos campos con la incorporación de las ediciones GT y Rally de la moto de aventura. Además de eso, el modelo 2022 también estará disponible en nuevas versiones Explorer, con tanques de combustible de 30 l de largo alcance mencionados anteriormente, además de kits de especificaciones más altas y tecnología adicional.
En caso de que haya perdido la pista; Resumiendo todo, hay un GT más orientado a la pista y el Rally más enfocado al todoterreno. Hay una versión Pro disponible en ambos modelos. Luego está la versión Explorer (con una maleta configurada como extra principal). Por último, pero no menos importante, Triumph también presenta una versión básica del GT, completando el grupo de cinco nuevos Tigres liberados en libertad.
Motor robusto
La Triumph Tiger 1200 está propulsada por una variante de 150 CV del tres cilindros de la nueva Speed Triple; con cigüeñal plano en T con orden de encendido desigual. Esto le dará al ciclista más torque en la parte inferior y más carácter en general.
Los ingenieros encontraron una manera de agregar 9 BHp a la mezcla en comparación con la edición anterior. Sin embargo, ya se ha corrido la voz y Triumph está buscando a esos fanáticos de GS, dejó muy claro en un comunicado sobre el Tiger que entrega 14 Bhp más que 'esa otra gran aventura con cardán en esta clase' (..). Aún queda un poco de trabajo por hacer en el departamento de torque. Con 130 Nm a 7,000 rpm (8 Nm más que antes), la Tiger todavía tiene menos par máximo que la BMW R 1250 GS, que cuenta con 143 Nm.
Pero la diversión aún no ha terminado. Los dietistas lograron recortar unos impresionantes 25 kg del Tiger. La máquina esbelta ahora pesa solo 240 kg (lista para conducir), que es (aquí vamos de nuevo) significativamente más liviana que el peso promedio de una GS.
Esto se debe en gran parte al uso de un marco de aluminio, que se reduce al peso total con 5.4 kg. Esto incluye el subchasis de aluminio atornillado. Los ingenieros deciden agregar un basculante doble. Pero incluso con la adición de acero extra, lograron bajar el peso del total con otros 1.5 kg.
Wheelies y esas cosas
Las versiones GT están equipadas con llantas de aluminio fundido a presión de 18 pulgadas, delantera y trasera. Las versiones Rally vienen con ruedas de alambre sin cámara (21 pulgadas delante, 18 pulgadas detrás). Showa se utiliza para los muelles, con 200 mm de recorrido en los GT y 220 en la versión Rally. Estos son semiactivos en todas las versiones. La potencia de frenado es cortesía de Brembo con los monobloques Stylema que también encontramos en el Rocket. El ABS también se actualizó.
Más cosas técnicas
Por supuesto, hay mejoras significativas en el departamento de cosmética. Pero también hay muchas mejoras técnicas:
• Un radiador doble (que también se encuentra en el Tiger 900) que facilita la eliminación del aire caliente del motor
• Mejor ergonomía, muy importante para las bicicletas de este segmento
o tanto sentado como conduciendo estando de pie.
• Altura del asiento ajustable (GT: 850-870 mm, Rally: 875-895 mm),
• Una ventana de la cabina que se puede ajustar (mientras se conduce) con una sola mano.
• Versiones Explorer equipadas de serie con radar de punto ciego,
• Puños y asientos calefactados
• Sensor de presión de neumáticos.
• Una nueva pantalla TFT de 7 ″ en todos los modelos, incluida la conectividad,
• TC mejorado sensible a la inclinación,
o (con seis modos de conducción según modelo
• Nueva iluminación LED en todos los lados con DRL y luces de curva adaptables
o No en el GT base
• Quickshifter y Hill Hold actualizados
o Tampoco en el GT base
Primera reacción
Aunque nos gusta la temporada navideña y andar en trineo a veces también puede ser bastante aventurero, nunca sustituirá la experiencia que obtendrás en una bicicleta de aventura de pura raza.
La Triumph Tiger 1200 ha sido bastante decente desde el principio, pero con todas las mejoras se ha convertido en una competidora tan fuerte por el título mundial como lo es Max Verstappen en la Fórmula Uno. El BMW es el que debe batir y la calefacción está encendida.
Esperamos BikeBrewers será seleccionado para la presentación oficial de prensa a principios del próximo año. Tenemos muchas ganas de utilizar las máquinas tan pronto como estén disponibles y compartiremos un informe de primera mano cuando lo hagamos.
Por ahora, sigue babeando por las imágenes y sueña con tu próxima aventura sobre dos ruedas.
Si desea hacer algo más que mojar el teclado, busque un distribuidor Triumph cerca de usted.
Sabemos a ciencia cierta que este particular distribuidor de triunfo en los Países Bajos estará encantado de darle la bienvenida.
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Sobre el Autor: Ron Betist
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¡Tengo que atraparlos a todos!
Es la temporada para ser feliz. Es casi Navidad y Triumph Motorcycles ha decidido convencernos de que necesitamos añadir otro regalo a nuestra lista de deseos. Al principio de esa lista.
Era un regalo muy esperado y los rumores han sido abundantes en los últimos meses, con imágenes espía de motos camufladas apareciendo a izquierda, derecha y centro.
El segmento de las motos de aventura probablemente se está llevando la porción del pastel de motocicletas que crece más rápidamente. Parece que todo el mundo está buscando aventuras sobre dos ruedas tanto en la carretera como fuera de ella estos días.
Para proporcionar a todos aquellos que buscan emociones fuertes y aquellos que solo quieren tener una bicicleta genial para montar, muchos fabricantes están tratando activamente de aumentar su participación en el mercado de bicicletas de aventura. En EICMA incluso vimos marcas italianas, famosas por su pedigrí de carreras, presentando motocicletas listas para llevar a sus motociclistas a los lugares más remotos de nuestro planeta.
Las motocicletas Triumph han estado en el juego de aventuras durante muchos años y lanzarán no menos de cinco versiones diferentes de la Tiger en 2022.
Más ligero, más fuerte, mejor
Según el fabricante, los nuevos modelos son 'sorprendentemente más ligeros y mucho más potentes, con un manejo y especificaciones líderes en su clase, además de los beneficios del nuevo avión T triple de Triumph: el nuevo Tiger 1200 deja poco a la imaginación: está construido ser el motor de aventuras de gran cilindrada más capaz, ágil y controlable del planeta ”.
Continuando: 'Como se ha dicho, esas motos de aventura son un verdadero placer bajo cualquier circunstancia. Con una transformación en las capacidades y el rendimiento sobre el asfalto, y la experiencia todoterreno más dinámica y emocionante, la nueva generación reúne lo mejor de todos los mundos en una nueva línea Tiger”.
Para facilitar el acceso a esos lugares remotos antes mencionados, ahora hay dos opciones completamente nuevas de Tiger Explorer con tanque de 30 litros, en teoría capaces de llevarlo a no menos de 600 km entre repostajes. Todos los demás modelos (GT estándar, GT Pro y Rally Pro) solo tienen capacidad para 20 litros.
Innovaciones
Las nuevas y emocionantes versiones Explorer del Tiger 1200 también están equipadas con un innovador sistema de detección de puntos ciegos para advertir al conductor de vehículos que podrían ser invisibles en los espejos retrovisores.
A pesar del hecho de que los tigres son animales solitarios por naturaleza, ahora hay un grupo completamente nuevo de ellos que pertenecen juntos; La Tiger 1200 tiene como objetivo ganar tracción en nuevos campos con la incorporación de las ediciones GT y Rally de la moto de aventura. Además de eso, el modelo 2022 también estará disponible en nuevas versiones Explorer, con tanques de combustible de 30 l de largo alcance mencionados anteriormente, además de kits de especificaciones más altas y tecnología adicional.
En caso de que haya perdido la pista; Resumiendo todo, hay un GT más orientado a la pista y el Rally más enfocado al todoterreno. Hay una versión Pro disponible en ambos modelos. Luego está la versión Explorer (con una maleta configurada como extra principal). Por último, pero no menos importante, Triumph también presenta una versión básica del GT, completando el grupo de cinco nuevos Tigres liberados en libertad.
Motor robusto
La Triumph Tiger 1200 está propulsada por una variante de 150 CV del tres cilindros de la nueva Speed Triple; con cigüeñal plano en T con orden de encendido desigual. Esto le dará al ciclista más torque en la parte inferior y más carácter en general.
Los ingenieros encontraron una manera de agregar 9 BHp a la mezcla en comparación con la edición anterior. Sin embargo, ya se ha corrido la voz y Triumph está buscando a esos fanáticos de GS, dejó muy claro en un comunicado sobre el Tiger que entrega 14 Bhp más que 'esa otra gran aventura con cardán en esta clase' (..). Aún queda un poco de trabajo por hacer en el departamento de torque. Con 130 Nm a 7,000 rpm (8 Nm más que antes), la Tiger todavía tiene menos par máximo que la BMW R 1250 GS, que cuenta con 143 Nm.
Pero la diversión aún no ha terminado. Los dietistas lograron recortar unos impresionantes 25 kg del Tiger. La máquina esbelta ahora pesa solo 240 kg (lista para conducir), que es (aquí vamos de nuevo) significativamente más liviana que el peso promedio de una GS.
Esto se debe en gran parte al uso de un marco de aluminio, que se reduce al peso total con 5.4 kg. Esto incluye el subchasis de aluminio atornillado. Los ingenieros deciden agregar un basculante doble. Pero incluso con la adición de acero extra, lograron bajar el peso del total con otros 1.5 kg.
Wheelies y esas cosas
Las versiones GT están equipadas con llantas de aluminio fundido a presión de 18 pulgadas, delantera y trasera. Las versiones Rally vienen con ruedas de alambre sin cámara (21 pulgadas delante, 18 pulgadas detrás). Showa se utiliza para los muelles, con 200 mm de recorrido en los GT y 220 en la versión Rally. Estos son semiactivos en todas las versiones. La potencia de frenado es cortesía de Brembo con los monobloques Stylema que también encontramos en el Rocket. El ABS también se actualizó.
Más cosas técnicas
Por supuesto, hay mejoras significativas en el departamento de cosmética. Pero también hay muchas mejoras técnicas:
• Un radiador doble (que también se encuentra en el Tiger 900) que facilita la eliminación del aire caliente del motor
• Mejor ergonomía, muy importante para las bicicletas de este segmento
o tanto sentado como conduciendo estando de pie.
• Altura del asiento ajustable (GT: 850-870 mm, Rally: 875-895 mm),
• Una ventana de la cabina que se puede ajustar (mientras se conduce) con una sola mano.
• Versiones Explorer equipadas de serie con radar de punto ciego,
• Puños y asientos calefactados
• Sensor de presión de neumáticos.
• Una nueva pantalla TFT de 7 ″ en todos los modelos, incluida la conectividad,
• TC mejorado sensible a la inclinación,
o (con seis modos de conducción según modelo
• Nueva iluminación LED en todos los lados con DRL y luces de curva adaptables
o No en el GT base
• Quickshifter y Hill Hold actualizados
o Tampoco en el GT base
Primera reacción
Aunque nos gusta la temporada navideña y andar en trineo a veces también puede ser bastante aventurero, nunca sustituirá la experiencia que obtendrás en una bicicleta de aventura de pura raza.
La Triumph Tiger 1200 ha sido bastante decente desde el principio, pero con todas las mejoras se ha convertido en una competidora tan fuerte por el título mundial como lo es Max Verstappen en la Fórmula Uno. El BMW es el que debe batir y la calefacción está encendida.
Esperamos BikeBrewers será seleccionado para la presentación oficial de prensa a principios del próximo año. Tenemos muchas ganas de utilizar las máquinas tan pronto como estén disponibles y compartiremos un informe de primera mano cuando lo hagamos.
Por ahora, sigue babeando por las imágenes y sueña con tu próxima aventura sobre dos ruedas.
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