Realmente amo los medios digitales. Ha hecho la vida mucho más fácil de muchas formas. Sí, también soy consciente de todas sus desventajas, pero sigamos en el lado positivo. Encontrar construcciones inspiradoras y constructores creativos nunca ha sido tan simple. Simplemente navegue por Facebook, Twitter y todos los demás canales disponibles y encontrará una avalancha de cosas notables.
En este caso particular, mi ruta de Instagram me llevó a una aldea un poco al noreste de París. Una hermosa zona donde el héroe de esta historia comparte calles con otros 165 aldeanos. Los franceses son bien conocidos por su buen gusto en muchas cosas y Vincent Degano no es una excepción a esta regla.
Difícil de NO notar
Es la mejor forma de describir esta creación absolutamente única. Si se siente solo o privado de atención, un paseo en este BMW R100 curará todo eso. Es un diseño atrevido que probablemente te gustará u odiarás. Supongo que no hay mucho en el medio.
En mi caso, me fascinó la motivación de producir una bicicleta personalizada con un aspecto tan atípico. Sí, me gusta, pero ¿habría tenido las pelotas para elegir el acabado cobre? Supongo que no. Aún así, el esquema de color hace justicia al diseño de Vincent y qué diablos, ¿por qué no?
Antecedentes similares
Es curioso, con más de 500 kilómetros entre nosotros (y un par de años), nuestro francés de 37 años creció con un padre que conducía BMW para trabajar. Como hice yo. Y nuestros dos padres eran policías que pasaban la mayor parte de sus días profesionales sobre dos ruedas.
Mientras que me alejé de BMW, Vincent se mantuvo leal y se centró en la fabricación de codificadores BMW durante los últimos cinco años. Encuentra los codificadores más fáciles de manejar para el uso diario. Por eso se quedó con ellos hasta ahora.
Scrambler versus cafe racer
Nuestro constructor estaba buscando un BMW con suficiente "mordisco" para convertirse en un café racer. Estoy feliz de que haya elegido el R100 Mystic para fines de reconstrucción. Esta bicicleta fue el primer intento de la marca bávara de producir una bicicleta de estilo retro. ¡Y cómo fracasaron a principios de los noventa!
¡Así que gracias Vincent por sacar una bicicleta con aspecto de pato feo de la carretera y convertirla en el hermoso cisne que es ahora! Se lo compró a una señora francesa que montó en bicicleta al trabajo durante 15 años. Espero que tenga un aspecto extremadamente bueno, seguro que no llamará la atención de muchos hombres que montan este modelo.
Estriptís
El enmarcador no podía esperar para volver a su cobertizo y desmontar la bicicleta por completo. Los quince años de paseos diarios habían dejado sus huellas en esta dama de hierro, por lo que desnudarla era lo único correcto que podía hacer.
El stripping fue mucho más allá de lo cosmético. Se consideró necesaria una intrincada cirugía cardíaca después de abrir el motor. Tal vez no tanto porque la máquina estaba en malas condiciones, pero en opinión de Vincent, el rendimiento tendría que coincidir con el aspecto que tenía en mente.
Así que las válvulas, el revestimiento de los cilindros y todo el circuito eléctrico se sometieron a una revisión importante. Se retiró la caja de aire y se mejoró la respiración mediante el montaje de filtros KN. Después de que también se intercambiaron todos los fluidos corporales, la máquina estaba lista para funcionar. Desde un punto de vista mecánico, eso es.
Ataque frontal y la cirugía estética
Como dijo nuestro constructor francés, “después de haberme ocupado del lado mecánico de la reconstrucción, estaba listo para atacar la estética de la moto”.
¡Y atacar es lo que hizo!
Con el estilo que eligió la fábrica, Vincent tuvo un gran desafío, ya que definitivamente quería un estilo café racer puro sin concesiones de ningún tipo.
Las delgadas patas delanteras fueron amputadas y dejaron espacio para un reemplazo donado por una Triumph Speed Triple 2010. Esto instantáneamente le dio a la bicicleta un aspecto 'malo'. ¡En el sentido de Michael Jackson de la palabra, por supuesto! Definitivamente agregó equilibrio al diseño, conectando el tren de transmisión pesado en la parte trasera y las robustas horquillas con las ruedas en el medio.
El cambio de horquillas también abrió el camino para montar dos discos Triumph de 320 mm y un juego de frenos radiales Brembo. Esto requirió cambiar el yugo y las abrazaderas. Se instalaron dos tubos estándar de aviación "Silverperformance" para mejorar la presión de frenado.
Un guardabarros delantero hecho a mano completaba la parte delantera. Las mismas manos hicieron los soportes de los faros para colgar la iluminación producida por 'Bates'. Por si acaso, un velocímetro 'Daytona Velona' se insertó con buen gusto entre las horquillas.
Para mantener todo bajo control, se adjunta un juego de clips LSL a las horquillas, que se completan con empuñaduras 'Biltwell'.
¿Por qué no modificar todo?
El tanque de gasolina 'Mystic' original fue reemplazado por una versión mono-palanca R1992 de 80, que encajaba mucho mejor con el diseño total.
La parte trasera del marco se construyó de acero para soportar la carcasa del asiento producida por 'Compuestos para bicicletas 61'. Esta modificación hizo posible albergar también la batería, lo que permitió al constructor mantener las líneas de la bicicleta muy, muy limpias.
Completando la sección trasera está el asiento producido por 'Krisalide sellerie', la luz trasera y los intermitentes en miniatura de 'Motogadget'.
Casi no hace falta decir que el marco y todos los demás partes también se les dio un cambio de imagen completo. Se prestó especial atención al acabado de bronce, que es una capa en polvo que utiliza polvo de latón real para crear un brillo único. Se utilizó negro brillante para el guardabarros delantero y las llantas.
Claramente, el motor no solo se cuidó bien por dentro. El exterior es brillante y brillante como sacado de fábrica. El culpable de todo este buen trabajo fue 'Paint Design'.
Los silenciadores 'Megaton' están montados para mantener el ruido bajo control. ¿Pero lo harán? ¿Deberían ellos?
Vincent está legítimamente orgulloso de la forma en que esta bicicleta salió de rehabilitación. Cuando se le pregunta, explica: “La R100 es una de mis mejores actuaciones como creador. Estoy muy orgulloso de lo que logré hacer con esta anciana. Gracias al frente completamente revisado, el BMW realmente tiene el rendimiento en carretera que esperarías de una motocicleta moderna. Pero tiene el aspecto de un genuino corredor del café, con un toque de arrogancia en su paleta de colores. Para mí, ¡sabe a más! '
Dejá tu comentario.