El llamado de la naturaleza
Nos han mimado con fotografías de motos magníficas en lugares fantásticos.
Pero cuando pusimos nuestros ojos en la Triumph T1971 de 120 de David Bogusch en la nieve en los Alpes suizos, ¡nos quedamos boquiabiertos colectivamente!
Estamos seguros de que todos los lectores comprenderán al ver estas tomas.
At Bikebrewers, somos fanáticos de las bicicletas inglesas, especialmente las anteriores al sistema de inyección. También somos fanáticos de las grapas planas ... así que imagina nuestra sorpresa cuando descubrimos esta hermosa construcción realizada por David Bogusch en la cima de una montaña en Europa Central.
Aceite en las venas
Esta Triumph Bonneville limpia y elegante lleva el aceite en el cuadro. Sí, has oído bien, un sistema inventado por ingenieros aeronáuticos que no funcionó a la perfección en ese momento y no fue bien recibido por el público. Sin embargo, lo que se logró con esta nueva Triumph lanzada en 1971 fue todavía muy completo y, por eso, innovador. Un cuadro con cojinetes de aceite completamente nuevo, horquillas y yugos delanteros nuevos, ruedas y frenos nuevos delanteros y traseros, escape nuevo y, para bien o para mal, una nueva apariencia.
¡Ahora volvamos a la construcción!
¿Por qué no?
David, de 30 años, es un apasionado de la restauración y reconstrucción de motos. Después de terminar el trabajo en un Norton Commando de 1968 a fines de 2018, necesitaba una nueva solución.
Un día, mientras deambulaba por una reunión de motocicletas, nuestro amigo descubrió esta joya aún sin pulir. El motor ya había sido afinado por un especialista hace 20 años con un árbol de levas mejorado, cigüeñal equilibrado, válvulas y tomas mecanizadas, una bomba de aceite más potente y un embrague seco. Decidió hacerse cargo del proyecto y terminarlo.
Con un motor tan potente y deportivo, su visión era un rastreador plano legal en la calle. ¿Y 'warum nicht?' debe haber sido su primer pensamiento.
Hacer un trato con el propietario fue cuestión de minutos. Este tipo tenía demasiados proyectos esperando a ser terminados y le gustó lo que David tenía en mente para la Triumph.
Le pedimos a David que nos diera más detalles sobre su visión. Su respuesta: “Quería darle a la moto el carácter visual para que coincida con el motor de motocross“ Gasser ”. Una motocicleta estéticamente hermosa, que no solo cautiva por su elegancia y formas, sino también por su rendimiento de conducción. Además, era importante para mí que esta motocicleta pudiera usarse en la carretera y que pudiera usarla para los viajes diarios. Bien, paseos cortos, porque el tanque está limitado a unos 100 km ".
El camino difícil
El proyecto fue bastante exigente porque David tuvo que aprender a hacer la mayor parte por su cuenta. Es licenciado en Administración de Empresas y Gestión Patrimonial y pasa sus días haciendo felices a sus clientes en una empresa Management Trust.
Sin embargo, por la noche, este Dr. Jekyll convierte a Mister Hyde y desaparece en su cobertizo en las colinas en algún lugar cerca de St. Gallen.
Completamente excluido del mundo exterior, realizó su magia.
Hacer que la magia sucediera resultó no ser un juego de niños.
¿Hay un oficial de problemas?
En las propias palabras de David sobre nuestra pregunta sobre la cantidad de desafíos que enfrentó: “Sí, muchos, todos los días en el taller fue un desafío.
Si no aprendió esta profesión, pero lo adquirió todo usted mismo, a menudo hay cosas que no hace a menudo y luego pasa muchas horas haciéndolas. Por ejemplo, atar y equilibrar las ruedas fue un trabajo muy desafiante: asegurarme de no rayar nada ".
Modificó ligeramente el cuadro, ató y equilibró sus propias ruedas. Recableó toda la electrónica y diseñó algunas partes por su cuenta gracias a CAD (autodidacta): la unidad de luz frontal dual que parece enferma; las juntas y arandelas distanciadoras de aluminio, así como el marco del velocímetro.
Toma asiento.
Recibió ayuda para crear la silla, que es 100% hecha a mano y tomó muchas horas ... ¡mira el trabajo de la aguja en esta puntada por puntada!
El increíble trabajo de pintura también se hizo completamente a mano con la ayuda de Ersin. ¡Nos encanta la apariencia de ese tanque de gasolina con el logotipo de Triumph de la vieja escuela y su toque dorado!
Los frenos y los amortiguadores se mantuvieron intactos manteniendo la sensación del modelo original de 1971.
Modificaciones
El marco se ha modificado ligeramente (pero solo visualmente).
Tanque: Velocidad Redmax
Saddle: Manufactura Götz
Pintura: ET's Lackierwerkstatt
Carburador Mikuni de una Yamaha XS650 (se soldaron bridas adecuadas a la culata).
Escape: Combinación propia de diferentes partes
Encendido eléctrico
Embrague seco (Bob Newby)
Motogadget M-Lock
Alternador más fuerte
Iluminación delantera y trasera, construcción propia.
Velocímetro de pila
Muchas piezas CAD de fabricación propia (David también está dispuesto a venderlas)
Nos encanta la sensación y el aspecto de este T120 modificado. Está limpio. Es sencillo. Es un Triumph mejorado. Se ve genial. Con las atractivas imágenes en la nieve, apostamos a que muchos de ustedes se están preguntando cómo se comporta esta Triumph en el asfalto.
No lo hemos probado (todavía), pero David dice (y le creemos): “Jaja, tienes que experimentar eso, no puedes describirlo. Tiene un poder realmente bueno, eso es realmente sorprendente, nunca, nunca le darías eso a este ciclomotor. ¡Pero realmente corre de forma deportiva! ¡El sonido gemelo que resuena en las montañas es simplemente estimulante! El manejo es muy dinámico y gracias a los manillares anchos tienes un control total. La posición del asiento es perfecta, súper cómoda. Con esta bicicleta, eres simplemente el jefe en la carretera; nunca había recibido tantos "pulgares arriba" y "miradas" ". él sonríe.
Últimas palabras famosas
"Entonces, David, ¿algo que quieras compartir con nosotros?" le preguntamos. Su reacción: “Aprendí mucho sobre Triumph, Bonnevilles y el motor. He desarrollado mis habilidades en el torno, en el programa CAD, marcando las ruedas y tapizando. Creo que el constante aprendizaje nuevo y la resolución de problemas, son las cosas hermosas de este pasatiempo, que quiero compartir con todos. Si te diviertes, ¡construye tu propia bicicleta! Y lo que aprendí en particular: al final de la reconstrucción, a tomar fotografías profesionales. Eso le da al proyecto un acabado honorable.
Particularmente me gustaría agradecer Fabio por las increíbles tomas en la nieve.
David, gracias por compartir tu pasión con nosotros y mantennos informados sobre tu próxima construcción.
Detalles del constructor:
Constructor: David Bogusch
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