Passionata
Cuando pensamos en Italia, automáticamente pensamos en comida y vino sabrosos, autos exóticos, motocicletas caras, capuchino, ropa de diseñador y temperamento. Es seguro decir que en Italia viven sus vidas en un flujo diferente. Es por esa misma razón que la mayoría de la gente se enamora del país. Conoce a Massimo Zancai. Con sede en Pordenone Italia, Massimo es un diseñador de oficio y de memoria. Es el hombre detrás de la empresa La MotoCicletta. Espero que esto no necesite traducción, pero para aquellos de ustedes que temen perderse: significa La Motocicleta.

Aprendido de los mejores
Massimo lleva tiempo personalizando motocicletas. Después de trabajar como diseñador independiente para Aprilia y Moto Guzzi durante varios años, es seguro decir que ha aprendido un par de cosas sobre motocicletas. Está especializado en el manejo de piezas de fibra de carbono para motos conceptuales. Algunas de las motos en las que ha trabajado son la Aprilia RS660 y la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Esto le ha dado la inspiración que necesitaba para montar su propia tienda.

¡Mónaco!
Mostrar su trabajo es una parte importante de su trabajo, y las respuestas genuinas de la gente es lo que lo impulsa. Massimo inició este proyecto con una Triumph Bonneville T100 limpia. Se las arregló para encontrar un espécimen en perfecto estado en Mónaco; hablar de pijo! Era una unidad de bajo kilometraje y tenía un historial de servicio completo. La base adecuada para el diseño que tenía en mente.

La postura lo es todo
Se ha hecho mucho por la buena y vieja Bonnie. Para completar la postura se ha cambiado. Este es el resultado de rebajar toda la motocicleta en 40 mm en total. Esto también ayudó a mejorar la estabilidad al bajar el ya bajo centro de gravedad. El manillar también se bajó para ayudar con el aspecto. Se utilizaron muchas piezas de CNC en esta construcción. La abrazadera triple tiene un diseño personalizado y es extremadamente liviana. El agarre de un par de horquillas invertidas en la parte delantera, cortesía de Showa. Adjunto a la abrazadera triple encontrará un mini velocímetro. Esto ayuda a mantener las líneas bajas y limpias.

Modern Classic
Hay un estilo retro moderno en este Triumph. Aunque viene con ruedas de radios de alambre que le dan un aspecto clásico, los enormes discos de freno de doble rotor delantero cuentan una historia diferente. Este Bonneville tiene un gran poder de frenado. La parte trasera de la motocicleta se ve tan limpia como la parte delantera. La luz trasera LED está escondida debajo del asiento de cuero de cejas hecho a medida. Hablando del asiento, el bastidor auxiliar trasero se ha acortado para agregar deportividad. En la parte trasera también encontramos un par de amortiguadores estéreo Öhlins. Una de las quejas más comunes que tienen los propietarios de Triumph sobre sus Bonneville es el bajo rendimiento de la suspensión de fábrica. ¡Parece que ese problema ya se ha solucionado!

Elegante
Una de las características que realmente destaca en esta versión es el tanque de combustible. El color se ve muy profundo y claro. Eso tiene que ver con el hecho de que el tanque en sí recibió la friolera de 14 capas de capa transparente. Un par de silenciadores de megáfono simples pero elegantes ayudan al tímido T100 a rugir cuando golpea los adoquines de la plaza local. Según Massimo, esta Triumph Bonneville mejorada se conduce y maneja como debería hacerlo un verdadero café racer. ¡No tenemos ninguna duda al respecto!

Detalles del constructor:
La MotoCicleta
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Cuando pensamos en Italia, automáticamente pensamos en comida y vino sabrosos, autos exóticos, motocicletas caras, capuchino, ropa de diseñador y temperamento. Es seguro decir que en Italia viven sus vidas en un flujo diferente. Es por esa misma razón que la mayoría de la gente se enamora del país. Conoce a Massimo Zancai. Con sede en Pordenone Italia, Massimo es un diseñador de oficio y de memoria. Es el hombre detrás de la empresa La MotoCicletta. Espero que esto no necesite traducción, pero para aquellos de ustedes que temen perderse: significa La Motocicleta.

Aprendido de los mejores
Massimo lleva tiempo personalizando motocicletas. Después de trabajar como diseñador independiente para Aprilia y Moto Guzzi durante varios años, es seguro decir que ha aprendido un par de cosas sobre motocicletas. Está especializado en el manejo de piezas de fibra de carbono para motos conceptuales. Algunas de las motos en las que ha trabajado son la Aprilia RS660 y la Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress. Esto le ha dado la inspiración que necesitaba para montar su propia tienda.

¡Mónaco!
Mostrar su trabajo es una parte importante de su trabajo, y las respuestas genuinas de la gente es lo que lo impulsa. Massimo inició este proyecto con una Triumph Bonneville T100 limpia. Se las arregló para encontrar un espécimen en perfecto estado en Mónaco; hablar de pijo! Era una unidad de bajo kilometraje y tenía un historial de servicio completo. La base adecuada para el diseño que tenía en mente.

La postura lo es todo
Se ha hecho mucho por la buena y vieja Bonnie. Para completar la postura se ha cambiado. Este es el resultado de rebajar toda la motocicleta en 40 mm en total. Esto también ayudó a mejorar la estabilidad al bajar el ya bajo centro de gravedad. El manillar también se bajó para ayudar con el aspecto. Se utilizaron muchas piezas de CNC en esta construcción. La abrazadera triple tiene un diseño personalizado y es extremadamente liviana. El agarre de un par de horquillas invertidas en la parte delantera, cortesía de Showa. Adjunto a la abrazadera triple encontrará un mini velocímetro. Esto ayuda a mantener las líneas bajas y limpias.

Modern Classic
Hay un estilo retro moderno en este Triumph. Aunque viene con ruedas de radios de alambre que le dan un aspecto clásico, los enormes discos de freno de doble rotor delantero cuentan una historia diferente. Este Bonneville tiene un gran poder de frenado. La parte trasera de la motocicleta se ve tan limpia como la parte delantera. La luz trasera LED está escondida debajo del asiento de cuero de cejas hecho a medida. Hablando del asiento, el bastidor auxiliar trasero se ha acortado para agregar deportividad. En la parte trasera también encontramos un par de amortiguadores estéreo Öhlins. Una de las quejas más comunes que tienen los propietarios de Triumph sobre sus Bonneville es el bajo rendimiento de la suspensión de fábrica. ¡Parece que ese problema ya se ha solucionado!

Elegante
Una de las características que realmente destaca en esta versión es el tanque de combustible. El color se ve muy profundo y claro. Eso tiene que ver con el hecho de que el tanque en sí recibió la friolera de 14 capas de capa transparente. Un par de silenciadores de megáfono simples pero elegantes ayudan al tímido T100 a rugir cuando golpea los adoquines de la plaza local. Según Massimo, esta Triumph Bonneville mejorada se conduce y maneja como debería hacerlo un verdadero café racer. ¡No tenemos ninguna duda al respecto!

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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