Una vez más, demostrando mi broma frecuente "Motociclismo es la mejor manera de conocer gente, en cualquier lugar del mundo en el que te encuentres", vuelve a ser cierto.

Hace poco más de un año que llegamos aquí a Brasilia, y así se ha desarrollado mi llegada. Mientras me arrastran de compras con mi esposa, me encuentro con un compañero de viaje en el centro comercial. Llevaba puesta mi camiseta de Royal Enfield. Un desconocido y ahora amigo me habló en portugués preguntándome si yo era jinete. No es que supiera entonces lo que dijo, ya que respondí mi habitual y bien aprendida frase portuguesa: "Desculpe, mas eu não falo portugués", sin embargo, de manera amistosa, cambió sin esfuerzo y con fluidez al inglés (algo no tan común). aquí). 

“¿Conduces una Enfield?”, preguntó. 

“Todavía no, pero lo estaré pronto”, respondí. 

Y después de una breve charla, intercambiamos detalles de WhatsApp, o ZapZap, como se le conoce aquí en Brasil; con la promesa de reunirse para dar un paseo. Nos llevó casi un par de meses antes de que pudiéramos cumplir nuestra promesa, ya que, como sucede a menudo en la vida, alguna llave extraña quedó atrapada en el trabajo, en la familia o simplemente el tiempo no se sincroniza. Finalmente, cuando hicimos un tiempo para encontrarnos, Helder sugirió ir a su lugar de reunión de motociclistas local, Centro y comunidad Kluster Moto.

kluster, que iba a aprender, se creó y se gestionó como una cooperativa flexible centrada en el intercambio de habilidades. Para mí, como un expatriado kiwi-también conocido como neozelandés que vive en Brasilia, Brasil, que aún no había conocido a muchos motociclistas aquí, esto era justo lo que necesitaba. Helder y Kluster seguramente han sido el remedio para ese pequeño problema. Dado que todavía no hablo mucho portugués, un idioma difícil de aprender (pero poco a poco voy agregando palabras y frases a mi vocabulario), me sorprendió aún más gratamente descubrir que muchos de los clientes habituales de kluster hablaba un poco de inglés, o mucho más de lo que hablaba portugués. No podría haberme encontrado en mejor compañía y lenguaje o no; todos conversamos en "Motorcyclese" con fluidez.

Y aquí es donde conocí a Zeduardo alias Zed, copropietario de Centro y comunidad Kluster Moto”, con quien tuve la oportunidad de sentarme y conversar sobre Kluster y cómo se convirtió en un lugar tan excelente. Me sentí bienvenido en su ambiente amigable y acogedor lleno de recuerdos de la cultura motociclista y otros recuerdos, todos relacionados con la vida anterior de Zed como geólogo, viajando y trabajando en todo el mundo. Eventualmente sugerí escribir un artículo para Cerveceros de bicicletas Sobre Nosotros kluster y como empezó todo. 

Zed, como yo, comenzó a andar en moto a los trece años y ahora se ha convertido en una pasión total. Su primera bicicleta fue una de dos tiempos de 50 cc, un scooter que él y un amigo compraron con sus fondos combinados. Zed y su amigo pronto se dieron cuenta de que mantener una motocicleta vieja no era fácil, era una carga constante para sus bolsillos. Entonces, después de una breve aventura de esconder la moto de sus padres en lugares de amigos y otros escondites, tuvieron que vender su primera aventura en propiedad de motocicletas. Todo esto se hizo sin el permiso de los padres de Zed, como muchos de nosotros que comenzamos a montar a una edad temprana, pero contra viento y marea, íbamos a ser motorheads. 

Zed me cuenta que, una vez que comenzó la universidad, tenía un scooter que lo traía de ida y vuelta a sus clases, todo sin licencia. Su primera moto legal fue una scooter Suzuki Bergman de 125 cc y la forma perfecta de moverse por las calles de Brasilia. No mucho después, finalmente obtuvo su licencia y el comienzo de una adicción al motociclismo de por vida. 

kluster es una gran comunidad; un lugar donde la gente puede reunirse y trabajar en sus motos, una oportunidad única como un lugar para que la gente sea creativa, se apoye y se le enseñe a trabajar en sus motos, haciendo trabajos sencillos como aprender a hacer un aceite y un filtro cambiar, ajustar un embrague, purgar frenos o cambiar pastillas de freno. 

Hay suficiente espacio allí para que las personas se vuelvan aún más aventureras y emprendan un proyecto de personalización completo. O realice una mejora en el rendimiento del motor, como lo haré con la ayuda de mi compañero Helder en las próximas semanas. Me aseguraré de escribir para todos ustedes una vez que se complete el trabajo.   

La escena de la personalización aquí en Brasil y antes de la red mundial nos dio a todos una mirada al mundo; Brasil tenía un estilo tropical único de personalización nacido del aislamiento y los años de la dictadura (una historia para otro momento). Pero una vez que tuvimos Internet, la escena brasileña de motocicletas se abrió con nuevos modelos y motores de mayor cilindrada para jugar. Y, por supuesto, toda esa inspiración procedente de Europa, el Reino Unido y los EE. UU. realmente hizo fluir los jugos creativos. 

El motociclismo en Brasil fue principalmente bbasado en el uso por parte de los brasileños más pobres como su principal medio de transporte y vehículo de trabajo, y todavía lo es hoy. Las ciudades y pueblos de Brasil están inundados de miles de chicos y chicas que se ganan la vida trabajando en sus motocicletas. Las motocicletas pequeñas son relativamente baratas en comparación con la propiedad de automóviles en Brasil, que es bastante costosa. 

En su mayoría, la escena de personalización la realizan principalmente personas de ocupaciones más profesionales, abogados, médicos, personas físicas y la clase media en general. Todavía hay una gran división entre ricos y pobres aquí, pero no tanto como antes. La mayoría de los motociclistas aquí trabajan en la entrega o usan motocicletas como el principal medio de transporte para la familia. Y la personalización es muy baja en su lista de prioridades y está fuera de su presupuesto. Algo que en Occidente damos mucho por sentado. La vida aquí en Brasil despertará pronto a la mayoría de la gente a la vida privilegiada que llevamos, ya que incluso nuestra gente más pobre vive razonablemente bien en comparación. 

kluster tiene un programa de membresía que, por R$ 75.00 al mes, le da acceso completo a las herramientas y los elevadores de motocicletas para trabajar en su moto, y se ofrecen algunos talleres enfocados como aprender soldadura y fabricación o cableado básico de motocicletas, o pintar con aerosol un tanque o el marco y otras partes en las que podría necesitar pintura aplicada en su proyecto. 

El equipo está compuesto por Zed y sus socios André Gusmão, Victor Mayer y Hérique Marque. André es amigo de Zed desde hace mucho tiempo y han estado trabajando en kluster juntos desde su inicio. Y de nuevo, una amistad forjada a partir de un amor por la vida sobre dos ruedas. Víctor es el encargado del café del taller. Hérique alias Eric, es de Kluster el hombre del frente de la casa y la primera cara amigable que conocerá al llegar. Habla inglés y portugués.

 Centro y comunidad Kluster Moto es más que un lugar para amantes del motor, es un hogar lejos del hogar, y se trata de amigos y familiares. También es hogar de un tatuador, Marcelo Munster; puedes encontrarlo en Instagram @marcelomunster si estás buscando algo de esa tinta genial de la vieja escuela para acompañar tu pasión por las motos. 

El golpe de la pandemia kluster difícil, como ocurre con muchas pequeñas empresas aquí y en el mundo. Pero gracias a la cabeza fría, la buena administración y una comunidad leal, ha sobrevivido y parece que prosperará a medida que avanza con nuevos proyectos y el crecimiento constante de nuevos miembros. 

Indeed kluster ha sido un salvavidas, un gran lugar para reunirse y hacer nuevos amigos; mucho tiempo kluster riendase como la comunidad y lugar de reunión de motociclistas número uno de Brasilia. 

Entonces, si estás de paso, llama, conoce al equipo, dispara a la mierda, toma un café y un refrigerio, lava tu bicicleta mientras te relajas en el lujoso sofá de cuero y haces nuevos amigos.

Puede ponerse en contacto a través de; 

  • NORTE – SOF NORTE QUADRA 05 CONJUNTO C LOTE 13 SOF NORTE – ATRÁS DA LEROY, DF-003 – Zona Industrial Norte, DF, 70634-530

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Sobre el Autor: Jonathan Rattray-Clark

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Una vez más, demostrando mi broma frecuente "Motociclismo es la mejor manera de conocer gente, en cualquier lugar del mundo en el que te encuentres", vuelve a ser cierto.

Hace poco más de un año que llegamos aquí a Brasilia, y así se ha desarrollado mi llegada. Mientras me arrastran de compras con mi esposa, me encuentro con un compañero de viaje en el centro comercial. Llevaba puesta mi camiseta de Royal Enfield. Un desconocido y ahora amigo me habló en portugués preguntándome si yo era jinete. No es que supiera entonces lo que dijo, ya que respondí mi habitual y bien aprendida frase portuguesa: "Desculpe, mas eu não falo portugués", sin embargo, de manera amistosa, cambió sin esfuerzo y con fluidez al inglés (algo no tan común). aquí). 

“¿Conduces una Enfield?”, preguntó. 

“Todavía no, pero lo estaré pronto”, respondí. 

Y después de una breve charla, intercambiamos detalles de WhatsApp, o ZapZap, como se le conoce aquí en Brasil; con la promesa de reunirse para dar un paseo. Nos llevó casi un par de meses antes de que pudiéramos cumplir nuestra promesa, ya que, como sucede a menudo en la vida, alguna llave extraña quedó atrapada en el trabajo, en la familia o simplemente el tiempo no se sincroniza. Finalmente, cuando hicimos un tiempo para encontrarnos, Helder sugirió ir a su lugar de reunión de motociclistas local, Centro y comunidad Kluster Moto.

kluster, que iba a aprender, se creó y se gestionó como una cooperativa flexible centrada en el intercambio de habilidades. Para mí, como un expatriado kiwi-también conocido como neozelandés que vive en Brasilia, Brasil, que aún no había conocido a muchos motociclistas aquí, esto era justo lo que necesitaba. Helder y Kluster seguramente han sido el remedio para ese pequeño problema. Dado que todavía no hablo mucho portugués, un idioma difícil de aprender (pero poco a poco voy agregando palabras y frases a mi vocabulario), me sorprendió aún más gratamente descubrir que muchos de los clientes habituales de kluster hablaba un poco de inglés, o mucho más de lo que hablaba portugués. No podría haberme encontrado en mejor compañía y lenguaje o no; todos conversamos en "Motorcyclese" con fluidez.

Y aquí es donde conocí a Zeduardo alias Zed, copropietario de Centro y comunidad Kluster Moto”, con quien tuve la oportunidad de sentarme y conversar sobre Kluster y cómo se convirtió en un lugar tan excelente. Me sentí bienvenido en su ambiente amigable y acogedor lleno de recuerdos de la cultura motociclista y otros recuerdos, todos relacionados con la vida anterior de Zed como geólogo, viajando y trabajando en todo el mundo. Eventualmente sugerí escribir un artículo para Cerveceros de bicicletas Sobre Nosotros kluster y como empezó todo. 

Zed, como yo, comenzó a andar en moto a los trece años y ahora se ha convertido en una pasión total. Su primera bicicleta fue una de dos tiempos de 50 cc, un scooter que él y un amigo compraron con sus fondos combinados. Zed y su amigo pronto se dieron cuenta de que mantener una motocicleta vieja no era fácil, era una carga constante para sus bolsillos. Entonces, después de una breve aventura de esconder la moto de sus padres en lugares de amigos y otros escondites, tuvieron que vender su primera aventura en propiedad de motocicletas. Todo esto se hizo sin el permiso de los padres de Zed, como muchos de nosotros que comenzamos a montar a una edad temprana, pero contra viento y marea, íbamos a ser motorheads. 

Zed me cuenta que, una vez que comenzó la universidad, tenía un scooter que lo traía de ida y vuelta a sus clases, todo sin licencia. Su primera moto legal fue una scooter Suzuki Bergman de 125 cc y la forma perfecta de moverse por las calles de Brasilia. No mucho después, finalmente obtuvo su licencia y el comienzo de una adicción al motociclismo de por vida. 

kluster es una gran comunidad; un lugar donde la gente puede reunirse y trabajar en sus motos, una oportunidad única como un lugar para que la gente sea creativa, se apoye y se le enseñe a trabajar en sus motos, haciendo trabajos sencillos como aprender a hacer un aceite y un filtro cambiar, ajustar un embrague, purgar frenos o cambiar pastillas de freno. 

Hay suficiente espacio allí para que las personas se vuelvan aún más aventureras y emprendan un proyecto de personalización completo. O realice una mejora en el rendimiento del motor, como lo haré con la ayuda de mi compañero Helder en las próximas semanas. Me aseguraré de escribir para todos ustedes una vez que se complete el trabajo.   

La escena de la personalización aquí en Brasil y antes de la red mundial nos dio a todos una mirada al mundo; Brasil tenía un estilo tropical único de personalización nacido del aislamiento y los años de la dictadura (una historia para otro momento). Pero una vez que tuvimos Internet, la escena brasileña de motocicletas se abrió con nuevos modelos y motores de mayor cilindrada para jugar. Y, por supuesto, toda esa inspiración procedente de Europa, el Reino Unido y los EE. UU. realmente hizo fluir los jugos creativos. 

El motociclismo en Brasil fue principalmente bbasado en el uso por parte de los brasileños más pobres como su principal medio de transporte y vehículo de trabajo, y todavía lo es hoy. Las ciudades y pueblos de Brasil están inundados de miles de chicos y chicas que se ganan la vida trabajando en sus motocicletas. Las motocicletas pequeñas son relativamente baratas en comparación con la propiedad de automóviles en Brasil, que es bastante costosa. 

En su mayoría, la escena de personalización la realizan principalmente personas de ocupaciones más profesionales, abogados, médicos, personas físicas y la clase media en general. Todavía hay una gran división entre ricos y pobres aquí, pero no tanto como antes. La mayoría de los motociclistas aquí trabajan en la entrega o usan motocicletas como el principal medio de transporte para la familia. Y la personalización es muy baja en su lista de prioridades y está fuera de su presupuesto. Algo que en Occidente damos mucho por sentado. La vida aquí en Brasil despertará pronto a la mayoría de la gente a la vida privilegiada que llevamos, ya que incluso nuestra gente más pobre vive razonablemente bien en comparación. 

kluster tiene un programa de membresía que, por R$ 75.00 al mes, le da acceso completo a las herramientas y los elevadores de motocicletas para trabajar en su moto, y se ofrecen algunos talleres enfocados como aprender soldadura y fabricación o cableado básico de motocicletas, o pintar con aerosol un tanque o el marco y otras partes en las que podría necesitar pintura aplicada en su proyecto. 

El equipo está compuesto por Zed y sus socios André Gusmão, Victor Mayer y Hérique Marque. André es amigo de Zed desde hace mucho tiempo y han estado trabajando en kluster juntos desde su inicio. Y de nuevo, una amistad forjada a partir de un amor por la vida sobre dos ruedas. Víctor es el encargado del café del taller. Hérique alias Eric, es de Kluster el hombre del frente de la casa y la primera cara amigable que conocerá al llegar. Habla inglés y portugués.

 Centro y comunidad Kluster Moto es más que un lugar para amantes del motor, es un hogar lejos del hogar, y se trata de amigos y familiares. También es hogar de un tatuador, Marcelo Munster; puedes encontrarlo en Instagram @marcelomunster si estás buscando algo de esa tinta genial de la vieja escuela para acompañar tu pasión por las motos. 

El golpe de la pandemia kluster difícil, como ocurre con muchas pequeñas empresas aquí y en el mundo. Pero gracias a la cabeza fría, la buena administración y una comunidad leal, ha sobrevivido y parece que prosperará a medida que avanza con nuevos proyectos y el crecimiento constante de nuevos miembros. 

Indeed kluster ha sido un salvavidas, un gran lugar para reunirse y hacer nuevos amigos; mucho tiempo kluster riendase como la comunidad y lugar de reunión de motociclistas número uno de Brasilia. 

Entonces, si estás de paso, llama, conoce al equipo, dispara a la mierda, toma un café y un refrigerio, lava tu bicicleta mientras te relajas en el lujoso sofá de cuero y haces nuevos amigos.

Puede ponerse en contacto a través de; 

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Sobre el Autor: Jonathan Rattray-Clark

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