Kawasaki Z250 Scrambler de Studio Motor

Ha pasado un tiempo desde que presenté una bicicleta de Danny Ariyanto, el propietario del Indonesian Motor de estudio. Danny ha construido muchas motocicletas personalizadas en los últimos años y trabajó en una amplia variedad de máquinas. Desde una pequeña Vespa hasta una Harley-Davidson grande y gorda; Danny puede trabajar en cualquier cosa. Pero si miras bien su trabajo, ves que muchos de sus clientes llegan con máquinas de pequeño desplazamiento. Bastante obvio; en Indonesia, es común pasar el culo de A a B de una manera económica y eficiente. Sin embargo, Donny puede convertir estas máquinas baratas (y a menudo bastante feas) en algo que se destaque. Echa un vistazo a las motos que he presentado antes. aquí. Su último proyecto se basa en la pequeña Kawasaki Z250. Esta pequeña máquina comparte plataforma con la Ninja 250 más deportiva (que recientemente sirvió como plataforma para un café racer construido por Mr. Ride). Pero la bicicleta de serie contiene mucho plástico y parece un poco futurista, y encaja perfectamente en la alineación actual de Kawasaki. Pero no estamos aquí para hablar de bicicletas de serie, ¿no es así? Donny quería que el Z250 volviera a su esencia básica con un borde crudo que resultó en este Z250 de aspecto atractivo codificador.

El marco es prácticamente estándar con solo un subchasis personalizado para acortar el aspecto general y la carrocería. Optó por un esquema de color completamente negro con un poco de brillo. La horquilla original se reutiliza con un juego de resortes progresivos nuevos. Para alinear la parte trasera, actualizó la suspensión trasera con un conjunto de amortiguadores ajustables YSS G-Series. Para deshacerse del aspecto totalmente de plástico, quitó la mayor parte de la carrocería y fabricó a mano un tanque de gasolina completamente nuevo con abolladuras en las rodillas de época. El asiento de cuero personalizado combina perfectamente con el nuevo diseño y junto con el revolver guardabarros trasero, la moto se ve mucho más ágil y divertida. Para darle al ciclista una sensación de más control, Donny montó un manillar ancho. La unidad de faros voluminosos también se abandonó y se reemplazó por un pequeño faro DRL del mercado de accesorios de 5 ″ y el frente también recibió un guardabarros hecho a medida.

Y, afortunadamente, Danny también se deshizo de las dos partes más feas de la máquina: las ruedas fundidas y el enorme escape de serie. Las ruedas se reemplazan por llantas TK Japan (18X3.00 y 18X3.50) y se envuelven con un juego de neumáticos Shinko E804 Big Block (120 / 80-18 y 150 / 70-18). El sistema de escape también es fabricado por Donny. En general, el resultado es un codificador genial, pequeño y humilde que se ve mucho mejor que el monstruo de plástico original ... Una cosa que no entiendo es por qué usó ese feo filtro de aceite azul OEM ...: s