Antes de empezar, en BikeBrewers, sentimos que necesitamos compartir algunos desarrollos del año pasado. Como habrás notado, hemos estado publicando una gran variedad de reseñas de motocicletas y ropa en nuestro sitio web y en nuestros canales sociales. Instagram, Facebook, Pinterest y YouTube incluido .

Esto es en respuesta a la afluencia de invitaciones de los fabricantes para probar y revisar sus nuevos modelos, cascos y ropa. Esto nos ha inspirado a incluir más artículos en nuestro sitio web sobre lo que nos gusta llamar "estilo de vida petrolhead". Creemos que es una excelente oportunidad para que nuestros seguidores tengan una visión más amplia de lo que está sucediendo en el mundo de las motocicletas. Intentamos adoptar un enfoque ligeramente diferente cuando escribimos sobre nuestras experiencias. Manteniéndonos alejados de todas las cosas técnicas de excavación profunda, intentamos expresar nuestras emociones cuando montamos algo nuevo o diferente.

Por supuesto, siempre seremos fieles a nuestro principio fundamental, que son las motocicletas fabricadas a medida. Pero en nuestra opinión, la sal de la vida es la variedad.

En el artículo siguiente, el miembro de nuestro equipo, Ron, fue invitado a montar a caballo en España. Siempre afirmó que nunca lo habían visto montando en bicicletas de aventura, pero regresó como un hombre diferente.

¡Disfruta de su coning out!

Equipo editorial

Chico retro
Las motocicletas personalizadas de estilo retro están diseñadas principalmente para circular en áreas urbanas. Siendo un gran fanático de las motocicletas de estilo retro y vintage, probablemente esperaría que me emocionara mucho la perspectiva de conducir una Kawasaki Z900RS en lugar del modelo Versys 1000 S de la misma marca.

Esa es una línea de pensamiento muy lógica, ya que se me conoce principalmente por mi participación en la escena retro y personalizada. Sin embargo, las cosas cambiaron drásticamente después de pasar un día completo conduciendo por carreteras sinuosas en Cataluña, España.

1000+ curvas en 9 horas
Por invitación de Kawasaki, participé en la 'Kawasaki Versys Experience', que es un evento organizado por Kawasaki Europa en colaboración con CromRide. El CromRide celebró este año su quinto aniversario y es más o menos un 'paseo local catalán' organizado por Joan Martí Utset y su equipo en Crom Events. Cuando digo 'local' me refiero a regional ya que los ciclistas vienen de toda Cataluña y otras partes de España para participar.

El viaje en sí es un desafío de 12 horas, 570 km y más de 2000 curvas, que lleva a los ciclistas a lo largo de carreteras impresionantes y vistas fascinantes de las montañas de los Pirineos. En asociación con Crom Events, Kawasaki había organizado un "Evento vivencial de Versys". Se invitó a 18 periodistas de varios países europeos a probar la Kawasaki Versys 2021 S 1000 durante un día completo de conducción. En nuestro caso, significó una 'versión ligera' de 10 horas, 370 km y más de 1000 curvas por conquistar.

Versys 1000
Fue mi primer encuentro con la Versys 1000 S el día que emprendimos este viaje de 370 km. Ha habido algunos noviazgos extraños con motos de aventura en mis 45 años de experiencia en motociclismo, pero nunca un viaje tan serio como en el que me embarqué ese día.

Tengo la mente abierta cuando se trata de conducir motos y me emociono fácilmente con cualquier motor de dos ruedas. Siempre que haya par y velocidad involucrados, ¡puede contar conmigo!

La Kawasaki es una máquina impresionante desde cualquier ángulo que se mire. Si lo ve acercarse por el espejo retrovisor, lo dejará pasar en lugar de desafiarlo a un duelo. La moto tiene algo de agresividad incorporada en su parte delantera, pero el diseño general es elegante, moderno y distinguido. Tiene "listo para llevarte a donde quieras ir" escrito por todas partes.

Las Versys 1000 S y SE de Kawasaki están claramente diseñadas para ofrecer el máximo placer de conducción en una amplia variedad de situaciones de conducción en la calle. Ya sea conduciendo solo o en dos, a la vuelta de la esquina o alrededor del mundo, esta divertida bicicleta deportiva combina un motor de cuatro en línea altamente sensible, que está claramente ajustado para la flexibilidad, y un chasis ágil que es equipado con suspensión dinámica, es seguro que los motociclistas sonríen ampliamente en sus cascos. A pesar de que estaba usando un casco de aventura integral para la ocasión, estoy seguro de que mi sonrisa era fácilmente detectable desde lejos.

Posición del ciclista
Con la perspectiva de tener que conducir durante 10 horas o más, esperaba más comodidad de la que estaba acostumbrada en todas las máquinas retro y vintage que utilizo habitualmente. Me sorprendió gratamente su posición de conducción relajada y erguida, que ofrecía un alto nivel de control de la máquina, y se complementaba con un asiento muy cómodo y una buena protección contra el viento, lo que facilitaba pasar mucho tiempo en el sillín.

Hablando de nivel de control; eso era algo por lo que Kawasaki estaba y todavía estoy muy agradecido. Los 'chicos locales' que encontré, que también participaban en el CromRide en los puntos donde las dos rutas se entremezclaban, se zambullían 'a toda máquina' en cada curva que encontrábamos. No hace falta decir que mi testosterona me gritó que fuera a la persecución, pero no era rival para ellos. La clara desventaja de tener una experiencia insuficiente en las carreteras de montaña y ser nuevos en todas esas curvas, era que sabían claramente lo que estaban haciendo. Probablemente nuevos caminos, así como la palma de sus manos.

Solo la bici y yo
Dejando sus espaldas por lo que eran, decidí optar por una experiencia solo conmigo y con la Versys 1000 S. Aún conduciendo un poco más rápido de lo que está permitido legalmente, la Versys y yo desarrollamos una gran historia de amor en el camino. Casi no encontramos ningún otro vehículo durante la mayor parte del día, fue fácil concentrarnos en establecer una verdadera relación entre el Versys y yo. Me impresionó su belleza, su paso seguro a lo largo de esos caminos rurales con curvas, pero quizás sobre todo, por la gran cantidad de torque disponible en todas las marchas. La admiración debió ser mutua, ya que la Kawasaki estaba claramente satisfecha con mi manejo y la velocidad a la que empujé la moto por los Pirineos.

Lo más notable fue el perdón de la máquina cuando se trataba de cometer errores estúpidos de frenado al final de la primera etapa, justo antes del almuerzo. Después de un gran comienzo en la mañana y de divertirme mucho, mi estómago vacío y la falta de cafeína claramente me devolvieron al cuadrante de la matriz "conscientemente incompetente". Hubo un par de momentos difíciles en los que frené en el momento equivocado, pero el Versys tomó el control y nos condujo a salvo a través de esas curvas.

La Kawasaki Versys 1000 viene de serie con 3 modos de conducción diferentes: deportivo, carretera y lluvia. En el modo "carretera", se dispone de potencia más que suficiente. Cambiar a 'Sport' hará que Versys suelte la chaqueta de lana y muestre su 'poder de lobo'. Toda la diferencia y es bueno tener una opción de acuerdo con su estado de ánimo personal.

Después del almuerzo chapuzón
Nuestra parada para almorzar estaba programada en el 'Hostatgeria Restaurant Santuari de Montgrony' en algún lugar en lo alto de las montañas en un lugar al que solo se puede llegar a través de un pasaje dedicado, que termina en un 'callejón sin salida'. Allí nos esperaban nuestros anfitriones. Mientras compartía la deliciosa comida, también llegó el momento de comparar notas con otros miembros de la prensa. Estaba muy claro que todos estaban tan impresionados con la Versys como yo, y todos estábamos ansiosos por la segunda parte del viaje. Algunos de ellos tenían miedo de un "chapuzón después del almuerzo", pero con la adrenalina corriendo por mis venas no había nada de eso de mi parte.

Había pasado por una curva de aprendizaje empinada en la mañana. Pero con más de 45 años de experiencia en pilotaje, sigo aprendiendo rápido y durante los 180 kilómetros restantes, realmente me puse en movimiento. Con el tiempo sin ser un factor, fue solo la carretera, la sucesión ininterrumpida de curvas emocionantes, la Versys 1000 S y yo durante las siguientes cinco horas. Qué sentimiento tan glorioso.

Mirando hacia atrás
Comencé esta publicación diciendo que realmente no soy un tipo de 'bicicletas de aventura'. Me retracto de esas palabras ahora. ¡Definitivamente lo soy! La Kawasaki Versys 1000 ha logrado convertirme en la convicción de que hay toneladas de emoción y diversión en conducir este tipo de motocicleta, especialmente en carreteras como las que tuvimos el desafío de conducir ese día.

En breve; La Kawasaki Versys 1000 es definitivamente una bicicleta que agregaré al establo. Tiene todo lo que buscas en una bicicleta que quieras llevar a dar un paseo, que es más que un recorrido ocasional en tu propio país. Le seducirá tomar el 'largo camino a casa' cada vez que suba a bordo o tal vez agregar algunos días adicionales a un viaje internacional.

Es un compañero confiable que viene con un paquete completo de equipo electrónico para ayudarlo a disfrutar aún más del viaje.

Conclusión final en una palabra: ¡SÍ!

Datos técnicos:

Dimensiones
Longitud total: 2,270 mm
Ancho total: 950 mm
Altura total: 1,530 mm / 1,490 mm (posición alta / baja)
Distancia entre ejes: 1,520 mm
Distancia al camino: 150 mm
Altura del asiento: 840 mm.

Frenar la masa
ES: 257 kg
S: 255 kilogramos
Capacidad del depósito de combustible: 21 litros

Rendimiento
Max. potencia: 88.2 kW {120 PS} / 9,000 min
Max. par motor: 102.0 N · m {10.4 kgƒ · m} / 7,500 min

Motor
Tipo: Cuatro en línea de 4 tiempos refrigerado por líquido
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Diámetro x carrera: 77.0 x 56.0 mm
Desplazamiento: 1,043 cm3

Kawasaki Versys 1000
CromRide
CromRide - Instagram
CromEventos

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. KRVSS Octubre 18, 2021 7 en: 23 am - Responder

    Las carreteras de cataluña son las mejores !! =)

    ¡Saludos de un chico retro de Osona!

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Antes de empezar, en BikeBrewers, sentimos que necesitamos compartir algunos desarrollos del año pasado. Como habrás notado, hemos estado publicando una gran variedad de reseñas de motocicletas y ropa en nuestro sitio web y en nuestros canales sociales. Instagram, Facebook, Pinterest y YouTube incluido .

Esto es en respuesta a la afluencia de invitaciones de los fabricantes para probar y revisar sus nuevos modelos, cascos y ropa. Esto nos ha inspirado a incluir más artículos en nuestro sitio web sobre lo que nos gusta llamar "estilo de vida petrolhead". Creemos que es una excelente oportunidad para que nuestros seguidores tengan una visión más amplia de lo que está sucediendo en el mundo de las motocicletas. Intentamos adoptar un enfoque ligeramente diferente cuando escribimos sobre nuestras experiencias. Manteniéndonos alejados de todas las cosas técnicas de excavación profunda, intentamos expresar nuestras emociones cuando montamos algo nuevo o diferente.

Por supuesto, siempre seremos fieles a nuestro principio fundamental, que son las motocicletas fabricadas a medida. Pero en nuestra opinión, la sal de la vida es la variedad.

En el artículo siguiente, el miembro de nuestro equipo, Ron, fue invitado a montar a caballo en España. Siempre afirmó que nunca lo habían visto montando en bicicletas de aventura, pero regresó como un hombre diferente.

¡Disfruta de su coning out!

Equipo editorial

Chico retro
Las motocicletas personalizadas de estilo retro están diseñadas principalmente para circular en áreas urbanas. Siendo un gran fanático de las motocicletas de estilo retro y vintage, probablemente esperaría que me emocionara mucho la perspectiva de conducir una Kawasaki Z900RS en lugar del modelo Versys 1000 S de la misma marca.

Esa es una línea de pensamiento muy lógica, ya que se me conoce principalmente por mi participación en la escena retro y personalizada. Sin embargo, las cosas cambiaron drásticamente después de pasar un día completo conduciendo por carreteras sinuosas en Cataluña, España.

1000+ curvas en 9 horas
Por invitación de Kawasaki, participé en la 'Kawasaki Versys Experience', que es un evento organizado por Kawasaki Europa en colaboración con CromRide. El CromRide celebró este año su quinto aniversario y es más o menos un 'paseo local catalán' organizado por Joan Martí Utset y su equipo en Crom Events. Cuando digo 'local' me refiero a regional ya que los ciclistas vienen de toda Cataluña y otras partes de España para participar.

El viaje en sí es un desafío de 12 horas, 570 km y más de 2000 curvas, que lleva a los ciclistas a lo largo de carreteras impresionantes y vistas fascinantes de las montañas de los Pirineos. En asociación con Crom Events, Kawasaki había organizado un "Evento vivencial de Versys". Se invitó a 18 periodistas de varios países europeos a probar la Kawasaki Versys 2021 S 1000 durante un día completo de conducción. En nuestro caso, significó una 'versión ligera' de 10 horas, 370 km y más de 1000 curvas por conquistar.

Versys 1000
Fue mi primer encuentro con la Versys 1000 S el día que emprendimos este viaje de 370 km. Ha habido algunos noviazgos extraños con motos de aventura en mis 45 años de experiencia en motociclismo, pero nunca un viaje tan serio como en el que me embarqué ese día.

Tengo la mente abierta cuando se trata de conducir motos y me emociono fácilmente con cualquier motor de dos ruedas. Siempre que haya par y velocidad involucrados, ¡puede contar conmigo!

La Kawasaki es una máquina impresionante desde cualquier ángulo que se mire. Si lo ve acercarse por el espejo retrovisor, lo dejará pasar en lugar de desafiarlo a un duelo. La moto tiene algo de agresividad incorporada en su parte delantera, pero el diseño general es elegante, moderno y distinguido. Tiene "listo para llevarte a donde quieras ir" escrito por todas partes.

Las Versys 1000 S y SE de Kawasaki están claramente diseñadas para ofrecer el máximo placer de conducción en una amplia variedad de situaciones de conducción en la calle. Ya sea conduciendo solo o en dos, a la vuelta de la esquina o alrededor del mundo, esta divertida bicicleta deportiva combina un motor de cuatro en línea altamente sensible, que está claramente ajustado para la flexibilidad, y un chasis ágil que es equipado con suspensión dinámica, es seguro que los motociclistas sonríen ampliamente en sus cascos. A pesar de que estaba usando un casco de aventura integral para la ocasión, estoy seguro de que mi sonrisa era fácilmente detectable desde lejos.

Posición del ciclista
Con la perspectiva de tener que conducir durante 10 horas o más, esperaba más comodidad de la que estaba acostumbrada en todas las máquinas retro y vintage que utilizo habitualmente. Me sorprendió gratamente su posición de conducción relajada y erguida, que ofrecía un alto nivel de control de la máquina, y se complementaba con un asiento muy cómodo y una buena protección contra el viento, lo que facilitaba pasar mucho tiempo en el sillín.

Hablando de nivel de control; eso era algo por lo que Kawasaki estaba y todavía estoy muy agradecido. Los 'chicos locales' que encontré, que también participaban en el CromRide en los puntos donde las dos rutas se entremezclaban, se zambullían 'a toda máquina' en cada curva que encontrábamos. No hace falta decir que mi testosterona me gritó que fuera a la persecución, pero no era rival para ellos. La clara desventaja de tener una experiencia insuficiente en las carreteras de montaña y ser nuevos en todas esas curvas, era que sabían claramente lo que estaban haciendo. Probablemente nuevos caminos, así como la palma de sus manos.

Solo la bici y yo
Dejando sus espaldas por lo que eran, decidí optar por una experiencia solo conmigo y con la Versys 1000 S. Aún conduciendo un poco más rápido de lo que está permitido legalmente, la Versys y yo desarrollamos una gran historia de amor en el camino. Casi no encontramos ningún otro vehículo durante la mayor parte del día, fue fácil concentrarnos en establecer una verdadera relación entre el Versys y yo. Me impresionó su belleza, su paso seguro a lo largo de esos caminos rurales con curvas, pero quizás sobre todo, por la gran cantidad de torque disponible en todas las marchas. La admiración debió ser mutua, ya que la Kawasaki estaba claramente satisfecha con mi manejo y la velocidad a la que empujé la moto por los Pirineos.

Lo más notable fue el perdón de la máquina cuando se trataba de cometer errores estúpidos de frenado al final de la primera etapa, justo antes del almuerzo. Después de un gran comienzo en la mañana y de divertirme mucho, mi estómago vacío y la falta de cafeína claramente me devolvieron al cuadrante de la matriz "conscientemente incompetente". Hubo un par de momentos difíciles en los que frené en el momento equivocado, pero el Versys tomó el control y nos condujo a salvo a través de esas curvas.

La Kawasaki Versys 1000 viene de serie con 3 modos de conducción diferentes: deportivo, carretera y lluvia. En el modo "carretera", se dispone de potencia más que suficiente. Cambiar a 'Sport' hará que Versys suelte la chaqueta de lana y muestre su 'poder de lobo'. Toda la diferencia y es bueno tener una opción de acuerdo con su estado de ánimo personal.

Después del almuerzo chapuzón
Nuestra parada para almorzar estaba programada en el 'Hostatgeria Restaurant Santuari de Montgrony' en algún lugar en lo alto de las montañas en un lugar al que solo se puede llegar a través de un pasaje dedicado, que termina en un 'callejón sin salida'. Allí nos esperaban nuestros anfitriones. Mientras compartía la deliciosa comida, también llegó el momento de comparar notas con otros miembros de la prensa. Estaba muy claro que todos estaban tan impresionados con la Versys como yo, y todos estábamos ansiosos por la segunda parte del viaje. Algunos de ellos tenían miedo de un "chapuzón después del almuerzo", pero con la adrenalina corriendo por mis venas no había nada de eso de mi parte.

Había pasado por una curva de aprendizaje empinada en la mañana. Pero con más de 45 años de experiencia en pilotaje, sigo aprendiendo rápido y durante los 180 kilómetros restantes, realmente me puse en movimiento. Con el tiempo sin ser un factor, fue solo la carretera, la sucesión ininterrumpida de curvas emocionantes, la Versys 1000 S y yo durante las siguientes cinco horas. Qué sentimiento tan glorioso.

Mirando hacia atrás
Comencé esta publicación diciendo que realmente no soy un tipo de 'bicicletas de aventura'. Me retracto de esas palabras ahora. ¡Definitivamente lo soy! La Kawasaki Versys 1000 ha logrado convertirme en la convicción de que hay toneladas de emoción y diversión en conducir este tipo de motocicleta, especialmente en carreteras como las que tuvimos el desafío de conducir ese día.

En breve; La Kawasaki Versys 1000 es definitivamente una bicicleta que agregaré al establo. Tiene todo lo que buscas en una bicicleta que quieras llevar a dar un paseo, que es más que un recorrido ocasional en tu propio país. Le seducirá tomar el 'largo camino a casa' cada vez que suba a bordo o tal vez agregar algunos días adicionales a un viaje internacional.

Es un compañero confiable que viene con un paquete completo de equipo electrónico para ayudarlo a disfrutar aún más del viaje.

Conclusión final en una palabra: ¡SÍ!

Datos técnicos:

Dimensiones
Longitud total: 2,270 mm
Ancho total: 950 mm
Altura total: 1,530 mm / 1,490 mm (posición alta / baja)
Distancia entre ejes: 1,520 mm
Distancia al camino: 150 mm
Altura del asiento: 840 mm.

Frenar la masa
ES: 257 kg
S: 255 kilogramos
Capacidad del depósito de combustible: 21 litros

Rendimiento
Max. potencia: 88.2 kW {120 PS} / 9,000 min
Max. par motor: 102.0 N · m {10.4 kgƒ · m} / 7,500 min

Motor
Tipo: Cuatro en línea de 4 tiempos refrigerado por líquido
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Diámetro x carrera: 77.0 x 56.0 mm
Desplazamiento: 1,043 cm3

Kawasaki Versys 1000
CromRide
CromRide - Instagram
CromEventos

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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  1. KRVSS Octubre 18, 2021 7 en: 23 am - Responder

    Las carreteras de cataluña son las mejores !! =)

    ¡Saludos de un chico retro de Osona!

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