Honda GL500 Silverwing 4

Tengo algo especial con el Honda CX500. En realidad, fue esto CX500 Café Racer de Sacha Lakic que me inspiró para empezar BikeBrewers en 2015. Honestamente pensé que era bastante imposible acercarse al diseño de Lakic y mucho menos igualarlo. Pero los chicos de Motoísmo, con sede en Munich, Alemania, tomó una foto y resultó muy, muy bien. Primero, un poco de información general sobre la bicicleta donante:

El motor y la tecnología Honda CX estaban muy por delante de su competencia. El motor bicilíndrico en V de 80 ° estaba refrigerado por líquido, no tenía arranque a patada, era impulsado por eje y tenía un sistema de encendido de última generación que estaba separado del resto de la electrónica. Debido a la configuración típica del motor que solo utilizaba Moto Guzzi, el CX500 a menudo se llamaba el "Guzzi de los pobres". Como muchas otras motos, la CX tenía muchas variaciones, como la GL500 Silverwing. Esta máquina, presentada en 1981, era una bicicleta de turismo de tamaño medio con un motor CX500, pero tenía un sistema de encendido transistorizado más confiable. El GL500 también obtuvo la configuración de amortiguación mono Pro-Link de Honda y estaba disponible como una bicicleta desnuda y una bicicleta de turismo con carenado completo.

Desafortunadamente, la gama Honda CX / GL nunca fue el gran éxito de ventas al que aspiraba Honda. A pesar de que cada día es más difícil encontrar uno, todavía hay constructores que se atreven a aceptar el desafío de transformar la robusta bicicleta de serie en algo muy atractivo. Bienvenido Motoism's Honda GL500-JPN (con un guiño a la patria de las motos Japón).

Honda GL500 Silverwing 1

El mayor desafío fue conseguir las proporciones correctas. Es la combinación del bastidor auxiliar soldado con WIG, el brazo oscilante modificado (baseline-tilt) y la impresionante unidad de faro de fibra de vidrio con dos elipsoides H3 (para luces altas / bajas) y luz diurna LED personalizada que crea un aspecto completamente diferente de la máquina. El motociclismo quería fusionar el pasado y el presente en esta motocicleta con la herencia de Honda mantenida junto con las últimas actualizaciones de tecnología de alta gama.

La parte delantera completa proviene de una CBR600RR con frenos Tokico radiales dobles y discos ondulados Galfer y líneas de freno de acero. El amortiguador Pro-Link se sustituye por un amortiguador Öhlins ajustable. Estas actualizaciones aseguran que la bicicleta se maneje y frene como una bicicleta moderna.

Como es de esperar, el sistema eléctrico está construido sobre un Unidad M de Motogadget que se acompaña de un Motogadget Mini Speedo / Tacho, controles de botón e intermitentes LED m-Blaze disc en el manillar. Estos últimos están unidos a un juego de manillares y puños de aleación anodizada LSL.

Honda GL500 Silverwing 9El asiento está hecho a medida de cuero de gamuza y está unido a una hermosa cola de fibra de vidrio con luz trasera integrada y señales de giro LED. Justo debajo del asiento hay espacio para los componentes electrónicos, que están completamente integrados en el diseño. Por supuesto, todas las piezas de desgaste han sido reemplazadas y el motor recibió una revisión completa. Recibió una pintura nueva que combina con la bicicleta en su conjunto. Un escape 2 en 1 personalizado con silenciador BOS se asegurará de que otros usuarios de la carretera lo noten. Si bien los 50 CV y ​​50 Nm originales son suficientes para divertirse mucho con esta bicicleta, el motor se puede ajustar para obtener un poco más de potencia.

Por último, pero no menos importante, la bicicleta tiene un juego de ruedas con cable. Los bujes son de máquina CNC personalizados, y las llantas de aleación anodizada también se fabrican bajo pedido. Para darle a la bicicleta un aspecto rudo, se puso al frente: ruedas Continental TKC 80 Twinduro. 19 ″ para el frente, 17 ″ para el trasero.

Sumando todo, Motoism apuntó alto y, en mi opinión, tuvo éxito. La bicicleta se ve increíble, tiene la proporción adecuada, contiene solo lo mejor de las mejores partes y tiene el toque final de la verdadera calidad alemana. Creo que dieron en el lugar correcto con esta bicicleta.

El concepto en torno a esta bicicleta es bastante similar al CX500 de Lakic: la bicicleta está limitada a un número de 10 y los clientes pueden modificar pequeñas cosas en el diseño cuando la piden. Para garantizar que el comprador realmente pueda montar esta belleza, cumple con toda la legislación de la UE. Se puede encontrar más información sobre la bicicleta. aquí.Honda GL500 Silverwing 2

Honda GL500 Silverwing 3

Honda GL500 Silverwing 7Honda GL500 Silverwing 8GL500 Ala de plata 3 GL500 Ala de plata 2 GL500 Ala de plata 1

By Publicado el: 27 de junio de 2017Categorías: corredor del café1 Comentario en Honda GL500 Silverwing por MotoismTags: , Lectura de 4 minVistas: 660

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Radford Junio ​​19, 2020 4 en: 46 am - Responder

    Hola, actualmente estoy trabajando en una motocicleta honda gl1982 de 500 y necesito reemplazar el amortiguador trasero mono que tengo allí actualmente. ¿Cuál es el número de pieza y del amortiguador que ha utilizado y dónde puede solicitar uno para ingresar a los EE. UU.?

Deja un comentario

Por seguridad, se requiere el uso del servicio reCAPTCHA de Google, que está sujeto a Google. Políza de Privacidad y Condiciones de uso.

Etiquetas

Honda GL500 Silverwing 4

Tengo algo especial con el Honda CX500. En realidad, fue esto CX500 Café Racer de Sacha Lakic que me inspiró para empezar BikeBrewers en 2015. Honestamente pensé que era bastante imposible acercarse al diseño de Lakic y mucho menos igualarlo. Pero los chicos de Motoísmo, con sede en Munich, Alemania, tomó una foto y resultó muy, muy bien. Primero, un poco de información general sobre la bicicleta donante:

El motor y la tecnología Honda CX estaban muy por delante de su competencia. El motor bicilíndrico en V de 80 ° estaba refrigerado por líquido, no tenía arranque a patada, era impulsado por eje y tenía un sistema de encendido de última generación que estaba separado del resto de la electrónica. Debido a la configuración típica del motor que solo utilizaba Moto Guzzi, el CX500 a menudo se llamaba el "Guzzi de los pobres". Como muchas otras motos, la CX tenía muchas variaciones, como la GL500 Silverwing. Esta máquina, presentada en 1981, era una bicicleta de turismo de tamaño medio con un motor CX500, pero tenía un sistema de encendido transistorizado más confiable. El GL500 también obtuvo la configuración de amortiguación mono Pro-Link de Honda y estaba disponible como una bicicleta desnuda y una bicicleta de turismo con carenado completo.

Desafortunadamente, la gama Honda CX / GL nunca fue el gran éxito de ventas al que aspiraba Honda. A pesar de que cada día es más difícil encontrar uno, todavía hay constructores que se atreven a aceptar el desafío de transformar la robusta bicicleta de serie en algo muy atractivo. Bienvenido Motoism's Honda GL500-JPN (con un guiño a la patria de las motos Japón).

Honda GL500 Silverwing 1

El mayor desafío fue conseguir las proporciones correctas. Es la combinación del bastidor auxiliar soldado con WIG, el brazo oscilante modificado (baseline-tilt) y la impresionante unidad de faro de fibra de vidrio con dos elipsoides H3 (para luces altas / bajas) y luz diurna LED personalizada que crea un aspecto completamente diferente de la máquina. El motociclismo quería fusionar el pasado y el presente en esta motocicleta con la herencia de Honda mantenida junto con las últimas actualizaciones de tecnología de alta gama.

La parte delantera completa proviene de una CBR600RR con frenos Tokico radiales dobles y discos ondulados Galfer y líneas de freno de acero. El amortiguador Pro-Link se sustituye por un amortiguador Öhlins ajustable. Estas actualizaciones aseguran que la bicicleta se maneje y frene como una bicicleta moderna.

Como es de esperar, el sistema eléctrico está construido sobre un Unidad M de Motogadget que se acompaña de un Motogadget Mini Speedo / Tacho, controles de botón e intermitentes LED m-Blaze disc en el manillar. Estos últimos están unidos a un juego de manillares y puños de aleación anodizada LSL.

Honda GL500 Silverwing 9El asiento está hecho a medida de cuero de gamuza y está unido a una hermosa cola de fibra de vidrio con luz trasera integrada y señales de giro LED. Justo debajo del asiento hay espacio para los componentes electrónicos, que están completamente integrados en el diseño. Por supuesto, todas las piezas de desgaste han sido reemplazadas y el motor recibió una revisión completa. Recibió una pintura nueva que combina con la bicicleta en su conjunto. Un escape 2 en 1 personalizado con silenciador BOS se asegurará de que otros usuarios de la carretera lo noten. Si bien los 50 CV y ​​50 Nm originales son suficientes para divertirse mucho con esta bicicleta, el motor se puede ajustar para obtener un poco más de potencia.

Por último, pero no menos importante, la bicicleta tiene un juego de ruedas con cable. Los bujes son de máquina CNC personalizados, y las llantas de aleación anodizada también se fabrican bajo pedido. Para darle a la bicicleta un aspecto rudo, se puso al frente: ruedas Continental TKC 80 Twinduro. 19 ″ para el frente, 17 ″ para el trasero.

Sumando todo, Motoism apuntó alto y, en mi opinión, tuvo éxito. La bicicleta se ve increíble, tiene la proporción adecuada, contiene solo lo mejor de las mejores partes y tiene el toque final de la verdadera calidad alemana. Creo que dieron en el lugar correcto con esta bicicleta.

El concepto en torno a esta bicicleta es bastante similar al CX500 de Lakic: la bicicleta está limitada a un número de 10 y los clientes pueden modificar pequeñas cosas en el diseño cuando la piden. Para garantizar que el comprador realmente pueda montar esta belleza, cumple con toda la legislación de la UE. Se puede encontrar más información sobre la bicicleta. aquí.Honda GL500 Silverwing 2

Honda GL500 Silverwing 3

Honda GL500 Silverwing 7Honda GL500 Silverwing 8GL500 Ala de plata 3 GL500 Ala de plata 2 GL500 Ala de plata 1

By Publicado el: 27 de junio de 2017Categorías: corredor del café1 Comentario en Honda GL500 Silverwing por MotoismTags: , Lectura de 4 minVistas: 660

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

un comentario

  1. Radford Junio ​​19, 2020 4 en: 46 am - Responder

    Hola, actualmente estoy trabajando en una motocicleta honda gl1982 de 500 y necesito reemplazar el amortiguador trasero mono que tengo allí actualmente. ¿Cuál es el número de pieza y del amortiguador que ha utilizado y dónde puede solicitar uno para ingresar a los EE. UU.?

Deja un comentario

Por seguridad, se requiere el uso del servicio reCAPTCHA de Google, que está sujeto a Google. Políza de Privacidad y Condiciones de uso.

Etiquetas