El último empujón que necesitaba para empezar BikeBrewers.com hace dos años era este increíble Honda CX500 Cafe Racer de Sacha Lakic. Creo que sería un gran logro igualar una configuración como esta, y siempre he tenido una ligera preferencia por CX500 personalizado. La bicicleta que ves aquí está construida por Will Nicholson, diseñador industrial de Nueva Zelanda. Es el resultado de combinar sus tres pasiones: diseñar, crear y motos.
En 2015, Will participó en una subasta pública y comenzó a pujar por un 1978 Honda CX500 que fue desmontado y ofrecido en cajas. El dueño anterior era un señor mayor que quería construir un café racer, pero no encontró el tiempo para terminarlo debido a un trabajo ocupado y una familia con niños pequeños. El motor no había estado funcionando durante 30 años y la forma general era bastante mala.
Había sufrido años de negligencia y obviamente había tenido una vida difícil cuando estaba funcionando. Óxido, electricidad podrida, abolladuras, grietas, piezas faltantes, lo que sea. Pero Will vio el potencial. Con un presupuesto ajustado y el entusiasmo por aprender nuevas habilidades, era el nuevo propietario perfecto de esta bicicleta de proyecto. Quería construir una máquina de aspecto limpio con un enfoque en el exclusivo motor V-twin. Equipado con un manual de taller y un juego de , comenzó a derribar la bicicleta para poner la máquina deseada en la carretera.
Con su experiencia como diseñador industrial, hizo un render digital y diseñó la mayoría de las piezas personalizadas él mismo. Como no tenía espacio para trabajar en la bicicleta en su propio lugar, se fue a casa de amigos o al cobertizo de sus padres. Pero también usó su propia sala de estar para crear este genial Honda CX500 Bratstyle. Durante más de un año y medio lo limpió, reconstruyó y repintó hasta la última tuerca, perno y arandela por su cuenta.
El resultado es bastante impresionante. Desafortunadamente, Will se mudó al Reino Unido temporalmente, por lo que la bicicleta ahora está esperando almacenada a que regrese su creador. Voluntad: “Antes de irme logré hacer un par de paseos en bicicleta que nunca olvidaré. No hay nada como montar una bicicleta en la que has invertido dinero, trabajo duro, tiempo y, sobre todo, pasión para devolverle la vida a una máquina vieja ”.
Modificaciones Honda CX500 Bratstyle
- Subchasis trasero diseñado, fabricado y certificado a medida.
- Luz trasera LED de montaje empotrado impresa en 3D con intermitentes.
- Motor afinado, cambio de fluido completo, reconstruido donde sea necesario y reemplazos de sellos / empaquetaduras. Limpió y pintó químicamente el motor con esmalte de alta temperatura para hornear con una mezcla de satinado y brillo. Todo el hardware fue reemplazado.
- El sistema de refrigeración se reconstruyó por completo.
- El depósito de desbordamiento del radiador construido a medida se reubicó para dejar espacio libre para la electrónica.
- Los carbohidratos se reconstruyeron por completo y se volvieron a inyectar para hacer funcionar los filtros de cápsula K&N y el escape de alto flujo.
- Escapes "shorty" de cono inverso de acero inoxidable con cabezales envueltos en calor.
- Telar de cableado hecho a mano para acomodar la nueva electrónica y reemplazar el telar OEM podrido. Nuevos indicadores, faros delanteros, indicadores LED, luz trasera, indicador digital de temperatura del refrigerante (montado debajo del tanque), bocina, sistema de carga con regulador / rectificador MOSFET, solenoide de arranque, fusibles tipo cuchilla y batería de iones de litio oculta.
- Extremo delantero completamente reconstruido y reforzado.
- Guardabarros delantero recortado
- Freno delantero reconstruido con línea trenzada de acero inoxidable y cilindro maestro nuevo.
- Frenos traseros reconstruidos con refuerzo de acero inoxidable más rígido y pastillas nuevas.
- Amortiguadores traseros Hagon hechos a medida, directamente de la fábrica del Reino Unido.
- Asiento de material compuesto hecho a medida con tapicería de cuero.
- El tanque de gasolina se volvió a pintar en blanco crema a partir del código de color VW Beetle de los años 70. Tratados y sellados internamente. El tanque de gasolina se reubicó hacia atrás y se levantó en la parte trasera para enderezar las líneas de la bicicleta.
- Conjuntos traseros diseñados y fabricados a medida para proporcionar una posición de conducción 'cafe racer' en la bicicleta. Fabricado en aluminio, fibra de carbono y acero. Vínculos de acero inoxidable.
- Barras con clip con espejos de barra y equipo de conmutación OEM reconstruido.
- Puños de palanca de cuero hechos a mano.
- Soporte de placa de matrícula de aluminio con luces LED discretas.
