Golpeado por un destello azul
Un chico activo en Instagram, noté sus publicaciones y me gustó lo que produce y cómo Sjoerd está comercializando. Motoestilo de vida, su pequeño negocio de bicicletas personalizadas. “Pequeño” en realidad no es una descripción muy adecuada de sus seguidores en línea. Recogido en Instagram por @caferacersofinstagram nuestro hombre llegó a una audiencia de más de 900 entusiastas y lo completó con @black_list entrada mostrando su creación a más de 2.4 millones de fanáticos de la gasolina.
Mientras me preparaba para montar el paseo DGR Amsterdam 2017, estaba admirando algunas de las casi 1.000 bicicletas que participarían. Inesperadamente, un Opel GT de los años 70 azul llamativo y muy retro cruza el estacionamiento. Una hermosa vista.
Aún mejor fue su remolque. Un remolque que lleva un retro similar honda cx500 en un esquema de color idéntico! ¿Qué tal la coordinación? Ese fue mi primer encuentro en la vida real con nuestro constructor del sur de nuestro país.Con una entrada como esa, nuestro amigo merece atención editorial en nuestra plataforma. Su buen gusto y entusiasmo por la armonía en sus construcciones es evidente. Solo mira las imágenes muy compartidas en las redes sociales.
Sangre de alto octanaje
Al igual que muchos aficionados a la custom, Sjoerd Veenstra creció soñando con motos que "producían sonidos de motor de 4 tiempos" y aceleraban el motor interno para más. Con un padre alternando entre una Ducati racer y motocicletas Honda Enduro mientras se desgarra en viejas motos inglesas, no es de extrañar que el chico estuviera destinado a seguir esos pasos. Por cierto, el Opel es el coche que tenía su padre cuando tenía veinte años. Permaneció en la familia y ahora es propiedad de Sjoerd.
Siendo un buen chico, nuestro wrencher comenzó a andar en bicicleta a la edad de 17 años, fuera de la carretera en una Honda XL 250 para ser exactos. Lindo, legal (-ish) y una excelente manera de aprender a practicar el dominio de dos ruedas. Aunque ya tenía 21 años cuando comenzó a andar en la carretera, Sjoerd lo alcanzó rápidamente.
Comprar, vender, comprar, vender, etc.
Comenzando con una Yamaha R6 como la bicicleta de sus sueños en ese momento, logró poseer más de 25 bicicletas en poco más de cinco años. Su colección actual de bicicletas es una prueba de los intereses generalizados del constructor. Además del Opel y el azul Honda CX500, el taller alberga una bicicleta de carreras Honda CBR600 (solo para pista) y una enduro eléctrica KTM E-XC Freeride.
Elegir entre montar o trabajar en bicicleta es igualmente desafiante para el propietario de Motolifestyle. Luchar con problemas técnicos o con condiciones inesperadas de la pista ofrece satisfacción cuando se desenreda.
Sjoerd ha recibido su entrenamiento en pista con los mejores muchachos de las carreras de motos en los Países Bajos. Tiene buenos recuerdos de la semana 'Meet the Speed' en Almería (España) organizada por Wilco Zeelenberg y su extenso equipo de monitores de carrera.
Enumera su velocidad más alta registrada en “299+”, que estaba en la carretera abierta antes de descubrir la diversión de montar en una pista (mucho más segura).
Inspirado en la pista.
Sus travesuras en la pista, en la tierra y en la vía pública encienden la inspiración en este holandés del sur. Como se dijo, le encanta tanto acelerar sus bicicletas como hacer malabares con sus llaves en el taller. Los corredores de café son lo suyo seguro. Le encanta crear algo fuera de lo común y deja que su pasión lidere sus vibraciones creativas. Gran parte del edificio tiene lugar en su cabeza en lugar de luchar con bocetos en papel.
Todo parece surgir de forma natural para él. Cuando se le preguntó sobre su preferencia por construir una bicicleta para una persona conocida con un presupuesto ilimitado, para nuestra sorpresa, Sjoerd responde que encuentra aburrida la idea. Prefiere dejar que una bicicleta cuente una historia, ya sea personal o como filosofía de marca. Las restricciones presupuestarias solo agregarían estímulo a un proyecto.
Prefiere este desafío más que armar una bicicleta sin tener que preocuparse por los gastos.
El protagonista
El personaje principal de esta historia es la segunda bicicleta que construyó Wrencher. Un exquisito Honda CX500C. A Sjoerd le encanta convertir estos 'patos feos en elegantes cisnes'.
En este caso particular, partió con un aparato de dos ruedas viejo y oxidado. Decidió que quería producir una bicicleta lo más limpia posible mientras trataba de limitarse a las piezas que tenía en stock en su estudio.
Con un poco de ayuda de su padre, Sjoerd logró crear los contornos de lo que había estado fantaseando. Casi todo el trabajo fue realizado por nuestro propio artista; desde el pulido hasta la pintura. La base con la que trabajó es descrita por Sjoerd como una 'seda negra dulce café racer".
Como constructor de tablas, comenzó a darle forma a la bicicleta en las proporciones adecuadas. Una de las principales características llamativas es el tanque de gasolina. Una réplica de Benelli 'Mojave' ocupó el lugar del recipiente original de Honda.
¿Stock o hecho en casa?
Los asientos definen por completo el aspecto de una bicicleta. Aunque no es un fanático del material del mercado de accesorios de serie, Sjoerd decidió usar el que se ve ahora en el Honda. ¿Razón? Porque le gusta la forma en que se ajusta al perfil y porque lo tenía en un estante en alguna parte.
Para compensar el uso de material de stock, el constructor se propuso hacer gran parte de la partes él mismo de láminas de aluminio. También se tomó la decisión de montar líneas de combustible de cobre caseras. Para evitar problemas eléctricos con este viejo Honda, se renovó todo el cableado.
Como era de esperar, nuestro héroe de Motolifestyle tardó menos tiempo en vender la bicicleta del que necesitaba para crearla. Durante casi un año, un piloto de BMW S1000R se enfrenta al problema de tener que decidir qué bicicleta quiere montar.
En lugar de agotarnos en más descripciones de esta construcción, dejaremos que las imágenes cuenten el resto de la historia. Valen mucho más que mil palabras ...
