A menos que hayamos elegido el Honda de Sacha Lakic CX500 Café Racer como el motocicleta personalizada más hermosa de 2015, y el hecho de que hemos visto muchas CX500 personalizadas geniales el año pasado, ha pasado un tiempo desde que publicamos una. Afortunadamente, no tuvimos que esperar demasiado; Albert Weishäupl de Clásicos de AW en Austria terminó su proyecto llamado “Güllepumpe”.
Albert siempre tuvo una pasión por la técnica de la, ligeramente subestimada, CX500. Encontró un modelo de 1978, utilizó 8500 euros de ahorro y dedicó 250 horas libres a este proyecto.
Su dirección principal para las piezas personalizadas de café racer era Von Zeti en el Reino Unido. Una empresa familiar muy conocida con una impresionante línea de piezas hechas a mano y personalizadas.
El motor resultó dañado por el agua y la corrosión, así que Albert aprovechó eso y reconstruyó completamente el motor y aplicó algunas pequeñas modificaciones. Los cilindros estaban llenos de corrosión, por lo que Albert los "afinó" y utilizó pistones de gran calibre. El árbol de levas fue enviado a los chicos de Campro en Alemania para una pequeña modificación. Junto con un tiempo de encendido ajustado, el CX500 debería tener algo más de potencia que un modelo original. Difícil, Albert aún no lo ha probado en un dinamómetro. ;)
El resto del motor fue pulido con chorro de arena y pintado con pintura en polvo. Para darle al motor un aspecto más fresco, las culatas de los cilindros estaban pintadas de negro. El combustible fluye a través de 2 nuevos carbohidratos Dellorto de 36 mm.
Albert con su amada Honda CX500 Café Racer:
También mira el video de este viaje:
Albert tiene muchas fotos de este proyecto en su propio sitio web, que puedes encontrar esta página.
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Sobre el Autor: Ron Betist
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A menos que hayamos elegido el Honda de Sacha Lakic CX500 Café Racer como el motocicleta personalizada más hermosa de 2015, y el hecho de que hemos visto muchas CX500 personalizadas geniales el año pasado, ha pasado un tiempo desde que publicamos una. Afortunadamente, no tuvimos que esperar demasiado; Albert Weishäupl de Clásicos de AW en Austria terminó su proyecto llamado “Güllepumpe”.
Albert siempre tuvo una pasión por la técnica de la, ligeramente subestimada, CX500. Encontró un modelo de 1978, utilizó 8500 euros de ahorro y dedicó 250 horas libres a este proyecto.
Su dirección principal para las piezas personalizadas de café racer era Von Zeti en el Reino Unido. Una empresa familiar muy conocida con una impresionante línea de piezas hechas a mano y personalizadas.
El motor resultó dañado por el agua y la corrosión, así que Albert aprovechó eso y reconstruyó completamente el motor y aplicó algunas pequeñas modificaciones. Los cilindros estaban llenos de corrosión, por lo que Albert los "afinó" y utilizó pistones de gran calibre. El árbol de levas fue enviado a los chicos de Campro en Alemania para una pequeña modificación. Junto con un tiempo de encendido ajustado, el CX500 debería tener algo más de potencia que un modelo original. Difícil, Albert aún no lo ha probado en un dinamómetro. ;)
El resto del motor fue pulido con chorro de arena y pintado con pintura en polvo. Para darle al motor un aspecto más fresco, las culatas de los cilindros estaban pintadas de negro. El combustible fluye a través de 2 nuevos carbohidratos Dellorto de 36 mm.
Albert con su amada Honda CX500 Café Racer:
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