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Hace unos días recibí un correo electrónico de Andrew Lake con la presentación de un proyecto. Me llevó de regreso a una de mis primeras publicaciones aquí: el CX500 Bratstyle de IWC. Y pensé que valía la pena compartirlo con mis lectores. La historia son las propias palabras de Andrew:

Honda CX500 Mocoso

Crecí en Iowa y pasé la mayor parte de mis veranos en la granja jugando y montando motos de cross y vehículos todo terreno. Actualmente vivo en Denver, Colorado y trabajo como contratista de mantenimiento industrial. Mientras crecía, siempre me ha gustado crear cosas mecánicas con mis manos. Una vez armé un motor Briggs de 5 CV que estaba destrozado y en una caja cuando tenía 13 años. Cuando combiné por primera vez mi amor por las dos ruedas con mis habilidades mecánicas, construí una KZ1981 de 650 que compré por 700 dólares. La moto resultó genial y la vendí por 2300 dólares. En ese momento me di cuenta de que tal vez estaba en algo, así que seguí construyendo bicicletas y me encantó.

Honda CX500 Mocoso 2 Honda CX500 Mocoso 3

En este momento, construyo bicicletas personalizadas en mi garaje que configuré para poder hacer todo yo mismo. Crecí construyendo cosas y comencé a soldar a una edad temprana, por lo que hacer el corte / soldadura de marcos, fabricación, electricidad, pintura, pulido, etc. no es nada nuevo para mí. Dicho esto, no subcontraté nada del trabajo en esta construcción, todo lo hice yo mismo. Hasta ahora, he construido bicicletas para clientes a nivel local y en todo el país. La honda cx500  Mocoso que estoy presentando aquí lo construí para un cliente en Nueva Jersey. Honda CX500 Mocoso 4 Honda CX500 Mocoso 5

El cliente quería la CX500 como bicicleta base porque la bicicleta que construí antes de esta también era una CX500, y al cliente le gustó mucho, así que le construí una similar.

Mi visión para esta bicicleta era hacerla limpia y simple. Saqué y limpié todo lo que pude en la bicicleta. Escondí todo el alambrado que pude en él, e hice mi propio subchasis para limpiar la parte trasera original.

Honda CX500 Mocoso 6

El mayor desafío de esta bicicleta fue diseñar y fabricar el subchasis trasero. Las líneas del CX500 no están corredor del café amigable, para obtener esa apariencia de línea recta que tienen los cafe racers, tuve que quitar por completo el subchasis de serie y personalizar una subestructura para que quepa en un asiento. Una vez que resolví el subchasis, levanté la parte trasera del tanque de gasolina para que todo pareciera nivelado. Honda CX500 Mocoso 7

Las principales modificaciones a la bicicleta fueron el subchasis para adaptarse al nuevo asiento y amortiguadores. Reubiqué la batería debajo del motor con una bandeja de aluminio personalizada. También levanté la parte trasera del tanque de gasolina para obtener esa línea recta de café racer. El escape es un 2 en 1 personalizado que envuelto en calor e instalé un silenciador. La bicicleta tiene barras de clip, palancas de freno / embrague ajustables, indicador digital, espejos de barra, arnés de cableado personalizado, iluminación LED, amortiguadores traseros ajustables, etc. Honda CX500 Mocoso 8

Honda CX500 Mocoso 10

Estaba un poco preocupado por cómo funcionaría esta bicicleta cuando la estaba construyendo porque cambié la posición del asiento y bajé la parte delantera y levanté la parte trasera de la bicicleta. Todas mis preocupaciones desaparecieron cuando me subí a la bicicleta, porque fue lo más divertido que había tenido. La moto fue una maravilla de conducir, buena potencia, buenos frenos, buen manejo y suave.

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By Publicado el: 15 de diciembre de 2016Categorías: mocoso2 Comentarios en Honda CX500 Brat por Andrew LakeTags: , Lectura de 3.4 minVistas: 770

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

2 Comentarios

  1. michaek Julio 15, 2018 2 en: 01 am - Responder

    ¿Qué soporte de placa de matrícula estás usando?

  2. Shannon Marzo 14, 2019 3 en: 02 pm - Responder

    ¡CX de buen aspecto! Yo mismo compré una CX1981 de 500. Preguntándome… ¿Qué usaste para levantar la parte trasera del tanque? ¿Eso causó problemas con el flujo de gas? ¿Qué tan alto lo elevaste? Quiero hacer lo mismo, pero no estoy seguro de qué material debería buscar para hacerlo. o dónde conseguirlo.

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Hace unos días recibí un correo electrónico de Andrew Lake con la presentación de un proyecto. Me llevó de regreso a una de mis primeras publicaciones aquí: el CX500 Bratstyle de IWC. Y pensé que valía la pena compartirlo con mis lectores. La historia son las propias palabras de Andrew:

Honda CX500 Mocoso

Crecí en Iowa y pasé la mayor parte de mis veranos en la granja jugando y montando motos de cross y vehículos todo terreno. Actualmente vivo en Denver, Colorado y trabajo como contratista de mantenimiento industrial. Mientras crecía, siempre me ha gustado crear cosas mecánicas con mis manos. Una vez armé un motor Briggs de 5 CV que estaba destrozado y en una caja cuando tenía 13 años. Cuando combiné por primera vez mi amor por las dos ruedas con mis habilidades mecánicas, construí una KZ1981 de 650 que compré por 700 dólares. La moto resultó genial y la vendí por 2300 dólares. En ese momento me di cuenta de que tal vez estaba en algo, así que seguí construyendo bicicletas y me encantó.

Honda CX500 Mocoso 2 Honda CX500 Mocoso 3

En este momento, construyo bicicletas personalizadas en mi garaje que configuré para poder hacer todo yo mismo. Crecí construyendo cosas y comencé a soldar a una edad temprana, por lo que hacer el corte / soldadura de marcos, fabricación, electricidad, pintura, pulido, etc. no es nada nuevo para mí. Dicho esto, no subcontraté nada del trabajo en esta construcción, todo lo hice yo mismo. Hasta ahora, he construido bicicletas para clientes a nivel local y en todo el país. La honda cx500  Mocoso que estoy presentando aquí lo construí para un cliente en Nueva Jersey. Honda CX500 Mocoso 4 Honda CX500 Mocoso 5

El cliente quería la CX500 como bicicleta base porque la bicicleta que construí antes de esta también era una CX500, y al cliente le gustó mucho, así que le construí una similar.

Mi visión para esta bicicleta era hacerla limpia y simple. Saqué y limpié todo lo que pude en la bicicleta. Escondí todo el alambrado que pude en él, e hice mi propio subchasis para limpiar la parte trasera original.

Honda CX500 Mocoso 6

El mayor desafío de esta bicicleta fue diseñar y fabricar el subchasis trasero. Las líneas del CX500 no están corredor del café amigable, para obtener esa apariencia de línea recta que tienen los cafe racers, tuve que quitar por completo el subchasis de serie y personalizar una subestructura para que quepa en un asiento. Una vez que resolví el subchasis, levanté la parte trasera del tanque de gasolina para que todo pareciera nivelado. Honda CX500 Mocoso 7

Las principales modificaciones a la bicicleta fueron el subchasis para adaptarse al nuevo asiento y amortiguadores. Reubiqué la batería debajo del motor con una bandeja de aluminio personalizada. También levanté la parte trasera del tanque de gasolina para obtener esa línea recta de café racer. El escape es un 2 en 1 personalizado que envuelto en calor e instalé un silenciador. La bicicleta tiene barras de clip, palancas de freno / embrague ajustables, indicador digital, espejos de barra, arnés de cableado personalizado, iluminación LED, amortiguadores traseros ajustables, etc. Honda CX500 Mocoso 8

Honda CX500 Mocoso 10

Estaba un poco preocupado por cómo funcionaría esta bicicleta cuando la estaba construyendo porque cambié la posición del asiento y bajé la parte delantera y levanté la parte trasera de la bicicleta. Todas mis preocupaciones desaparecieron cuando me subí a la bicicleta, porque fue lo más divertido que había tenido. La moto fue una maravilla de conducir, buena potencia, buenos frenos, buen manejo y suave.

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

2 Comentarios

  1. michaek Julio 15, 2018 2 en: 01 am - Responder

    ¿Qué soporte de placa de matrícula estás usando?

  2. Shannon Marzo 14, 2019 3 en: 02 pm - Responder

    ¡CX de buen aspecto! Yo mismo compré una CX1981 de 500. Preguntándome… ¿Qué usaste para levantar la parte trasera del tanque? ¿Eso causó problemas con el flujo de gas? ¿Qué tan alto lo elevaste? Quiero hacer lo mismo, pero no estoy seguro de qué material debería buscar para hacerlo. o dónde conseguirlo.

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