Honda CB750 Nighthawk de Industrial Moto 10El Honda CB750 tal vez sea una de las motos de base más utilizadas para construir una cafe racer. Y muchas de estas construcciones se parecen entre sí, lo que hace que sea bastante difícil destacar entre la multitud. Sin embargo, todavía están apareciendo máquinas realmente agradables (como esta). Esta máquina de aquí está construida por Industrial Moto, una tienda personalizada con sede en Virginia. Es una mezcla perfecta entre estética retro y tecnología moderna. Se llama "Proyecto Escorpión".

Honda CB750 Nighthawk de Industrial Moto 6

Se basa en una CB1992 Nighthawk de 750 con un motor sólido de 747 cc refrigerado por aire que produce unos 75 CV y ​​64 Nm. No es tan impresionante si lo comparas con, por ejemplo, los CB de hoy, pero si puedes mantener el peso bajo y agregar algunos caballos, seguro que puedes crear una bicicleta divertida y poderosa con, por supuesto, ese aspecto retro irresistible. Tomaron la parte delantera completa de una Suzuki GSX-R 2006 600 para mejorar la suspensión y el frenado. Las horquillas y las pinzas de freno de color rojo mate le dan a la bicicleta un atractivo adicional, que se usa constantemente en el tanque de gasolina, que proviene de una CB750 más antigua ('78). A diferencia de muchos otros, también usaron la parte trasera de ese mismo Gixxer, convirtiéndolo en una configuración de choque mono. Para mantener la parte trasera lo más limpia posible, se fabricó un nuevo bastidor auxiliar y se colocó un asiento "tuck 'n roll" con un aro trasero abombado.

La nueva parte trasera no solo se alinea con la nueva parte delantera, sino que también brinda la oportunidad de utilizar una gama más amplia de neumáticos (modernos). Han usado neumáticos deportivos dobles Pirelli Scorpion Trail II. Para asegurarse de que todos los caballos de fuerza todavía están disponibles, el motor se ha revisado y pintado, se colocó un nuevo escape 4 en 1 y el los carburadores fueron reajustados. La entrada de aire es una unidad de aluminio fresada a mano, muy bonita. Otras piezas fresadas a mano son los conjuntos traseros y el árbol triple con indicadores LED integrados.

Por supuesto, el sistema eléctrico también se ha actualizado con un Unidad M de Motogadget como el corazón conectado a todo tipo de golosinas de Motogadget, como un juego de indicadores blasonados, indicadores de barra y un sistema de llave inalámbrica. El faro LED proviene de Presidente de JW. Resumiendo todo, tienes una máquina que es dulce para la vista pero que también se maneja como un paseo moderno. ¡Bien hecho!

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By Publicado el: 30 de mayo de 2017Categorías: corredor del café0 Comentarios en Honda CB750 Nighthawk de Industrial MotoTags: , Lectura de 2.4 minVistas: 1459

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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Honda CB750 Nighthawk de Industrial Moto 10El Honda CB750 tal vez sea una de las motos de base más utilizadas para construir una cafe racer. Y muchas de estas construcciones se parecen entre sí, lo que hace que sea bastante difícil destacar entre la multitud. Sin embargo, todavía están apareciendo máquinas realmente agradables (como esta). Esta máquina de aquí está construida por Industrial Moto, una tienda personalizada con sede en Virginia. Es una mezcla perfecta entre estética retro y tecnología moderna. Se llama "Proyecto Escorpión".

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Se basa en una CB1992 Nighthawk de 750 con un motor sólido de 747 cc refrigerado por aire que produce unos 75 CV y ​​64 Nm. No es tan impresionante si lo comparas con, por ejemplo, los CB de hoy, pero si puedes mantener el peso bajo y agregar algunos caballos, seguro que puedes crear una bicicleta divertida y poderosa con, por supuesto, ese aspecto retro irresistible. Tomaron la parte delantera completa de una Suzuki GSX-R 2006 600 para mejorar la suspensión y el frenado. Las horquillas y las pinzas de freno de color rojo mate le dan a la bicicleta un atractivo adicional, que se usa constantemente en el tanque de gasolina, que proviene de una CB750 más antigua ('78). A diferencia de muchos otros, también usaron la parte trasera de ese mismo Gixxer, convirtiéndolo en una configuración de choque mono. Para mantener la parte trasera lo más limpia posible, se fabricó un nuevo bastidor auxiliar y se colocó un asiento "tuck 'n roll" con un aro trasero abombado.

La nueva parte trasera no solo se alinea con la nueva parte delantera, sino que también brinda la oportunidad de utilizar una gama más amplia de neumáticos (modernos). Han usado neumáticos deportivos dobles Pirelli Scorpion Trail II. Para asegurarse de que todos los caballos de fuerza todavía están disponibles, el motor se ha revisado y pintado, se colocó un nuevo escape 4 en 1 y el los carburadores fueron reajustados. La entrada de aire es una unidad de aluminio fresada a mano, muy bonita. Otras piezas fresadas a mano son los conjuntos traseros y el árbol triple con indicadores LED integrados.

Por supuesto, el sistema eléctrico también se ha actualizado con un Unidad M de Motogadget como el corazón conectado a todo tipo de golosinas de Motogadget, como un juego de indicadores blasonados, indicadores de barra y un sistema de llave inalámbrica. El faro LED proviene de Presidente de JW. Resumiendo todo, tienes una máquina que es dulce para la vista pero que también se maneja como un paseo moderno. ¡Bien hecho!

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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