Estoy feliz de publicar otra construcción genial de un verdadero constructor de cobertizos. Está construido por Chris Brennan y basado en un 1978 Honda CB550. Chris estuvo mirando esta máquina durante casi 25 años, mientras se oxidaba en el garaje. Con experiencia en mecánica, Chris se dio cuenta de que esta bicicleta necesitaba algo de atención. Su objetivo era traer esta joya escondida en un estado restaurado para volver a ponerla en la carretera. Sobre la marcha, modificó la bicicleta para darle un aspecto más exclusivo con un manejo mejorado. Le tomó aproximadamente 2 años completar el proyecto en su tiempo libre. Chris: “Quería tener una bicicleta bien restaurada que fuera manejable y que tuviera un aspecto único. La bicicleta funciona y se conduce increíble ahora, ¡no puedo esperar para montarla todos los días después del trabajo! "
Los trabajos en esta CB550:
Por supuesto, como comienzan la mayoría de los proyectos, la bicicleta estaba completamente desmontada. El marco se modificó para lograr el aspecto deseado, se pulió con chorro de arena y se recubrió con una capa base / capa transparente de PPG uretano. Todos los pernos del marco fueron pulidos o reemplazados por otros nuevos. El motor fue probado en compresión y encontró que tiene alrededor de 130 psi en cada cilindro y todos están dentro del 5% entre sí. Así que los componentes internos se dejaron en paz y la caja se limpió a fondo, se arenó y se recubrió con cerámica negra satinada. Otras modificaciones de motor:
- Los tornillos originales del motor de cabeza Phillips fueron reemplazados por un juego de tornillos de cabeza Allen de acero inoxidable.
- Se reemplazaron los sellos de la tapa del taqué de las 8 válvulas.
- Se instaló una nueva junta de la carcasa del embrague
- Se instaló nueva junta de cubierta de puntos
- Se instalaron nuevos sellos de la cubierta lateral de la cabeza
- Se verificó y ajustó la holgura de la válvula
- Se ajustó la tensión de la cadena de levas
- Los puntos se limpiaron y se abrieron
- Se configuró la sincronización estática de encendido del motor
- Se pulieron varias cubiertas
- Se instalaron nuevas juntas del colector de admisión.
- Se instalaron nuevas bujías NGK D7EA
- Se reemplazaron 4 sellos de la tapa del motor nuevos
- Se instaló un nuevo filtro y sello de aceite Honda OEM junto con un nuevo perno de la carcasa del filtro de aceite.
- Se instaló un nuevo cabezal Delkevic 4 en 1 de acero inoxidable
- Se instaló un nuevo silenciador Radiant Cycles 2.5 ″ Shorty
Carburación:
- Los carbohidratos se eliminaron y limpiaron por completo
- Se pulieron los tazones y las tapas superiores.
- Los cuerpos de carburador estaban revestidos de cerámica en negro satinado.
- Se instalaron todas las juntas y clavijas de sellos nuevos.
- Se inyectaron carbohidratos debido a los filtros de cápsula y al escape que fluye libremente
- Fueron equipados con 105 chorros principales y las agujas deslizantes se movieron hacia arriba 1 muesca.
- Se instalaron nuevas abrazaderas de arranque de carburador
- Se instalaron nuevos filtros de pod
Ruedas:
- Las ruedas se rompieron y los radios se volvieron a zincar.
- Los bujes y las llantas se limpiaron con chorro de arena y se pintaron con una capa base / capa transparente de uretano negro
- Los juegos de ruedas se volvieron a montar, hablóy verdadero
- Se instalaron nuevas tiras de goma internas en las llantas.
- Se instalaron nuevas cámaras de aire en ambas ruedas.
- Se instalaron nuevos neumáticos Kenda Challenger Delantero 110/90/19 Trasero 120/90/18
Frenos:
- Se instalaron zapatas de freno traseras con hardware nuevo y luego se ajustaron y engrasaron las conexiones
- La pinza del freno delantero fue completamente despojada, arruinada y reconstruida. Se instalaron un pistón nuevo, un sello nuevo, un tornillo de purga nuevo y pastillas nuevas. Luego, los cuerpos fueron pintados de negro y con una capa transparente.
- Se instaló un nuevo juego de línea de freno de acero inoxidable trenzado.
- Se instaló un nuevo cilindro maestro junto con un nuevo líquido de frenos.
Sistema eléctrico:
- Se quitó el mazo de cables y se limpiaron todos los terminales
- Se instaló un nuevo faro con intermitentes LED integrados.
- Se instaló una nueva unidad de luz de freno, luz trasera y señal de giro de 32 LED en un soporte fabricado a medida que se monta al ras debajo del asiento trasero para una apariencia limpia.
- Se instaló un nuevo intermitente LED electrónico
- Se instalaron 2 nuevas resistencias de señal de giro LED
- Se instaló una nueva bocina
- Se instaló un nuevo mini velocímetro
- Se instaló una nueva batería KMG
- Se eliminaron los indicadores o luces innecesarios para lograr un aspecto limpio y simple.
suspensión:
- Las horquillas delanteras se desmontaron, limpiaron y se instalaron nuevos sellos de horquilla y aceite. Se elevaron a través de los árboles para lograr un perfil más bajo y se instalaron espaciadores de precarga de 3/4 ″ en las horquillas para endurecer la parte delantera y minimizar el recorrido.
- Los amortiguadores traseros fueron reemplazados por nuevos amortiguadores ajustables
Carrocería, control:
- Se instalaron nuevos clips
- Se instaló un nuevo espejo izquierdo en el extremo de la barra
- El cable del embrague original fue lubricado y reinstalado y luego ajustado para una liberación adecuada.
- Se limpiaron, lubricaron, instalaron y ajustaron los cables originales del acelerador y el estrangulador.
- Se instaló una nueva cadena de transmisión junto con nuevos tensores de cadena cromados.
- Se instaló un nuevo soporte de placa de matrícula curvo
- La base del asiento original fue pulida, fabricada y repintada para el aspecto de la bicicleta y utiliza todos los puntos de montaje de fábrica y el bloqueo del asiento original. Luego fue enviado para ser tapizado profesionalmente.
- El tanque se limpió con chorro de arena y se volvió a pintar usando un sistema de capa base / capa transparente de uretano. Destructor gris con un panel lateral negro. Las cubiertas laterales también se renovaron con nuevas letras 550Four integradas en el esquema de pintura. Luego, la pintura se lijó en húmedo y se pulió a fondo para obtener un acabado de calidad.
- El guardabarros trasero original fue acortado, pulido con chorro de arena y pintado para que coincida con el esquema de pintura del tanque.
- El guardabarros delantero fue acortado, pulido con chorro de arena y pintado Destroyer Grey para que coincida con el tanque.
- Se quitó y restauró un conjunto de emblemas del tanque Stock 74 Honda, y se montó en el tanque.
- El interior del tanque estaba oxidado y se instaló un nuevo revestimiento de tanque.
- Se instaló una nueva llave de purga y línea de combustible.
Película CB550 (¡con sonido!)
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Sobre el Autor: Ron Betist
