Verdadero hierro americano
En los últimos años hemos estado montando un número de indios, desde el emocionante FTR hasta el jefe impresionante el verano pasado. Con el Otoño en pleno apogeo, pensamos que sería conveniente probar algunas motos grandes en el mes de noviembre de 2021. Recientemente comenzamos con la BMW R18 y R18 transcontinental.

Con esa herencia en mente, el Roadmaster indio era el siguiente paso lógico. Para mantenerse en sintonía con la inspiración de las motocicletas bávaras que datan de la década de 1930, fue agradable que Indian Motorcycle presentara su 'Heritage Edition'.

Todo incluido
¡Todo lo que pueda soñar probablemente esté instalado en esta máquina! Comenzando con el impresionante corazón 'Thunderstroke' que tiene nada menos que 116 pulgadas cúbicas (1800 cc), que también se encuentra en el Chief, el Chieftain y el Springfield, la lista de golosinas deliciosas continúa para siempre.

Según Indian Motorcycle, la Roadmaster fue construida para los ciclistas que buscan el "estándar de oro" en comodidad y conducción. Este Roadmaster está adornado con acabados cromados, Ride Command con integración de Apple CarPlay®, desactivación del cilindro trasero y una variedad de modos de conducción.

Las comodidades estándar incluyen asientos y empuñaduras con calefacción de configuración múltiple, alforjas y baúl con bloqueo remoto, estriberas ajustables para los pasajeros, ABS, control de crucero, encendido sin llave, monitoreo automático de la presión de los neumáticos, iluminación LED completa y carenados inferiores con ventilaciones de flujo de aire ajustables.

"¿Podemos traerle algo más, señor?"
Bueno, ¿qué tal: neumáticos Metzeler Cruisetec® y un parabrisas ajustable con un botón? Las comodidades estándar en toda la línea Roadmaster incluyen alforjas y baúl con bloqueo remoto con más de 140 litros de almacenamiento combinado, reposapiés ajustables para los pasajeros, ABS, control de crucero, encendido sin llave, control de la presión de los neumáticos e iluminación LED completa.

Además, los botones de encendido del Roadmaster, al igual que en los modelos mencionados anteriormente, se han reubicado en el cubo de interruptores en el manillar para acomodar un nuevo puerto de carga de 12 voltios en el tablero. El puerto de carga brinda convenientemente a los pasajeros la oportunidad de enchufar y conectarse a una gama más amplia de dispositivos electrónicos.

¡Uf! Y pensé que mi lista de deseos de Navidad era larga.

En el camino
Después de tomar todo esto, era hora de salir a la carretera. Después de haber devuelto el BMW R18 Transcontinental, fue un gran cambio subirme al Roadmaster. Mientras que tomó un día completo sentirse realmente cómodo con el enorme BMW, el Roadmaster, que es igualmente gigantesco, se sintió fácil de manejar desde el principio.

Por supuesto, es una máquina voluminosa que no está construida necesariamente para las carreteras rurales holandesas. Su hábitat natural es más la autopista americana, pero aun así no hubo ningún instante en el que se sintiera incómodo o fuera de lugar.

También es agradable experimentar las reacciones de otros usuarios de la carretera cuando ven el impresionante carenado delantero del Roadmaster aparecer en sus espejos retrovisores. Los autos se mueven automáticamente a un lado de la carretera para dejar espacio y verás muchas cabezas volteadas hacia la máquina para admirar los hermosos acabados.

Amplia banda de potencia
¿Ya mencioné la entrega de potencia suave y las cargas de torque disponibles a bajas revoluciones locas? Siendo el gamberro que soy, no pude resistirme a acelerar el motor a veces, solo para experimentar toda la potencia de su corazón rugiente.

El Roadmaster viene con una disposición de frenos delanteros de doble disco y traseros de un solo disco (con ABS). Hay suficiente potencia de frenado disponible, aunque se siente un poco menos directo en comparación con el BMW. Con su manillar bajo y ancho, su gran asiento y sus amplios reposapiés, todos los modelos Roadmaster deberían adaptarse cómodamente a la gran mayoría de los ciclistas europeos. Y gracias al parabrisas ajustable, la protección contra el viento se puede personalizar fácilmente. Jugué con la electrónica para subir y bajar el escudo mientras conducía. En entornos urbanos, me pareció mejor viajar con el escudo hacia abajo, ya que el borde superior estaba exactamente a la vista cuando me sentaba con la espalda recta.

El otoño llega con un clima fresco y los puños y asientos con calefacción (incluso para los pasajeros) definitivamente hicieron que las largas millas fueran mucho más cómodas también en viajes más cortos e incluso más fríos.

Café y pastel al estilo americano
En una fría mañana de sábado, decidí cabalgar con un amigo que vive en el sur del país. Desafortunadamente, no está muy bien y esta fue una gran excusa para recorrer más de 400 kilómetros en un día, solo para tomar un café, un pastel, buenos recuerdos de conducción y unas risas.

¡Qué magnífica experiencia fue! El indio desafía al piloto a seguir cabalgando y cabalgando hasta que ya no haya horizonte a la vista. Era un Royal Ride ese día y me sentí como un rey conduciendo esta motocicleta de alta potencia toda la semana.

CHOICES
La vida se trata de seleccionar los caminos a seguir y seguir tus pasiones para liderar el camino en la vida.
Elegir la bicicleta adecuada para el momento adecuado es uno de ellos.

No te olvides de 'trabajar menos y montar más'. La vida es demasiado corta para no hacerlo.

Créditos de las fotos: Ron Betist

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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Verdadero hierro americano
En los últimos años hemos estado montando un número de indios, desde el emocionante FTR hasta el jefe impresionante el verano pasado. Con el Otoño en pleno apogeo, pensamos que sería conveniente probar algunas motos grandes en el mes de noviembre de 2021. Recientemente comenzamos con la BMW R18 y R18 transcontinental.

Con esa herencia en mente, el Roadmaster indio era el siguiente paso lógico. Para mantenerse en sintonía con la inspiración de las motocicletas bávaras que datan de la década de 1930, fue agradable que Indian Motorcycle presentara su 'Heritage Edition'.

Todo incluido
¡Todo lo que pueda soñar probablemente esté instalado en esta máquina! Comenzando con el impresionante corazón 'Thunderstroke' que tiene nada menos que 116 pulgadas cúbicas (1800 cc), que también se encuentra en el Chief, el Chieftain y el Springfield, la lista de golosinas deliciosas continúa para siempre.

Según Indian Motorcycle, la Roadmaster fue construida para los ciclistas que buscan el "estándar de oro" en comodidad y conducción. Este Roadmaster está adornado con acabados cromados, Ride Command con integración de Apple CarPlay®, desactivación del cilindro trasero y una variedad de modos de conducción.

Las comodidades estándar incluyen asientos y empuñaduras con calefacción de configuración múltiple, alforjas y baúl con bloqueo remoto, estriberas ajustables para los pasajeros, ABS, control de crucero, encendido sin llave, monitoreo automático de la presión de los neumáticos, iluminación LED completa y carenados inferiores con ventilaciones de flujo de aire ajustables.

"¿Podemos traerle algo más, señor?"
Bueno, ¿qué tal: neumáticos Metzeler Cruisetec® y un parabrisas ajustable con un botón? Las comodidades estándar en toda la línea Roadmaster incluyen alforjas y baúl con bloqueo remoto con más de 140 litros de almacenamiento combinado, reposapiés ajustables para los pasajeros, ABS, control de crucero, encendido sin llave, control de la presión de los neumáticos e iluminación LED completa.

Además, los botones de encendido del Roadmaster, al igual que en los modelos mencionados anteriormente, se han reubicado en el cubo de interruptores en el manillar para acomodar un nuevo puerto de carga de 12 voltios en el tablero. El puerto de carga brinda convenientemente a los pasajeros la oportunidad de enchufar y conectarse a una gama más amplia de dispositivos electrónicos.

¡Uf! Y pensé que mi lista de deseos de Navidad era larga.

En el camino
Después de tomar todo esto, era hora de salir a la carretera. Después de haber devuelto el BMW R18 Transcontinental, fue un gran cambio subirme al Roadmaster. Mientras que tomó un día completo sentirse realmente cómodo con el enorme BMW, el Roadmaster, que es igualmente gigantesco, se sintió fácil de manejar desde el principio.

Por supuesto, es una máquina voluminosa que no está construida necesariamente para las carreteras rurales holandesas. Su hábitat natural es más la autopista americana, pero aun así no hubo ningún instante en el que se sintiera incómodo o fuera de lugar.

También es agradable experimentar las reacciones de otros usuarios de la carretera cuando ven el impresionante carenado delantero del Roadmaster aparecer en sus espejos retrovisores. Los autos se mueven automáticamente a un lado de la carretera para dejar espacio y verás muchas cabezas volteadas hacia la máquina para admirar los hermosos acabados.

Amplia banda de potencia
¿Ya mencioné la entrega de potencia suave y las cargas de torque disponibles a bajas revoluciones locas? Siendo el gamberro que soy, no pude resistirme a acelerar el motor a veces, solo para experimentar toda la potencia de su corazón rugiente.

El Roadmaster viene con una disposición de frenos delanteros de doble disco y traseros de un solo disco (con ABS). Hay suficiente potencia de frenado disponible, aunque se siente un poco menos directo en comparación con el BMW. Con su manillar bajo y ancho, su gran asiento y sus amplios reposapiés, todos los modelos Roadmaster deberían adaptarse cómodamente a la gran mayoría de los ciclistas europeos. Y gracias al parabrisas ajustable, la protección contra el viento se puede personalizar fácilmente. Jugué con la electrónica para subir y bajar el escudo mientras conducía. En entornos urbanos, me pareció mejor viajar con el escudo hacia abajo, ya que el borde superior estaba exactamente a la vista cuando me sentaba con la espalda recta.

El otoño llega con un clima fresco y los puños y asientos con calefacción (incluso para los pasajeros) definitivamente hicieron que las largas millas fueran mucho más cómodas también en viajes más cortos e incluso más fríos.

Café y pastel al estilo americano
En una fría mañana de sábado, decidí cabalgar con un amigo que vive en el sur del país. Desafortunadamente, no está muy bien y esta fue una gran excusa para recorrer más de 400 kilómetros en un día, solo para tomar un café, un pastel, buenos recuerdos de conducción y unas risas.

¡Qué magnífica experiencia fue! El indio desafía al piloto a seguir cabalgando y cabalgando hasta que ya no haya horizonte a la vista. Era un Royal Ride ese día y me sentí como un rey conduciendo esta motocicleta de alta potencia toda la semana.

CHOICES
La vida se trata de seleccionar los caminos a seguir y seguir tus pasiones para liderar el camino en la vida.
Elegir la bicicleta adecuada para el momento adecuado es uno de ellos.

No te olvides de 'trabajar menos y montar más'. La vida es demasiado corta para no hacerlo.

Créditos de las fotos: Ron Betist

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Sobre el Autor: Ron Betist

Ron Betist creció con motocicletas con un padre al frente de la policía de motocicletas de Ámsterdam. Conduce (legalmente) desde hace más de 40 años y las motos son su verdadera pasión. Con una carrera de por vida en marketing y ventas, tiene una enorme red internacional. Se incorporó como colaborador en BikeBrewers en 2017 para difundir su palabra sobre bicicletas con el resto del mundo.

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