Caballeros, ¿podemos contar con sus votos, por favor?
En el 2021 BikeBrewers equipo fue invitado por el Café Racer Club Bulgaria para actuar como jueces de la 2ª edición del Caféracerfest en Kyustendil – Bulgaria. No sabíamos qué esperar, ya que era la primera vez que se nos pedía que realizáramos este serio deber, y todo lo que habíamos visto hasta ahora eran fotos (hermosas) de los primera edición. Ahora, puede que no sepamos mucho sobre el concurso de la canción de Eurovisión, sin embargo, sabemos un par de cosas sobre las caféracers, así que agarramos nuestro equipo de moto y nos dirigimos hacia el este.

[su_youtube url=”https://youtu.be/HGsCVV4aKvc” width=”800″ title=”Caferacerfest Bulgaria – la edición 2021”]

Retroceso 2021
Como recordarán, quedamos impresionados por la calidad del evento, que comunicamos claramente en nuestro informe del 24 de septiembre. Un factor importante en el éxito de las dos primeras ediciones es el organizador impávido del evento, Ivan Mushev. Ese nombre puede sonar una campana, y debería; hemos presentado algunos de Ivan obras maestras bajo el nombre de su equipo toro moto personalizado. Pero eso no es lo que estamos aquí por ahora.

Algo debemos haber hecho bien, ya que nos invitaron a ser jueces nuevamente en la edición 2022 del Caféracerfest que se realizará el 11 de junio, ¡y no podríamos estar más emocionados! Mirando hacia atrás en el evento del año pasado, surgió la pregunta de si los contendientes de este año tienen alguna idea del alto nivel de los participantes del año pasado. Si nos guiamos por lo que vimos el año pasado, tenemos algunas expectativas bastante altas.

…y el ganador es..!
Esta historia es sobre Borislav Aleksov y su sueño de construir la café racer definitiva. Antes de que el constructor búlgaro tuviera en sus manos esta Yamaha XV1992 de 1100, ya había construido una Honda CX500 café racer. Borislav estaba fascinado con el Yamaha v-twin refrigerado por aire, así que cuando uno de sus amigos estaba vendiendo el suyo, Borislav supo que era ahora o nunca. Estamos contentos de que se haya arriesgado.

Es seguro decir que todavía no hemos visto una Yamaha XV caféracer aburrida aquí en BikeBrewers. Esta parece ser la última incorporación a esa lista, manteniendo el estándar una vez más, muy alto. Es difícil imaginar que Borislav tuviera un presupuesto de tan solo 7500 euros; esa cantidad de dinero que esperaría que costara una bicicleta construida en un cobertizo, definitivamente no es una unidad ganadora de espectáculos como esta.

apaga las antorchas
Borislav comenzó cortando el bastidor auxiliar trasero y construyendo uno nuevo desde cero. En la parte delantera se adoptaron un juego de horquillas Suzuki GSX-R1000, sujetas firmemente en su lugar por un juego de abrazaderas triples Aprilia RSV4. Las horquillas permiten montar pinzas de freno radiales, que es exactamente lo que hizo el maestro artesano, cortesía de Tokico. En la parte trasera, un monoamortiguador Yamaha FZ6 mantiene la moto en marcha. Las nuevas horquillas trajeron un nuevo dilema; la distancia al suelo ahora estaba comprometida. La solución: elevar el motor en el bastidor. Esa no es una tarea fácil, por lo que invertimos incontables horas tratando de hacerlo bien.

El motor no volvió a colocarse en el bastidor antes de que se reacondicionara por completo y se cubriera con una nueva capa de pintura. Los carbohidratos se limpiaron y reconstruyeron, por lo que se encargó del lado de la admisión. En el lado del escape, se construyó un nuevo sistema de escape personalizado desde cero. Nos gustaron mucho las líneas y los ángulos del sistema de escape, y es una de las características clave que nos atrajo de esta moto el día del evento. Cuando le preguntamos a Borislav cuáles eran sus intenciones cuando construyó esta bicicleta, dijo que, al principio, quería construir una café racer de aspecto clásico, pero que cambió de opinión a la mitad del proyecto después de inspirarse en algunas construcciones que vio. en Facebook.

ruedas
Un amigo de Borislav se encargó de amarrar los bujes a un nuevo juego de llantas de aluminio, también en negro. Sí, el negro es el tema de esta compilación, ¡y nos gusta! ¿Sabes lo que también es negro? El depósito de combustible Benelli modificado, el epítome de los depósitos de combustible de café racer. Todo fue pintado internamente por el mismo Borislav. Un asiento de cuero personalizado mantiene al conductor firmemente en su lugar, y un Daytona Velona 80 brinda toda la información necesaria para el conductor mientras mantiene una apariencia contemporánea.

Está claro por qué esta café racer en particular se llevó el primer premio durante el Caferacerfest 1.
Esto es lo que Borislav dijo sobre su construcción:
“Me gusta el esquema de pintura y el perfil general de la motocicleta que es exactamente lo opuesto a una chopper. La experiencia de montar es inexplicable después de 3 años de trabajar en este proyecto poder finalmente montarlo es un sueño hecho realidad. Gracias también por el casco felix que recibí como premio. Realmente mejora el aspecto del viaje”, sonríe.

Vida anterior
A continuación se muestran algunas fotos de la bicicleta antes de que Borislave abriera su caja de herramientas y la construcción en progreso.

¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!

Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Caballeros, ¿podemos contar con sus votos, por favor?
En el 2021 BikeBrewers equipo fue invitado por el Café Racer Club Bulgaria para actuar como jueces de la 2ª edición del Caféracerfest en Kyustendil – Bulgaria. No sabíamos qué esperar, ya que era la primera vez que se nos pedía que realizáramos este serio deber, y todo lo que habíamos visto hasta ahora eran fotos (hermosas) de los primera edición. Ahora, puede que no sepamos mucho sobre el concurso de la canción de Eurovisión, sin embargo, sabemos un par de cosas sobre las caféracers, así que agarramos nuestro equipo de moto y nos dirigimos hacia el este.

[su_youtube url=”https://youtu.be/HGsCVV4aKvc” width=”800″ title=”Caferacerfest Bulgaria – la edición 2021”]

Retroceso 2021
Como recordarán, quedamos impresionados por la calidad del evento, que comunicamos claramente en nuestro informe del 24 de septiembre. Un factor importante en el éxito de las dos primeras ediciones es el organizador impávido del evento, Ivan Mushev. Ese nombre puede sonar una campana, y debería; hemos presentado algunos de Ivan obras maestras bajo el nombre de su equipo toro moto personalizado. Pero eso no es lo que estamos aquí por ahora.

Algo debemos haber hecho bien, ya que nos invitaron a ser jueces nuevamente en la edición 2022 del Caféracerfest que se realizará el 11 de junio, ¡y no podríamos estar más emocionados! Mirando hacia atrás en el evento del año pasado, surgió la pregunta de si los contendientes de este año tienen alguna idea del alto nivel de los participantes del año pasado. Si nos guiamos por lo que vimos el año pasado, tenemos algunas expectativas bastante altas.

…y el ganador es..!
Esta historia es sobre Borislav Aleksov y su sueño de construir la café racer definitiva. Antes de que el constructor búlgaro tuviera en sus manos esta Yamaha XV1992 de 1100, ya había construido una Honda CX500 café racer. Borislav estaba fascinado con el Yamaha v-twin refrigerado por aire, así que cuando uno de sus amigos estaba vendiendo el suyo, Borislav supo que era ahora o nunca. Estamos contentos de que se haya arriesgado.

Es seguro decir que todavía no hemos visto una Yamaha XV caféracer aburrida aquí en BikeBrewers. Esta parece ser la última incorporación a esa lista, manteniendo el estándar una vez más, muy alto. Es difícil imaginar que Borislav tuviera un presupuesto de tan solo 7500 euros; esa cantidad de dinero que esperaría que costara una bicicleta construida en un cobertizo, definitivamente no es una unidad ganadora de espectáculos como esta.

apaga las antorchas
Borislav comenzó cortando el bastidor auxiliar trasero y construyendo uno nuevo desde cero. En la parte delantera se adoptaron un juego de horquillas Suzuki GSX-R1000, sujetas firmemente en su lugar por un juego de abrazaderas triples Aprilia RSV4. Las horquillas permiten montar pinzas de freno radiales, que es exactamente lo que hizo el maestro artesano, cortesía de Tokico. En la parte trasera, un monoamortiguador Yamaha FZ6 mantiene la moto en marcha. Las nuevas horquillas trajeron un nuevo dilema; la distancia al suelo ahora estaba comprometida. La solución: elevar el motor en el bastidor. Esa no es una tarea fácil, por lo que invertimos incontables horas tratando de hacerlo bien.

El motor no volvió a colocarse en el bastidor antes de que se reacondicionara por completo y se cubriera con una nueva capa de pintura. Los carbohidratos se limpiaron y reconstruyeron, por lo que se encargó del lado de la admisión. En el lado del escape, se construyó un nuevo sistema de escape personalizado desde cero. Nos gustaron mucho las líneas y los ángulos del sistema de escape, y es una de las características clave que nos atrajo de esta moto el día del evento. Cuando le preguntamos a Borislav cuáles eran sus intenciones cuando construyó esta bicicleta, dijo que, al principio, quería construir una café racer de aspecto clásico, pero que cambió de opinión a la mitad del proyecto después de inspirarse en algunas construcciones que vio. en Facebook.

ruedas
Un amigo de Borislav se encargó de amarrar los bujes a un nuevo juego de llantas de aluminio, también en negro. Sí, el negro es el tema de esta compilación, ¡y nos gusta! ¿Sabes lo que también es negro? El depósito de combustible Benelli modificado, el epítome de los depósitos de combustible de café racer. Todo fue pintado internamente por el mismo Borislav. Un asiento de cuero personalizado mantiene al conductor firmemente en su lugar, y un Daytona Velona 80 brinda toda la información necesaria para el conductor mientras mantiene una apariencia contemporánea.

Está claro por qué esta café racer en particular se llevó el primer premio durante el Caferacerfest 1.
Esto es lo que Borislav dijo sobre su construcción:
“Me gusta el esquema de pintura y el perfil general de la motocicleta que es exactamente lo opuesto a una chopper. La experiencia de montar es inexplicable después de 3 años de trabajar en este proyecto poder finalmente montarlo es un sueño hecho realidad. Gracias también por el casco felix que recibí como premio. Realmente mejora el aspecto del viaje”, sonríe.

Vida anterior
A continuación se muestran algunas fotos de la bicicleta antes de que Borislave abriera su caja de herramientas y la construcción en progreso.

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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