Es electrico
Bien, comencemos respondiendo algunas preguntas candentes. Si, es eléctrico. Sí, echas de menos el sonido y la vibración. Sí, echas de menos los cambios de marcha y la sensación de estar conectado directamente por el embrague. Y sí, hay que acostumbrarse. Pero no: ¡no es el fin del mundo!
Motos electricas han existido por un tiempo y todavía hay entusiastas acérrimos de las motocicletas que sostienen, con cierta persistencia, que nunca quieren ser vistos en una cosa así. O que 'la diversión se acaba en cuanto no puedes echarle más gasolina'. O algo así. Y luego vienen los comentarios del otro lado, se convierte en una pelea y la conversación, si alguna vez fue de tantas actitudes rígidas, se empantana en una especie de cartón de bingo con frases cliché y listo, hasta la próxima. Esta es la próxima vez, así que me pondré manos a la obra.
Especialmente con una comparación consecutiva, se destaca aún más; te pierdes algunas de las sensaciones que normalmente experimentarías en una motocicleta de gasolina. Pero eso no lo hace malo; simplemente es diferente. Y ciertamente soy un firme creyente en los motores de combustión interna. La ventaja del sonido, la sensación y la experiencia no es algo que puedas ignorar. Sin embargo, hágase un favor, es posible que desee mantener una mente abierta.
La Experiencia Experia
La Experia es el último modelo de Energica y, después de una superdeportiva, una naked y una retro naked, Energica ahora se ha decidido por un auténtico estilo de moto Adventure. Bastante ambicioso, porque inmediatamente piensas en 'cajas, carga útil, aerodinámica y kilometraje'. No las cosas que piensas con una motocicleta eléctrica, por lo que se despertó mi curiosidad. Sencillamente, si tienen una respuesta a esto, podría llamarlo un gran avance. Si esto tiene éxito, todos los demás géneros son pan comido y habrás eliminado casi todas, si no todas, las objeciones.
Energica no recorta materiales ni proveedores; Experia no es una excepción. Y van más allá, porque para una bicicleta Adventure necesitas incluso más que el mínimo. Suspensión diferente, portaequipajes y alforjas, por nombrar solo algunos, pero también una carrocería totalmente nueva, sin perder el aspecto característico de Energica. Lo nuevo en Experia son los puertos de carga en el costado, con 2 opciones de enchufe diferentes. Hay diferentes configuraciones de energía, con la posibilidad de un mapa personalizado. Esto permite una entrega y regeneración de energía personalizada. El motor eléctrico en sí se ha mejorado para la economía y el rendimiento. Solo echa un vistazo a estas especificaciones:
POTENCIA: Continua: 60kW/80Hp a 7000 rpm – Pico: 75kW/102Hp a 7500 rpm
PAR: 115 Nm / 85 ft lb. – 900 Nm / 664 ft lb. al volante
VELOCIDAD MÁXIMA: limitada a 180 km/h (112 mph)
ACELERACIÓN: 0-100 km/h (0-60 mph): 3.5 s
GAMA:
- Ciudad: 420 km (261 millas)
- Combinado: 256 km (160 millas)
- Extraurbano: 208 km (130 millas)
- WMTC: 222 km (138 millas)
Ágil
La mayor ventaja individual que Energica ha adoptado ahora es la masa. De hecho, hasta ahora, los motores eléctricos todavía han sido pesados. Eso es bastante inevitable, las baterías y el motor son pesados. Pero... una aventura promedio a menudo también lo es. Y con eso Energica borra una de las mayores objeciones; el Experia no es mucho más pesado que un competidor promedio con un peso declarado de 260 kg.
En términos de calidad de manejo, nunca hemos tenido nada de qué quejarnos con esta marca, y ahora que también se han abordado los detalles, podemos prepararnos para un viaje emocionante. Y no estoy decepcionado inmediatamente después. La mejor parte: la entrega de energía instantánea. Santa vaca, esta cosa va. A medida que aumenta la velocidad, también lo hace mi confianza. Hay algo en el sonido que hace el motor eléctrico que lo hace adictivo. El Experia también se siente ligero, casi ágil; una combinación rara en una bicicleta de aventura de este tamaño. Aquellos que son valientes podrían aventurarse fuera de la carretera. Esta vez nos quedamos en la pista, pero no vemos ningún problema en que el Experia vaya a donde vaya un BMW GS.
Energica ha dominado el arte de la centralización masiva. Sus ingenieros han tenido un gran éxito al colocar el centro de gravedad en el lugar correcto y equilibrado para que puedas apuntar y disparar. Como una moto normal. El marco es de primera categoría, la suspensión es excelente y los controles son intuitivos. Es increíblemente predecible, abrumadoramente poderoso y súper cómodo. Tal vez excepto por el parabrisas, que es ajustable, pero no muy efectivo.
¿Tienes jugo?
¿Y esa capacidad de carga? Mira las especificaciones y ya sabes. Por supuesto, debe recargar cada cierto tiempo, pero ahora solo tiene que combinar eso con una taza de café en lugar de un almuerzo de tres platos. Y estabas de vacaciones, ¿verdad? ¿Quién tiene prisa entonces? Con las diversas opciones de conexión, puedes cargar donde quieras, ya sea en una estación de carga rápida de Tesla o en un tomacorriente medio deteriorado y lleno de telarañas en el establo de un granjero. De acuerdo, esto último llevará más tiempo y debes asegurarte de no iniciar un incendio, pero es posible. Literalmente en cualquier lugar. Y una vez que está lleno, realmente puede recorrer un largo camino con él, antes de tener que mirar de nuevo. Sin embargo, me gustaría probarlo en la práctica para obtener una impresión realista. Pero ya promete mucho y de todos modos es mejor que lo que estábamos acostumbrados hasta ahora. La única pregunta que tengo es cómo funcionará con un pasajero y equipaje agregados a la mezcla, pero eso también es una buena idea para descubrir.
CAPACIDAD: Máx. 22.5 kWh / 19.6 kWh nominales: polímero de litio
VIDA: 1200 Ciclos @ 80% Capacidad (100% DOD)
RECARGAR:
- Carga rápida DCFC Nivel 3 Modo 4: 400 km/ho 6,7 km/min (248 millas/ho 4 millas/min)
- Carga Lenta Nivel 2 Modo 2 o 3: 63,5 km/h (39,5 millas/h)
Asi que. ¿Conclusión? Creo que es genial. Como dije al principio, es irrefutablemente diferente, pero eso realmente no lo convierte, de ninguna manera, total y absolutamente, en el fin del mundo. Si las motocicletas eléctricas realmente van por este camino, estoy deseando que llegue. Una por una, las diferencias y las objeciones desaparecerán y solo te quedarás con una motocicleta súper gruesa y realmente genial. Y si no está de acuerdo, puede demostrar que estoy equivocado.
Créditos de las fotos: Vicente hamburguesa
