Hay días en los que andas en bicicleta y te sientes genial
¡Pero hay esos días en los que puedes andar en bicicleta y te sientes tan afortunado!
Esta semana, el BikeBrewers El equipo fue invitado a asistir a la presentación de Indian Motorcycle de su nuevo Chief 'Dark Horse' 2022 y el Chief Bobber 'Dark Horse'. Fuimos de los tres primeros periodistas invitados a probarlos en las sinuosas carreteras que rodean el pueblo de Vielsalm en las Ardenas (Bélgica), cerca del famoso circuito de Spa-Francorchamps.
Nos tomó un viaje de 350 km llegar desde Ámsterdam, ¡pero valió la pena!
Para asegurarnos de que empezaríamos temprano en la mañana, nos ofrecieron pasar la noche en el magnífico Biker Inn 'Baton Rouge' justo en las afueras de la ciudad. Una excelente manera de pasar tiempo con otros afortunados representantes de la prensa y compartir aventuras en motocicleta.
En otros comentarios; Si alguna vez planea disfrutar de un paseo glorioso por las sinuosas carreteras de las fascinantes Ardenas, asegúrese de reservar al menos una noche en el 'Baton Rouge'. Los posaderos Ben y Hetty pueden proporcionar excelentes consejos para las rutas de la zona. Además, Hetty es una cocinera mala y felizmente llenará tu estómago vacío con una excelente cocina francesa.
Indio avanzando
En el pasado reciente, el fabricante de motocicletas estadounidense de 120 años (establecido en 1901) ha estado creciendo rápidamente. Indian Motorcycle en 2020 demostró ser más resistente a la crisis que muchas otras marcas. La marca logró mejorar las ventas globales con respecto al año anterior a pesar de la pandemia de COVID que generó una desaceleración económica.
Las ventas totales han sido 32.016, un 1.9% más que el récord de todos los tiempos en 2017.
Motosdata.com informa: “La marca estadounidense, propiedad de Polaris, ha perdido moderadamente en los Estados Unidos, mientras crecía en Canadá. Sin embargo, el fabricante está creciendo en varios mercados, como Australia, Nueva Zelanda (+ 44.5%), Rusia (+ 65.1%).
Sin embargo, el centro actual de crecimiento de volumen es Europa Occidental, donde Indian Motorcycle obtuvo un sobresaliente + 27% (en un total de 27 países) sobre el doble de volumen en Rumania, Finlandia, Luxemburgo y Croacia ".
El equipo de Benelux ha hecho un trabajo sobresaliente al despertar el interés de un grupo demográfico más joven que comenzó con la introducción del FTR hace un tiempo. ¡Y con la llegada del nuevo Jefe, seguramente pasarán de fuerza en fuerza, o más bien de torque a aún más torque!
¡Oomphf!
Salimos a un comienzo temprano en la mañana como estaba previsto. Pero no hizo falta una taza de café para despertar esta vez. El equipo indio decidió montar el impresionante bloque grande 'Thunderstroke' de 116 pulgadas cúbicas (1890 cc). Esto ya se usa para sus 'pesos pesados' (ver historia reciente sobre el Roadmaster)
Tanto el Indian Chief Dark Horse como el Chief Bobber Dark Horse han sido equipados con este motor. Cada uno está equipado con tres modos de conducción; 'touring', 'Standard' y….(redoble de tambores)…..'Sport'.
Este último merece un nombre más apropiado. ¿Podemos sugerir 'Wake Up Call'? ¡Maldita sea! Use este modo y estará completamente despierto desde el principio y no hay forma de que se quede dormido. El par que se suministra desde el sótano de esta máquina es simplemente asombroso. Va y va y va y arrastra al jinete en un estado de pura dicha sin adulterar.
A pesar de toda la diversión, hace que la bicicleta responda con más nerviosismo a los movimientos de la muñeca derecha, lo que la hace menos adecuada para paseos urbanos y más para carreteras largas y sinuosas, como se muestra en las imágenes. Sin embargo, si tiene ganas de enfrentarse a un desafío en un semáforo en la ciudad, es muy fácil cambiar rápidamente el modo en la pantalla táctil mientras la luz sigue en rojo.
Seguro que serás el ganador, ¡no hay duda de eso!
Cada imagen merece un marco apropiado
Suficiente entusiasmo por el rendimiento del motor por ahora. Centrémonos en el diseño y especialmente en el marco.
El 'Chief' original se lanzó hace exactamente 100 años en 1921. En esos días fue diseñado por el célebre Charles Franklin. Había dejado su huella como corredor de pista de tierra, pero también era ingeniero. Él fue el tipo que ideó el Scout y el Jefe. Ambas máquinas contaban con un V-twin de 61 pulgadas cúbicas, levas dobles, asientos bajos y las elegantes líneas por las que Indian Motorcycle son tan famosas.
Avance rápido cien años. El jefe de diseño de la marca propiedad de Polaris ahora es Ola Stenegärd, un tipo sueco con un tremendo historial y mucha credibilidad en la calle. Desde el día que nació, fue preparado para construir y diseñar motocicletas. Su padre le enseñó a soldar piezas de hierro en objetos útiles y su madre fue quien le enseñó a dibujar cuadros finos.
Pasó su tiempo afinando sus talentos en la Facultad de Arte, Artesanía y Diseño de la Universidad de Estocolmo, y luego asimiló más inspiración en la Facultad de Diseño ArtCenter del Sur de California en Pasadena. Regresó a UCACD para obtener su maestría en Arte Aplicado / Diseño Industrial.
Trabajó en SAAB e hizo algunas cosas para Öhlins Suspension. Luego dejó Suecia y se mudó a los Estados Unidos, donde comenzó a trabajar para Indian antes de que Polaris tomara las riendas. Se fue dos años después para crear belleza en BMW y Polaris lo volvió a contratar en 2018.
Tenemos que agradecerle por reinventar el Chief que montamos hoy. Como él lo describe, "el diseño está inspirado o incluso dictado por la calle". Son los chicos de los cobertizos los que producen obras de arte que inspiran a Ola.
Al igual que con las obras de arte y especialmente las pinturas, estas requieren un marco adecuado para realzar la belleza de la pieza. Así es exactamente como Ola mira al nuevo jefe indio. Al poder trabajar con un motor que posee una imagen impactante, decidió crear un marco que amplificara su elegancia.
¡Grinders fuera!
Puede parecer contradictorio crear un marco teniendo en cuenta la personalización. Pero así es como lo ve el sueco. Quiere dejar suficiente espacio para moverse creativamente para aquellos constructores que realmente quieren dejar su huella personal en la pièce de résistance de Ola.
Ahora bien, esto es lo que llamamos pensamiento progresista. Ofrecer un cuadro a los constructores en el que hincar el diente creará una demanda de accesorios. Y Indian ofrece muchos de ellos. Muy inteligente.
Comparando
Después de pasar un día completo en esas hermosas carreteras sinuosas en Bélgica, nos preguntaron cuál de las dos bicicletas preferíamos. Esta fue la pregunta más difícil del día.
El 'Jefe' indio Dark Horse tiene sus raíces en los años 70. Los signos más evidentes son las llantas de aleación y la posición del asiento. Los estribos están montados en el centro del marco, obligando al ciclista a adoptar una posición un poco más elevada y deportiva. El tamaño de la llanta delantera es de 19” con una trasera de 16”.
La versión Bobber tiene ruedas de radios y llantas de 16 ”delante y detrás. Esta bicicleta viene con esos neumáticos gruesos que esperarías ver en una Bobber.
Volviendo a la pregunta inicial; Después de una larga deliberación, optaríamos por la opción 'Caballo oscuro' si Indian nos presentara un regalo de cumpleaños. Sin embargo, definitivamente montaríamos las llantas y los neumáticos Bobber y cambiaríamos el asiento estándar por uno de esos magníficos ''.1920 asientos de sillín para ciclistas individuales'disponible en el catálogo de Indian Motorcycle.
Si conducimos solos, también cambiaríamos el guardabarros trasero por uno más redondo y que realmente "abraza" la rueda trasera. Pero eso es solo una cuestión de gusto personal.
Por mucho que nos gusten los manillares de suspensión semi-mono en el Bobber, preferimos el agarre más ancho de los manillares montados en el Dark horse. Las barras más altas nos dieron la desagradable sensación de hormigueo que hizo que tu mano se sintiera como si estuviera 'durmiendo'.
veredicto final
Amamos a Ola Stenegärd y necesitamos un cobertizo más grande.
Estas son dos bicicletas nuevas que no podrás ignorar. Impresionante es la mejor palabra para describir la sensación de montarlos. El exquisito diseño combinado con la prodigiosa potencia del motor Thunderstroke hará que las cabezas giren dondequiera que conduzca.
No son baratos, pero si tuviéramos el dinero para reconstruir nuestro cobertizo y comprar un Indian Chief nuevo, no lo pensaríamos dos veces.
Especificaciones de Chief Dark Horse (especificaciones completas)
Motor Thunderstroke 116
Rueda delantera de aleación de fundición de 19 "
Rueda trasera de aleación de fundición de 16 "
Asiento Solo Bobber
Manillar de arrastre
manómetro digital con navegación
Estándar ABS
controles de pie de montaje medio
Especificaciones de Chief Bobber Dark Horse (especificaciones completas)
Motor Thunderstroke 116
Ruedas de 16 "con radios delante y detrás
Asiento Solo Bobber
Manillares de suspensión Mini-Ape
Acabados oscurecidos
manómetro digital con navegación
Estándar ABS
Góndola con cubo de faro grande
Controles de pie hacia adelante
Agradecimientos especiales a:
Motocicletas e invitación:
Motocicleta india Benelux y Lynda en particular
Hospitalidad
Biker Inn 'Baton rouge'
Fotografía
Pien Meppelink
Equipo de jinete:
• Casco: Davida
• Mascarilla Pájaro raro Londres
• Chaqueta ¡REVITAR!
• Guantes ¡REVITAR!
• Vaqueros pando moto
• Botas STYLMARTIN
