Historia del Dakar

Mucho antes de que BMW ganara popularidad como el arma elegida por los motociclistas de aventura, gracias a las escapadas de Ewan McGregor y Charley Boorman y su serie Long Way, BMW ya tenía la reputación de construir motos de aventura a prueba de balas. Tuvo mucho que ver con la historia del rally Dakar de la compañía, donde todo comenzó con el R80G/S en 1980. BMW fue una fuerza a tener en cuenta en la década de 1980 hasta finales de la década de 1990. El R80GS creció hasta convertirse en la R100GS, que eventualmente se transformó en la R1100GS; que era una bicicleta completamente diferente en comparación con las anteriores.

aventureros  manera?

Cuando la R1100GS se presentó por primera vez en 1994, era una máquina de aspecto un poco extraño, sobre todo por el famoso "pico". En combinación con la suspensión delantera Telelever patentada de BMW, a mucha gente le llevó algún tiempo acostumbrarse. Sin embargo, BMW construyó una máquina de doble deporte extremadamente capaz, que llevó a innumerables viajeros de todo el mundo. También fue extremadamente popular como bicicleta de paseo y de turismo. Hay una razón por la que ves tantos BMW GS cuando viajas por Europa. Son cómodos, potentes, ahorran combustible, son confiables y, sobre todo, no presentan complicaciones. No importa dónde se encuentre en Europa, BMW puede conseguirle cualquier pieza de repuesto que necesite en un plazo de 3 días laborables. Y por lo general son más rápidos que eso.

Extraordinaria

Lo que nos lleva al tema que nos ocupa: la BMW R1100GS. Convertir algo tan sagrado como la GS en algo más agresivo y único no es tarea fácil. Afortunadamente, conocemos a un par de tipos que nunca retroceden ante un desafío. Como una cuestión de hecho, moto adonis Realmente me atrevo a hacer las cosas de manera diferente. Como el Honda Monkey construyeron para Rusty Stitches. Esta BMW R1100 en particular solía ser propiedad de Job Leussink, cofundador de Moto Adonis. Se lo vendió a un cliente, quien más tarde decidió que quería convertirlo en algo especial y extraordinario. Se hizo un boceto y, después de la aprobación, se puso a trabajar la amoladora angular.

El propietario le dio a los artesanos de Moto Adonis las riendas completas y solo tenía una condición difícil: un banco plano. Lograr eso en la GS significó quitar el bastidor auxiliar de fábrica y fabricar uno nuevo desde cero. El asiento fue hecho a medida por Tapicería Miller Kustom y acabado en un lujoso cuero marrón. El tanque de combustible parece enorme y es la pieza central de este proyecto. Es una unidad única construida internamente por Moto Adonis. Es grande, audaz y hace que el BMW luzca como el infierno. Para complementar el aspecto agresivo, se fabricó un escape 2 en 1 personalizado por Escapes MAD, acabado en un revestimiento negro especial. Se construyeron un par de guardabarros hechos a medida para que coincidieran con el resto de la moto. Las ruedas originales de BMW se mantuvieron y recibieron una nueva capa de pintura negra y algunas gomas Bridgestone agresivas.

Diablo en los detalles

Puede que no lo parezca al principio, pero hay un montón de detalles sobre este proyecto en particular. Está la tapa de combustible con rosca a presión que se ve muy elegante. El faro scrambler, los puños Biltwell, los amortiguadores YSS y el pequeño velocímetro digital cortesía de Acewell añaden suficiente sabor a la mezcla. Las líneas de freno trenzadas de acero aseguran suficiente potencia de frenado. Todas estas partes funcionan juntas muy bien. En combinación con las piezas metálicas oscurecidas, el depósito de combustible verde y el asiento de cuero marrón, esta BMW R1100GS se ha transformado en una auténtica locura. Lo odies o lo ames, ¡definitivamente no podrás quitarle los ojos de encima!

Detalles del constructor:
moto adonis
Página web
Instagram
Facebook

By Publicado el: 19 de noviembre de 2022Categorías: Adventure, Scrambler0 Comentarios en El mastodonte – BMW R1100GS de Moto AdonisTags: , , , , , , Lectura de 3.7 minVistas: 809

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Historia del Dakar

Mucho antes de que BMW ganara popularidad como el arma elegida por los motociclistas de aventura, gracias a las escapadas de Ewan McGregor y Charley Boorman y su serie Long Way, BMW ya tenía la reputación de construir motos de aventura a prueba de balas. Tuvo mucho que ver con la historia del rally Dakar de la compañía, donde todo comenzó con el R80G/S en 1980. BMW fue una fuerza a tener en cuenta en la década de 1980 hasta finales de la década de 1990. El R80GS creció hasta convertirse en la R100GS, que eventualmente se transformó en la R1100GS; que era una bicicleta completamente diferente en comparación con las anteriores.

aventureros  manera?

Cuando la R1100GS se presentó por primera vez en 1994, era una máquina de aspecto un poco extraño, sobre todo por el famoso "pico". En combinación con la suspensión delantera Telelever patentada de BMW, a mucha gente le llevó algún tiempo acostumbrarse. Sin embargo, BMW construyó una máquina de doble deporte extremadamente capaz, que llevó a innumerables viajeros de todo el mundo. También fue extremadamente popular como bicicleta de paseo y de turismo. Hay una razón por la que ves tantos BMW GS cuando viajas por Europa. Son cómodos, potentes, ahorran combustible, son confiables y, sobre todo, no presentan complicaciones. No importa dónde se encuentre en Europa, BMW puede conseguirle cualquier pieza de repuesto que necesite en un plazo de 3 días laborables. Y por lo general son más rápidos que eso.

Extraordinaria

Lo que nos lleva al tema que nos ocupa: la BMW R1100GS. Convertir algo tan sagrado como la GS en algo más agresivo y único no es tarea fácil. Afortunadamente, conocemos a un par de tipos que nunca retroceden ante un desafío. Como una cuestión de hecho, moto adonis Realmente me atrevo a hacer las cosas de manera diferente. Como el Honda Monkey construyeron para Rusty Stitches. Esta BMW R1100 en particular solía ser propiedad de Job Leussink, cofundador de Moto Adonis. Se lo vendió a un cliente, quien más tarde decidió que quería convertirlo en algo especial y extraordinario. Se hizo un boceto y, después de la aprobación, se puso a trabajar la amoladora angular.

El propietario le dio a los artesanos de Moto Adonis las riendas completas y solo tenía una condición difícil: un banco plano. Lograr eso en la GS significó quitar el bastidor auxiliar de fábrica y fabricar uno nuevo desde cero. El asiento fue hecho a medida por Tapicería Miller Kustom y acabado en un lujoso cuero marrón. El tanque de combustible parece enorme y es la pieza central de este proyecto. Es una unidad única construida internamente por Moto Adonis. Es grande, audaz y hace que el BMW luzca como el infierno. Para complementar el aspecto agresivo, se fabricó un escape 2 en 1 personalizado por Escapes MAD, acabado en un revestimiento negro especial. Se construyeron un par de guardabarros hechos a medida para que coincidieran con el resto de la moto. Las ruedas originales de BMW se mantuvieron y recibieron una nueva capa de pintura negra y algunas gomas Bridgestone agresivas.

Diablo en los detalles

Puede que no lo parezca al principio, pero hay un montón de detalles sobre este proyecto en particular. Está la tapa de combustible con rosca a presión que se ve muy elegante. El faro scrambler, los puños Biltwell, los amortiguadores YSS y el pequeño velocímetro digital cortesía de Acewell añaden suficiente sabor a la mezcla. Las líneas de freno trenzadas de acero aseguran suficiente potencia de frenado. Todas estas partes funcionan juntas muy bien. En combinación con las piezas metálicas oscurecidas, el depósito de combustible verde y el asiento de cuero marrón, esta BMW R1100GS se ha transformado en una auténtica locura. Lo odies o lo ames, ¡definitivamente no podrás quitarle los ojos de encima!

Detalles del constructor:
moto adonis
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By Publicado el: 19 de noviembre de 2022Categorías: Adventure, Scrambler0 Comentarios en El mastodonte – BMW R1100GS de Moto AdonisTags: , , , , , , Lectura de 3.7 minVistas: 809

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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