Ducati Monster Cafe Racer de Timmer Motorcycles

La escena holandesa de motocicletas personalizadas está creciendo y creciendo. En cada evento, ves caras nuevas y nuevos constructores. Esta máquina aquí es de un nuevo talento en la ciudad y se llama Timmer Motorcycles, propiedad de Maarten Timmer.

Maarten tiene una licenciatura en diseño industrial y trabaja como diseñador de producto conceptual en Spark Design & Innovation. Enfrentamos a Maarten con algunas preguntas sobre el producto.

¿Por qué construiste esta bicicleta y por qué esta bicicleta básica?

La construcción de esta motocicleta comenzó con la pasión por las motocicletas Ducati. Después de un proyecto universitario con la Ducati Factory, decidí construir mi propia custom Ducati cafe racer. El nombre 4Nol está vinculado a mi abuelo, es un homenaje a mi abuelo llamado Nol, quien me enseñó a torcer.

El proyecto comenzó con una Monster 900ie, con un motor que ha sido completamente reacondicionado. ¡La simplicidad de esta motocicleta y la “potencia manejable” es clave! El icono Monster necesitaba ser la base de este proyecto.

¿Cuál fue tu idea o visión?

La inspiración vino de los años 60 corredores de café, estas bicicletas que se han transformado en elegantes corredores están diseñadas para el viaje. Pero decidí diseñar una interpretación moderna de esas bicicletas. La línea recta, que fluye del tanque al asiento, caracteriza a esas motocicletas. Así que la sensación de un verdadero café racer, pero el aspecto de uno moderno.

¿Dónde encontraste la inspiración para el proyecto?

La inspiración para esta construcción y cualquier construcción de Timmer Motorcycles, proviene de otras bicicletas y varias otras fuentes como productos, autos y arquitectura a mi alrededor y en Pinterest, etc. Después de horas y horas de dibujar, encontré las líneas y proporciones correctas, lo que me permitió para comenzar a modelar arcilla para refinar las líneas modernas de café racer en la vida real.

¿Cuál fue el presupuesto total?

Dejé de contar cuando superé el presupuesto de una nueva Ducati ...

¿Algún desafío interesante?

Los desafíos son parte del desarrollo de cualquier motocicleta personalizada premium. Pero para este proyecto específico: todo el tanque y el asiento están diseñados y esculpidos en un modelo de arcilla y dan como resultado una forma coherente. Timmer Motorcycles cree que el equilibrio y la postura perfectos de una motocicleta solo se pueden lograr con un modelo de arcilla a gran escala. El diseño final del modelo de arcilla se tradujo en datos CAD en 3D aproximados, utilizando un escáner 3D. Esto actuó como el punto de partida para el cuerpo de una pieza de diseño digital integral. Mediante este proceso se pudieron realizar moldes de fibra de vidrio en los que se laminó el cuerpo final. Este cuerpo refuerza las líneas y características típicas de café racer.

El motor 900ie reacondicionado proporciona una potencia de par suave pero alta a bajas revoluciones. Para que este motor funcione lo más suavemente posible, se desarrolló un sistema de colector de escape 2-1-2 completamente nuevo para los dos silenciadores de megáfono Spark. Además, este colector de 41 mm de ancho con los filtros de rendimiento K&N y los carbohidratos Ortho de Dell están contribuyendo a este rendimiento. El diseño y la fabricación de este sistema fue un desafío en sí mismo para que se ajustara lo más compacto posible alrededor del motor.

Después de definir la posición de los escapes, los soportes fresados ​​con CNC se diseñaron internamente en Timmer Motorcycles. Se pueden ver dos versiones más pequeñas de estos soportes delante de la bicicleta en forma de soportes de faros. En Timmer Motorcycles, una gran cantidad de modelado CAD en 3D, modelado de arcilla y fresado CNC son los elementos importantes en el proceso de construcción de la aduana premium.

¿Recibiste ayuda de otras personas o subcontrataste algún trabajo?

Los colectores de escape se desarrollan externamente. La experiencia de Star Twin en escapes y motocicletas Ducati fue clave para el diseño de los escapes.

Los ajustes del marco se han realizado en colaboración con WiMoto. Las habilidades y el taller de WiMoto hicieron que esto fuera una solución rápida.

En el camino, recibí ayuda de amigos que me ayudaron con el lijado de los moldes, por ejemplo. Toda la grasa del codo.

La unidad del asiento del tanque ha sido pintada en TonCar, por Fred van Egmond. La devoción que pone en el trabajo de pintura es única.

¿Qué modificaciones se realizan y qué partes se utilizan?

• Toda la pieza del asiento del tanque de una sola pieza ha sido diseñada y fabricada en Timmer Motorcycles.
• El sistema de escape está completamente desarrollado para el mejor rendimiento adecuado al motor 900ie.
• Para la entrada de aire, los carburadores Dell Ortho PDM 40 se utilizan con filtros K&N de forma cónica.
• El 4Nol está equipado con piezas Rizoma de alta gama en todas partes: embrague, cubiertas de la correa de distribución, palancas, clips, estriberas y luces indicadoras.
• Sistemas electrónicos completamente nuevos y velocímetro de Koso.
• Los soportes de los escapes están fresados ​​en CNC, incluso los soportes de los faros. Estos soportes para faros delanteros están montados en un adaptador de chapa en el que también se monta el velocímetro Koso.

¿Qué es lo que más te gusta de la bici?

La unidad de asiento de tanque de una pieza es mi parte favorita del 4Nol. Crea la postura agresiva y fluye perfectamente de la parte delantera a la trasera de la bicicleta. Este es el elemento de diseño, esa parte, que hace que esta motocicleta sea única.

Y por último, pero no menos importante: ¿cómo se monta?

¡Es fácil y ruidoso! El alto par motor a bajas revoluciones hace que el 4Nol sea un placer de conducir con un control suave y directo.

Siga las motocicletas Timmer:

Webtracking | Facebook | Instagram

Fotógrafos

Color: marca kamphuis

Blanco negro: Marcos Meisner