Una historia especial

Es habitual que escribamos sobre una moto con una historia especial, y en cierto modo, todas son muy personales. Aún así, esta podría ser la motocicleta más especial que hemos cubierto hasta la fecha. Esta es la historia de un hombre que no se compromete.

Diseño controvertido

Comencemos con la bicicleta que tenemos a mano. Comenzó su vida como una Ducati 999; una controvertida motocicleta diseñada por el famoso Pierre Terblanche y producida en la fábrica de Ducati desde 2003 hasta 2006. ¿Por qué fue controvertida? Bueno, en primer lugar, Terblanche reemplazó a Massimo Tamburini, el hombre que diseñó la magnífica Ducati 916, entre otros. Tamburini diseñó motocicletas para Cagiva, Ducati, MV Agusta e incluso fundó Bimota. Todos sus diseños eran básicamente icónicos. Hay algunos zapatos bastante grandes para llenar para Terblanche.

Terblanche tenía su propio estilo, que no siempre fue del agrado de todos. A pesar del extraño faro doble apilado y las líneas nítidas del 999 original y su hermano menor desplazado 749, el diseño de Terblanche se convirtió en un culto. También porque la 999 era una moto deportiva increíblemente capaz, con varias victorias en el Campeonato Mundial de Superbikes. En comparación con las cifras actuales, es posible que uno no esté impresionado con las especificaciones. Sin embargo, hace casi 20 años, era una historia totalmente diferente. Hasta aquí la lección de historia.

Un hombre de Twello

Entonces, ¿cómo terminó esta Ducati 999 en el taller del dinámico dúo holandés? moto adonis? Bueno, ¡ESA es una historia interesante! Esto puede sonar como una historia que escucharías en un bar. Tal vez uno para tomar con una pizca de sal. Este no. Así que aquí va.

Hace unos años, un hombre de Twello, un pequeño pueblo en la parte este de los Países Bajos, tuvo un accidente traumático. De hecho, fue tan malo que perdió la parte inferior de su pierna izquierda. Desde entonces, aprendió a usar una pierna ortopédica y siguió adelante con su vida. Este hombre tuvo un sueño vívido. Soñaba que algún día sería capaz de andar en una bicicleta deportiva. No una moto deportiva cualquiera, sino una Ducati 999 al fin y al cabo. Estaba tan concentrado en lograr su sueño que compró una 999, compró un kit de carenado de estilo retro e intentó construir la bicicleta con la que había soñado. Sin embargo, había un problema importante: su pierna. No importa cómo lo mires, se necesita una pierna y un pie izquierdos para controlar la caja de cambios. A pesar de este contratiempo, siguió avanzando y encontró a los chicos de moto adonis. Juntos idearon un plan.

Cambiar de velocidad

Iremos directo al grano. Para hacer frente al desafío del cambio de marchas, se creó una palanca de cambios manual accionada neumáticamente, que permite al ciclista cambiar de marcha con solo presionar 2 botones en el clip izquierdo. Para darle a la pierna ortopédica un lugar seguro para descansar y mantener la motocicleta en equilibrio, se creó un piso modificado desde cero. ¡De eso se trata la ingeniería! Para hacer que el 999 pareciera un millón de dólares, el kit de carenado se personalizó a la medida y se desecharon los paneles laterales. El tanque se modificó para que fluyera con el resto del diseño que, como puedes ver, está muy inspirado en las motos de carrera de los años 1970. El bastidor auxiliar tuvo que ser modificado y ahora alberga la batería.

El asiento se hizo a medida y se diseñó para parecerse a una silla de montar; cortesía de Tapicería Miller Kustom. Mirando más de cerca, verá una luz trasera LED, que en realidad es de un Yamaha XSR700. Un faro redondo de 7” se suma al aspecto clásico, así como el velocímetro redondo Motogadget. El trabajo de pintura personalizado realmente resalta cuando ves la Ducati, con un toque único de Moto Adonis en la Tri-Colori italiana. No rojo, blanco y verde, sino rojo, dorado y azul. La suspensión Ohlins garantiza una manejabilidad adecuada, y los silenciadores SC Project se suman al carácter audible del L-twin refrigerado por líquido de Bolonia. ¡Combinado con el exclusivo y clásico logotipo de Ducati en el tanque, creemos que este es el 999 más atractivo del mundo!

Hay más…

Hay un poco más en esta historia que nos gustaría compartir con ustedes. La pierna ortopédica original tuvo que modificarse de manera irreversible para permitir que el propietario se sentara correctamente en la motocicleta. Esto fue un pequeño problema porque solo tenía una prótesis de pierna y otra le costaría una fortuna. Además, ningún protésico estaba dispuesto a modificar una pierna para andar en motocicleta. Afortunadamente, los muchachos de Moto Adonis estaban dispuestos a hacer la modificación, siempre que hubiera una pierna disponible. Cuando se corrió la voz, otro motociclista con una motocicleta modificada y una pierna ortopédica ofreció una pierna ortopédica de repuesto. Cuenta la leyenda que ahora ambos son compañeros de equitación y se han convertido en buenos amigos. Ahora que es una historia que vale la pena contar.

Detalles del constructor:
moto adonis
Página web
Instagram
Facebook

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Una historia especial

Es habitual que escribamos sobre una moto con una historia especial, y en cierto modo, todas son muy personales. Aún así, esta podría ser la motocicleta más especial que hemos cubierto hasta la fecha. Esta es la historia de un hombre que no se compromete.

Diseño controvertido

Comencemos con la bicicleta que tenemos a mano. Comenzó su vida como una Ducati 999; una controvertida motocicleta diseñada por el famoso Pierre Terblanche y producida en la fábrica de Ducati desde 2003 hasta 2006. ¿Por qué fue controvertida? Bueno, en primer lugar, Terblanche reemplazó a Massimo Tamburini, el hombre que diseñó la magnífica Ducati 916, entre otros. Tamburini diseñó motocicletas para Cagiva, Ducati, MV Agusta e incluso fundó Bimota. Todos sus diseños eran básicamente icónicos. Hay algunos zapatos bastante grandes para llenar para Terblanche.

Terblanche tenía su propio estilo, que no siempre fue del agrado de todos. A pesar del extraño faro doble apilado y las líneas nítidas del 999 original y su hermano menor desplazado 749, el diseño de Terblanche se convirtió en un culto. También porque la 999 era una moto deportiva increíblemente capaz, con varias victorias en el Campeonato Mundial de Superbikes. En comparación con las cifras actuales, es posible que uno no esté impresionado con las especificaciones. Sin embargo, hace casi 20 años, era una historia totalmente diferente. Hasta aquí la lección de historia.

Un hombre de Twello

Entonces, ¿cómo terminó esta Ducati 999 en el taller del dinámico dúo holandés? moto adonis? Bueno, ¡ESA es una historia interesante! Esto puede sonar como una historia que escucharías en un bar. Tal vez uno para tomar con una pizca de sal. Este no. Así que aquí va.

Hace unos años, un hombre de Twello, un pequeño pueblo en la parte este de los Países Bajos, tuvo un accidente traumático. De hecho, fue tan malo que perdió la parte inferior de su pierna izquierda. Desde entonces, aprendió a usar una pierna ortopédica y siguió adelante con su vida. Este hombre tuvo un sueño vívido. Soñaba que algún día sería capaz de andar en una bicicleta deportiva. No una moto deportiva cualquiera, sino una Ducati 999 al fin y al cabo. Estaba tan concentrado en lograr su sueño que compró una 999, compró un kit de carenado de estilo retro e intentó construir la bicicleta con la que había soñado. Sin embargo, había un problema importante: su pierna. No importa cómo lo mires, se necesita una pierna y un pie izquierdos para controlar la caja de cambios. A pesar de este contratiempo, siguió avanzando y encontró a los chicos de moto adonis. Juntos idearon un plan.

Cambiar de velocidad

Iremos directo al grano. Para hacer frente al desafío del cambio de marchas, se creó una palanca de cambios manual accionada neumáticamente, que permite al ciclista cambiar de marcha con solo presionar 2 botones en el clip izquierdo. Para darle a la pierna ortopédica un lugar seguro para descansar y mantener la motocicleta en equilibrio, se creó un piso modificado desde cero. ¡De eso se trata la ingeniería! Para hacer que el 999 pareciera un millón de dólares, el kit de carenado se personalizó a la medida y se desecharon los paneles laterales. El tanque se modificó para que fluyera con el resto del diseño que, como puedes ver, está muy inspirado en las motos de carrera de los años 1970. El bastidor auxiliar tuvo que ser modificado y ahora alberga la batería.

El asiento se hizo a medida y se diseñó para parecerse a una silla de montar; cortesía de Tapicería Miller Kustom. Mirando más de cerca, verá una luz trasera LED, que en realidad es de un Yamaha XSR700. Un faro redondo de 7” se suma al aspecto clásico, así como el velocímetro redondo Motogadget. El trabajo de pintura personalizado realmente resalta cuando ves la Ducati, con un toque único de Moto Adonis en la Tri-Colori italiana. No rojo, blanco y verde, sino rojo, dorado y azul. La suspensión Ohlins garantiza una manejabilidad adecuada, y los silenciadores SC Project se suman al carácter audible del L-twin refrigerado por líquido de Bolonia. ¡Combinado con el exclusivo y clásico logotipo de Ducati en el tanque, creemos que este es el 999 más atractivo del mundo!

Hay más…

Hay un poco más en esta historia que nos gustaría compartir con ustedes. La pierna ortopédica original tuvo que modificarse de manera irreversible para permitir que el propietario se sentara correctamente en la motocicleta. Esto fue un pequeño problema porque solo tenía una prótesis de pierna y otra le costaría una fortuna. Además, ningún protésico estaba dispuesto a modificar una pierna para andar en motocicleta. Afortunadamente, los muchachos de Moto Adonis estaban dispuestos a hacer la modificación, siempre que hubiera una pierna disponible. Cuando se corrió la voz, otro motociclista con una motocicleta modificada y una pierna ortopédica ofreció una pierna ortopédica de repuesto. Cuenta la leyenda que ahora ambos son compañeros de equitación y se han convertido en buenos amigos. Ahora que es una historia que vale la pena contar.

Detalles del constructor:
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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