Entonces, ¿qué haces cuando quieres que tu Honda CL1969 vintage de 350 se convierta en una caferacer, no solo para bombardear la ciudad, sino que también llame la atención donde sea que la lleves?

Mete la bicicleta en la parte trasera de su VW Golf, tira un par de bolsas de basura llenas de piezas que se cayeron o que ya había reunido, y conduce las 90 millas más o menos desde Seattle hacia el norte hasta Bellingam, WA. Porque ahí es donde Moto Diseño Garaje tienen su sede, un taller de construcción de motocicletas al que le gusta hacer todo por sí mismos, incluidas las piezas CNC-ing desde cero. Además, son grandes fanáticos de la impresión y el diseño en 3D, otra excelente manera de reproducir piezas obsoletas o, incluso mejor, ¡reimaginarlas!

Para esta bicicleta, el plan original del cliente de mantener los amortiguadores dobles se abandonó en favor de una configuración monoamortiguador. Se montó un amortiguador trasero Ninja 650R con soportes personalizados cortados por CNC. Esto resultó ser todo un desafío, ya que la conversión de un monoamortiguador cambia drásticamente la ergonomía de la bicicleta y tenían que encontrar la tasa de resorte, el movimiento, etc. adecuados. una nueva llanta y listo: una conducción más suave, ¡y la parte trasera de la bicicleta se ve realmente limpia y refinada ahora!

Toda la parte delantera se reemplazó por una de una GSXR y se equipó con llantas SunRim de 17” y buje delantero completamente nuevos. El nuevo faro se unió a la bicicleta con abrazaderas de horquilla de faro impresas en 3D internas y soportes de faro cortados con CNC.

Y luego para la parte importante en el medio, el motor. ¡No solo obtuvo ese elegante acabado en negro y gris Evo, sino que hubo que hacer mucho antes de que estuviera listo para salir a la calle nuevamente! El motor necesitaba un cilindro nuevo, se encontró uno usado en buen estado y se le dio servicio junto con un pistón y anillos nuevos. Se reemplazaron todos los sellos y juntas y se pasó el extremo superior. Además, un nuevo sistema de encendido electrónico Shockwave, carburadores VM30 Mikuni y una configuración de escape 2-1 adecuadamente ruidosa...

Y no termina ahí: toda la bandeja electrónica, que puedes ver debajo del asiento, fue impresa en 3D internamente. Reforzado con enrejados y arriostramientos para proporcionar resistencia estructural, contiene una unidad M y una batería AG801.

El único trabajo a medida que no hicieron ellos mismos fue tapizar la funda del asiento, que subcontrataron a un socio de larga data en quien confían, tiene su estilo y hace que el asiento se vea bien.

Cuando se le preguntó sobre el resultado final de esta genial conversión, Moto Diseño Garaje dijo: “¡Se conduce tan bien! Teniendo en cuenta que es una máquina de 1960 con piezas nuevas, pero todavía tiene esa sensación de la vieja escuela. Vibra, huele, también hay que hablarlo bien, jaja, ¡pero seguro que es un paseo nostálgico y divertido!”.

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Sobre el Autor: Jaco Zijlstra

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Entonces, ¿qué haces cuando quieres que tu Honda CL1969 vintage de 350 se convierta en una caferacer, no solo para bombardear la ciudad, sino que también llame la atención donde sea que la lleves?

Mete la bicicleta en la parte trasera de su VW Golf, tira un par de bolsas de basura llenas de piezas que se cayeron o que ya había reunido, y conduce las 90 millas más o menos desde Seattle hacia el norte hasta Bellingam, WA. Porque ahí es donde Moto Diseño Garaje tienen su sede, un taller de construcción de motocicletas al que le gusta hacer todo por sí mismos, incluidas las piezas CNC-ing desde cero. Además, son grandes fanáticos de la impresión y el diseño en 3D, otra excelente manera de reproducir piezas obsoletas o, incluso mejor, ¡reimaginarlas!

Para esta bicicleta, el plan original del cliente de mantener los amortiguadores dobles se abandonó en favor de una configuración monoamortiguador. Se montó un amortiguador trasero Ninja 650R con soportes personalizados cortados por CNC. Esto resultó ser todo un desafío, ya que la conversión de un monoamortiguador cambia drásticamente la ergonomía de la bicicleta y tenían que encontrar la tasa de resorte, el movimiento, etc. adecuados. una nueva llanta y listo: una conducción más suave, ¡y la parte trasera de la bicicleta se ve realmente limpia y refinada ahora!

Toda la parte delantera se reemplazó por una de una GSXR y se equipó con llantas SunRim de 17” y buje delantero completamente nuevos. El nuevo faro se unió a la bicicleta con abrazaderas de horquilla de faro impresas en 3D internas y soportes de faro cortados con CNC.

Y luego para la parte importante en el medio, el motor. ¡No solo obtuvo ese elegante acabado en negro y gris Evo, sino que hubo que hacer mucho antes de que estuviera listo para salir a la calle nuevamente! El motor necesitaba un cilindro nuevo, se encontró uno usado en buen estado y se le dio servicio junto con un pistón y anillos nuevos. Se reemplazaron todos los sellos y juntas y se pasó el extremo superior. Además, un nuevo sistema de encendido electrónico Shockwave, carburadores VM30 Mikuni y una configuración de escape 2-1 adecuadamente ruidosa...

Y no termina ahí: toda la bandeja electrónica, que puedes ver debajo del asiento, fue impresa en 3D internamente. Reforzado con enrejados y arriostramientos para proporcionar resistencia estructural, contiene una unidad M y una batería AG801.

El único trabajo a medida que no hicieron ellos mismos fue tapizar la funda del asiento, que subcontrataron a un socio de larga data en quien confían, tiene su estilo y hace que el asiento se vea bien.

Cuando se le preguntó sobre el resultado final de esta genial conversión, Moto Diseño Garaje dijo: “¡Se conduce tan bien! Teniendo en cuenta que es una máquina de 1960 con piezas nuevas, pero todavía tiene esa sensación de la vieja escuela. Vibra, huele, también hay que hablarlo bien, jaja, ¡pero seguro que es un paseo nostálgico y divertido!”.

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