Crónicas Transpirenaica: Montando los Pirineos – Una sinfonía de hierro, lluvia y resiliencia

A mediados de junio, en las primeras luces de una mañana de verano, 12 personas se reunieron en una gasolinera de Berlín. Después de llenar el depósito y la barriga, nos dirigimos hacia Kassel, destino final: la 12ª edición de Wheels & Waves en Biarritz, Francia. La tripulación a lomos de sus corceles de hierro, incluidos tres Ducati, BMW, Triumph, Honda, Royal Enfield, Moto Guzzi y dos Moto Morini patrocinados (lea nuestra primera reseña del viaje del Seiemmezzo SCR).

Foto de : Cäthe Pfläging

El factor unificador de esta colección aleatoria de bicicletas: Craftwerk Berlin. Craftwerk es un garaje comunitario donde los miembros pueden guardar sus motocicletas, realizar un mantenimiento regular (supervisado), construir sus motos personalizadas y disfrutar de una variedad de eventos relacionados con las motocicletas, que incluyen paseos, talleres y proyecciones de documentales y motoGP. Incluye un espacio para eventos que se puede alquilar y que también funciona como museo, así como una cafetería que también está abierta al público. Si te encuentras en Berlín, este lugar es muy recomendable. Uno de los fundadores y un miembro se unieron y planearon este viaje a Biarritz y lo llamaron “Transpirenaica”. ¿Por qué? Porque recorreríamos el sur de los Pirineos españoles desde la costa mediterránea hasta la costa atlántica y de regreso por el lado norte francés. 

Foto de : Janna Strauss

El partido de ida, Berlín-Kassel, transcurrió sin incidentes, excepto por un deflector de escape defectuoso que McGyver volvió a meter en el escape con un clip. La ruta nos llevó por el Museo Bauhaus en Dessau para hacer una parada cultural para tomar un café y por el Parque Nacional de las Montañas Harz para equilibrar los kilómetros de la autopista. En Kassel nos esperaba Rudi y su autobús. Un autobús estratégicamente programado para agilizar el transporte de los 12 y sus motos a Perpiñán. En tren llegaron dos personas más, ellas conducirían el vehículo de apoyo. Mientras cargaban las motos, el grupo disfrutó de una fastuosa cena en la gasolinera en la acera, antes de que los 14 subieran al autobús e intentaran dormir un poco. 18 horas después, desembarcamos en el sur de Francia y revisamos nuestras bicicletas y equipaje. Uno de los más antiguos requirió que se revisaran las holguras de los empujadores y se reapretaran los pernos de cabeza, lo que la convirtió en la segunda “reparación” en 500 km. Aquí se nos unió otro piloto Triumph plus de Viena.

Desde Perpignan salimos por caminos rurales hacia las colinas para almorzar en le Donjon de Pyrepertuse en Duilhac-sous-Peyrepertuse. Después de repostar a los humanos, las carreteras con curvas de los Pirineos nos llevaron a través de las Gorges de Galamus, con sus escarpados acantilados cortados por los ríos en lo más profundo y una carretera excavada en las paredes del cañón con espectaculares voladizos, recorrer esta estrecha carretera hace que el corazón se acelere. mientras te quedas boquiabierto con asombro. El contraste al cruzar Col d'Ares, a través de la frontera con España, fue marcado. Mientras que el cañón es cerrado y estrecho, las vistas desde las montañas son amplias y lejanas. Pasamos la noche en el camping Vall de Camprodon. Aquí nos unimos a otros 3 ciclistas que se dirigieron hacia el sur con la furgoneta de apoyo, cargada con una Yamaha, una Rieju y un BMW. Tener una furgoneta de apoyo pronto resultaría ser la decisión más inteligente de todo el viaje. Antes nos separamos del Guzzi que tenía problemas de encendido, pero llegamos al campamento con un mapa en papel dibujado a mano. Seguro que ayuda cuando hablas español con fluidez. 

Foto de : Cäthe Pfläging

A la mañana siguiente salimos hacia Montardit de Baix, por Castellar de n’Hug y el Parque Natural del Cadí-Moixeró. Habíamos dividido el grupo en dos grupos más pequeños según nuestras habilidades de conducción, lo que facilitó la conducción pero complicó la logística. Las carreteras sinuosas y las subidas y bajadas de montañas fueron un cambio bienvenido con respecto a las carreteras rectas por las que normalmente circulamos por Berlín.

Foto de : Cäthe Pfläging

A la mañana siguiente, después de un desayuno de sándwiches tostados, croissants, cafés y zumo de naranja, partimos hacia algunos pasos de montaña más. Desafortunadamente, las Moto Guzzi se quedaron atrás una vez más. Aunque esta vez algo había desaparecido... la llave de contacto. Revisando cada bolsillo, pantalón y chaqueta, dos veces, y después de descargar y reequipar la furgoneta, dos veces, y revisar todo el equipo de camping, se tomó la decisión de cargar la Guzzi en la furgoneta y alcanzar al resto del grupo. Mientras tanto, en la cima de una montaña, uno de los otros ciclistas se sorprendió bastante al encontrar una llave desconocida en el bolsillo de una chaqueta... Las chaquetas de cuero negras seguramente se parecen cuando se pone el sol.

La tercera noche nos quedamos en Boltaña. Ese día llovió un poco y nos deprimimos por el clima del verano español. Poco sabíamos lo que nos depararía el mañana. 

Después de un sueño tranquilo, el cielo se había despejado un poco y felizmente nos subimos a nuestras bicicletas hacia caminos más sinuosos. Recorrimos hermosos desfiladeros y pasos de montaña con impresionantes vistas. Ese día, sin embargo, el tiempo no nos acompañó. Apenas vimos el sol y las nubes se volvieron de un gris más intenso. Los grupos se dividieron aún más y yo estaba en un grupo de cuatro que avanzaba hacia el norte a través de los valles hacia el campamento Asolaze en Isaba. A medida que la lluvia se hizo más intensa, perdimos un desvío y cabalgamos hasta el final del valle en lo que se había convertido en un aguacero torrencial. Del lado de la acera habían comenzado a fluir pequeños ríos de agua turbia de color marrón amarillento. Más de una vez vimos cómo la rueda delantera se hundía en un charco hasta el eje. Al final del camino vimos una posada, ¡lo logramos!
Excepto que la posada no era Asolaze, era Linza Inn, un valle al este de donde necesitábamos estar, separado por una montaña de 1500 m de altura. Así que tuvimos que retroceder media hora, atravesar el puerto de montaña y volver al norte en el siguiente valle. Los 20 kilómetros que normalmente tomaban menos de media hora, ahora tomaban 45 minutos. La lluvia persistía y las plantillas de mis botas estaban empapadas, el agua se había filtrado por todos lados. El equipo de lluvia sólo es resistente al agua hasta que deja de serlo. Por suerte llegamos todos a Asolaze sin incidentes ni accidentes, y nos esperaban unas tapas calentitas. Otra moto patrocinada, una BMW R18 conducida por la mente detrás Ropa de moto del norte de Berlín, se unió a nosotros aquí. 

No se planearon viajes para el día siguiente, por lo que todos eran libres de decidir si viajarían a algún lugar o se relajarían y secarían su ropa. Algunos se internaron en las montañas hasta el hotel Canfranc en el valle de Aragón. La antigua estación de tren, construida en 1928 en la frontera entre Francia y España, estuvo abandonada desde 1970 hasta principios de 2023, cuando acogió a sus primeros huéspedes como hotel. Una gran parada para tomar fotos o tomar un café.
La mitad del grupo regresó al desfiladero al sur de Ansó para tomar fotografías y videos para los distintos patrocinadores de motocicletas, equipos y cascos. ¡Grabar un vídeo mientras conducía las dos Moto Morini y los dos BMW fue divertido! ¡Al contrario que el día anterior, fue un verdadero calor abrasador! Más de 30 grados centígrados es cómodo en la playa o manejable mientras se conduce, pero pararse bajo el sol brillante con un traje completo del Norte de Berlín o Puntadas oxidadas La ropa de mezclilla y cuero es otra historia.

Al final del día, todos subieron a la cima del paso para disfrutar del atardecer y cenar al aire libre. Las condiciones de la carretera eran excelentes, las curvas emocionantes, pero la niebla oscureció la vista y se pospuso la cena. El último piloto se unió al grupo aquí, encima de una impresionante Ducati 999S, que ahora suma un total de 18 personas.

Foto de : Cäthe Pfläging

Foto de : Casper van der Ven

A la mañana siguiente partimos hacia nuestro destino: ¡Biarritz! Debido a las recurrentes dificultades de encendido de las Guzzi, y al desgaste de una rueda trasera de una Ducati, un pequeño subgrupo partió hasta San Sebastián en busca de una tienda de motos. Mientras el taller cambiaba el neumático, los chicos sacaron sus herramientas e intentaron ajustar las puntas y la sincronización de la Guzzi. Fueron recompensados ​​con una puesta de sol en la playa, un par de cervezas y platos locales de comida para compartir, pintxos o tapas vascas. Piense en patatas fritas (Krokettas), albóndigas rebozadas (Bolas de Carne) y tortillas (pintxos de tortilla). Ádamo es famoso por los suyos. Como era la noche anterior al solsticio de verano o San Juan Eguna, artistas locales actuaron en un escenario en la plaza del Padre Claret junto a la playa de la Zurriola y todo el pueblo bailó las tradicionales danzas folclóricas hasta bien entrada la noche alrededor de una gran hoguera. El ambiente era a la vez extasiado y relajado, sin tener esa vibra turística de mal gusto tan familiar. Los Guzzi permanecieron en San Sebastián. Esta vez no por dificultades técnicas, sino porque el piloto regaló esta moto a su padre, que reside aquí y ha estado pensando en volver a montar. ¡Qué gesto tan maravilloso!

Nuestra base en Biarritz fue el Camping Erreka, un punto central para disfrutar de las festividades en torno a Wheels & Waves. Fuimos a las carreras de flat track en San Sebastián, a los conciertos y al espectáculo de vendedores en la Cité de l’Océan de Biarritz, y pasamos un día en la playa para descansar el cuerpo después de una semana montando todo el día, todos los días. Desafortunadamente, el oleaje también estaba descansando y el surf estaba fuera de discusión. Lo compensamos cortándonos un trozo grande de Gâteau Basque, un pastel tierno, mantecoso y de textura quebradiza, la especialidad local. 

Foto de : Janna Strauss

Foto de : Cäthe Pfläging

Después de dos noches en el festival, disfrutando de los conciertos, las motocicletas en exhibición, los espectáculos, los puestos de vendedores y conociendo gente con ideas afines, emprendemos el regreso a Berlín. A través de varios puertos de montaña, entre ellos el Col de Cloze y el Col du Tourmalet, llegamos al Camping d’Esplantats en Sarrancolin. Montar en esta parte de Francia ofrece rutas para todos los gustos. ¡Qué parte tan maravillosa del mundo! La panadería local nos proporcionó croissants, café e incluso flan, el pudín de caramelo, antes de partir a la mañana siguiente. Partes del grupo se habían separado para hacer sus propios temas debido a diferentes horarios y obligaciones. 

Foto de : Cäthe Pfläging

Después de un largo día montando a caballo, pasando por colinas y atravesando hermosos bosques, llegamos al Camping Domain LaCanal, regentado por una pareja holandesa. Aunque no estaban del todo abiertos durante la temporada, nos hospedaron para pasar la noche e incluso prepararon un desayuno enorme a la mañana siguiente. Un camping encantador en la ladera de una colina, con una vista fantástica del valle. Desafortunadamente, tuve que retirar el R80 y enviarlo a casa con la furgoneta debido a un sello roto y al tiempo insuficiente para obtener piezas, repararlo y llegar a Italia a tiempo para una boda. Asimismo, la Ducati 999 también tuvo que retirarse. Había intentado extender sus alas el día anterior, cuando alguien lo llevó a una prueba de velocidad máxima en la carretera local. Me alcanzó con un rugido exclusivo de un gemelo desmodrómico con sistema de escape abierto. Poco después vi un panel rojo brillante en el asfalto, así como dos huellas de neumáticos negros, saludándose y cruzándose desde el carril izquierdo, hacia el carril central, cruzando el carril derecho, y temí ver a la motocicleta y al conductor separados en al costado del camino. Gracias a su habilidad y a una gran dosis de suerte, tanto el piloto como la moto se mantuvieron erguidos en la siguiente salida, aunque la Ducati parecía un poco desnuda. De hecho, el semental italiano había logrado deshacerse de sus alas. El viento se había atrapado debajo del carenado y arrancó los paneles izquierdo y derecho, casi tirando al piloto en el proceso. Conmocionados y estupefactos, todos nos tomamos un minuto para contar nuestras bendiciones.

Foto de : Casper van der Ven

El sello roto terminó el viaje un poco antes para un servidor, pero gracias al sistema de transporte público francés e italiano, pude llegar a la boda en Italia tres días después. El resto de la tripulación regresó a Berlín a través de los Alpes franceses y suizos. ¿Quieres ver más? Mira este vídeo en el canal de Nils Homann (crédito de foto y vídeo: Cäthe Pfläging, Patricia Strauss, Felix Schmidt)

Foto de : Cäthe Pfläging
Foto de : Cäthe Pfläging