El mono y el simio

A estas alturas ya deberías tener una idea bastante clara de quiénes son Rusty Stitches y de qué se tratan. Son el David para el Goliat de la industria de equipos para motociclistas. Y han estado creciendo recientemente... ¡rápido! Aunque su mascota es un gran simio peludo, el equipo de administración de Rusty Stitches pensó que sería una buena idea que el simio gigante tuviera su propio paseo. ¡Y qué mejor moto para empezar que una Honda Monkey!

Si desea obtener información técnica sobre la diferencia entre un mono y un simio; un mono tiene cola y es relativamente pequeño en tamaño, y un simio no tiene cola y puede crecer mucho más que un mono. ¡Esta es la historia del mono y el mono!

El Honda Monkey se presentó por primera vez al público en 1961, después de aumentar su popularidad como paseo para niños en un parque de diversiones japonés. Originalmente, era una minimoto de 100 cc llamada Z100, pero rápidamente ganó popularidad entre la gente en su versión de 50 cc como la Z50, también conocida como "el mono". No es un mal nombre considerando que es uno de los modelos más antiguos de Honda en la historia de la compañía. No te vamos a aburrir con especificaciones de rendimiento. ¡Lo que podemos decir es que las personas que los poseían, los amaban! Era un vehículo ideal para llevar en un remolque o en una caravana. Es liviano, pequeño, frugal con combustible y fácil de trabajar.

estado de culto

El Honda Monkey se ha ganado un estatus de culto. En 2018, el fallecido cantante de los Beatles El viejo Honda Monkey Z50 de John Lennon fue subastado por la friolera de $80,000! No está mal para una bicicleta que inicialmente costaba alrededor de $250. Lo que también aumentó la popularidad del Mono es la disponibilidad de repuestos en el mercado secundario. Puede convertir un mono estándar de 50 cc en un pequeño desgarrador que escupe fuego y humea neumáticos, capaz de alcanzar velocidades considerables.

moto adonis

Aquí es donde comienza la parte 2 de la historia. Entra: Moto Adonis. El equipo holandés formado por Arthur Renkema y Job Leussink ha sido incursionando en el mundo de la personalización por un tiempo. En lo que respecta a Rusty Stitches, Moto Adonis es la persona a la que acudir para construir su Honda Monkey personalizado. Estaba claro desde el principio en qué dirección querían ir con esta pequeña bicicleta. Tenía que verse mucho más malo que el Mono original, y sabían exactamente cómo iban a hacer eso.

El pequeño Honda fue despojado de todas sus partes y recibió una reconstrucción completa desde cero. Una cosa que no cambió fue el desplazamiento del motor. La razón de esto fue que el Honda solo tendrá un propósito promocional, viajando a varios concesionarios y espectáculos de motocicletas de Rusty Stitches. Además, aumentar la cilindrada también supondría pasar por una serie de pruebas obligatorias y reinscripción completa; bastante inútil para lo que se pretende. Lo que el motor recibió fue un tratamiento de chorro de vapor de hielo seco y un nuevo rociado completo en blanco y negro. Aparte de eso, se conservó muy poco del Mono original.

Las ruedas originales se quitaron y se guardaron para más adelante. En cambio, se agregaron un par de ruedas de gran tamaño de 12 ”con neumáticos Maxxis NSR con tacos. Para acomodar las ruedas, se reemplazaron los amortiguadores delanteros, así como las abrazaderas triples para unidades más anchas. Tanto los amortiguadores delanteros como los traseros ahora tienen un mayor recorrido. Se montó un faro LED redondo utilizando un conjunto único de soportes personalizados. El uso de una luz LED fue posible gracias a la actualización del sistema original de 6 voltios a una fuente de alimentación de 12 V más moderna. Un manillar de aluminio negro ahora está en su lugar, junto con un hermoso juego de puños Biltwell blancos para mantener el tema en blanco y negro. El freno delantero se ha reforzado con una pinza de dos pistones y un freno de disco más grande.

Más que unas pocas piezas…

Moviéndonos hacia atrás podemos ver un basculante de aluminio extendido y ensanchado. El pequeño freno de tambor de la parte trasera también ha sido reemplazado por un kit de conversión de freno de disco de 2 pistones. La transmisión final se cambió a una rueda dentada trasera más grande. El subchasis se ha construido a medida y alberga un asiento con joroba estilo café racer. El asiento ha sido hecho a medida por Tapicería Miller Kustom. Mire de cerca y notará las costuras y letras blancas. ¡Nos encanta esa artesanía! Cabe mencionar que todo el asiento trasero fue construido desde cero.

Hay otros 2 atractivos reales en este pequeño mono: el tanque y el escape. Comencemos con el tanque. Es el tanque Honda original pero recibió una nueva capa de pintura negra. Sin embargo, lo que lo hace especial es el pin-striping que se aplicó a mano; una forma de arte que ya no vemos mucho. fue hecho por Huid & Staal´s muy propio Frank Bouwmeester. El otro punto de atracción es el sistema de escape, que fue construido desde cero por Escapes MAD. Hemos escuchado este mono en la vida real, ¡y suena más como un gorila que como un mono!

Avance

Eso es todo entonces, ¿verdad? Equivocado. ¿Recuerdas las ruedas originales que se guardaron para más tarde? Fueron reutilizados para usarse en un remolque hecho a medida. Construido para parecerse a una caja gigante de plátanos, el tráiler se construyó completamente de la nada para que sirviera como accesorio. Eso también significa que el Mono tiene un enganche de remolque, y creemos que es la cosa más linda que jamás hayamos visto. El pequeño motor que podia…

Créditos de las fotos: rober willemsen

Detalles del constructor:
moto adonis
Página web
Instagram
Facebook

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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El mono y el simio

A estas alturas ya deberías tener una idea bastante clara de quiénes son Rusty Stitches y de qué se tratan. Son el David para el Goliat de la industria de equipos para motociclistas. Y han estado creciendo recientemente... ¡rápido! Aunque su mascota es un gran simio peludo, el equipo de administración de Rusty Stitches pensó que sería una buena idea que el simio gigante tuviera su propio paseo. ¡Y qué mejor moto para empezar que una Honda Monkey!

Si desea obtener información técnica sobre la diferencia entre un mono y un simio; un mono tiene cola y es relativamente pequeño en tamaño, y un simio no tiene cola y puede crecer mucho más que un mono. ¡Esta es la historia del mono y el mono!

El Honda Monkey se presentó por primera vez al público en 1961, después de aumentar su popularidad como paseo para niños en un parque de diversiones japonés. Originalmente, era una minimoto de 100 cc llamada Z100, pero rápidamente ganó popularidad entre la gente en su versión de 50 cc como la Z50, también conocida como "el mono". No es un mal nombre considerando que es uno de los modelos más antiguos de Honda en la historia de la compañía. No te vamos a aburrir con especificaciones de rendimiento. ¡Lo que podemos decir es que las personas que los poseían, los amaban! Era un vehículo ideal para llevar en un remolque o en una caravana. Es liviano, pequeño, frugal con combustible y fácil de trabajar.

estado de culto

El Honda Monkey se ha ganado un estatus de culto. En 2018, el fallecido cantante de los Beatles El viejo Honda Monkey Z50 de John Lennon fue subastado por la friolera de $80,000! No está mal para una bicicleta que inicialmente costaba alrededor de $250. Lo que también aumentó la popularidad del Mono es la disponibilidad de repuestos en el mercado secundario. Puede convertir un mono estándar de 50 cc en un pequeño desgarrador que escupe fuego y humea neumáticos, capaz de alcanzar velocidades considerables.

moto adonis

Aquí es donde comienza la parte 2 de la historia. Entra: Moto Adonis. El equipo holandés formado por Arthur Renkema y Job Leussink ha sido incursionando en el mundo de la personalización por un tiempo. En lo que respecta a Rusty Stitches, Moto Adonis es la persona a la que acudir para construir su Honda Monkey personalizado. Estaba claro desde el principio en qué dirección querían ir con esta pequeña bicicleta. Tenía que verse mucho más malo que el Mono original, y sabían exactamente cómo iban a hacer eso.

El pequeño Honda fue despojado de todas sus partes y recibió una reconstrucción completa desde cero. Una cosa que no cambió fue el desplazamiento del motor. La razón de esto fue que el Honda solo tendrá un propósito promocional, viajando a varios concesionarios y espectáculos de motocicletas de Rusty Stitches. Además, aumentar la cilindrada también supondría pasar por una serie de pruebas obligatorias y reinscripción completa; bastante inútil para lo que se pretende. Lo que el motor recibió fue un tratamiento de chorro de vapor de hielo seco y un nuevo rociado completo en blanco y negro. Aparte de eso, se conservó muy poco del Mono original.

Las ruedas originales se quitaron y se guardaron para más adelante. En cambio, se agregaron un par de ruedas de gran tamaño de 12 ”con neumáticos Maxxis NSR con tacos. Para acomodar las ruedas, se reemplazaron los amortiguadores delanteros, así como las abrazaderas triples para unidades más anchas. Tanto los amortiguadores delanteros como los traseros ahora tienen un mayor recorrido. Se montó un faro LED redondo utilizando un conjunto único de soportes personalizados. El uso de una luz LED fue posible gracias a la actualización del sistema original de 6 voltios a una fuente de alimentación de 12 V más moderna. Un manillar de aluminio negro ahora está en su lugar, junto con un hermoso juego de puños Biltwell blancos para mantener el tema en blanco y negro. El freno delantero se ha reforzado con una pinza de dos pistones y un freno de disco más grande.

Más que unas pocas piezas…

Moviéndonos hacia atrás podemos ver un basculante de aluminio extendido y ensanchado. El pequeño freno de tambor de la parte trasera también ha sido reemplazado por un kit de conversión de freno de disco de 2 pistones. La transmisión final se cambió a una rueda dentada trasera más grande. El subchasis se ha construido a medida y alberga un asiento con joroba estilo café racer. El asiento ha sido hecho a medida por Tapicería Miller Kustom. Mire de cerca y notará las costuras y letras blancas. ¡Nos encanta esa artesanía! Cabe mencionar que todo el asiento trasero fue construido desde cero.

Hay otros 2 atractivos reales en este pequeño mono: el tanque y el escape. Comencemos con el tanque. Es el tanque Honda original pero recibió una nueva capa de pintura negra. Sin embargo, lo que lo hace especial es el pin-striping que se aplicó a mano; una forma de arte que ya no vemos mucho. fue hecho por Huid & Staal´s muy propio Frank Bouwmeester. El otro punto de atracción es el sistema de escape, que fue construido desde cero por Escapes MAD. Hemos escuchado este mono en la vida real, ¡y suena más como un gorila que como un mono!

Avance

Eso es todo entonces, ¿verdad? Equivocado. ¿Recuerdas las ruedas originales que se guardaron para más tarde? Fueron reutilizados para usarse en un remolque hecho a medida. Construido para parecerse a una caja gigante de plátanos, el tráiler se construyó completamente de la nada para que sirviera como accesorio. Eso también significa que el Mono tiene un enganche de remolque, y creemos que es la cosa más linda que jamás hayamos visto. El pequeño motor que podia…

Créditos de las fotos: rober willemsen

Detalles del constructor:
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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