Otro
Vemos una gran cantidad de Triumph modificados y personalizados en nuestro buzón y, para ser sincero, no podemos tener suficiente de ellos. A medida que vemos más construcciones de Triumph, nuestras expectativas aumentan sin querer a nuevas alturas. Cuando recibimos por primera vez las fotos de la Triumph Speed Triple que presentamos hoy, ¡nos emocionamos mucho! No solo porque disfrutamos de una buena construcción de Triumph, sino también porque es algo fuera de lo común.
Levántate de entre los muertos
Lo que mucha gente parece olvidar es que Triumph Motorcycles estaba pasando por una mala época financiera en los años 1980 y principios de los 1990. Las ventas no fueron buenas y las motocicletas con motor de tres cilindros fabricadas por Hinckley no eran la fórmula de éxito que Triumph esperaba. No fue hasta 1994, cuando Triumph presentó su primera bicicleta desnuda potente, la Speed Triple. Fue un éxito moderado, pero lo suficientemente bueno como para volver a poner a Triumph en el mapa. La motocicleta de 885 cc derivada de Daytona demostró que podía competir con otros fabricantes europeos de motocicletas. Unos años más tarde, siguió un modelo actualizado, el T509, que se hizo famoso instantáneamente por su frontal de ojos saltones. De hecho, este modelo se volvió tan exitoso, tanto en términos de rendimiento como de confiabilidad, que obtuvo otra actualización, con un motor más grande y potente, que ahora mide 955 cc y ofrece 108 hp y 98 Nm (72 ftlb) de potencia. torque en 1998. Es este modelo el que, por sí solo, impulsó financieramente a Triumph fuera de las cifras rojas, y aportó la masa que financió el renacimiento de la famosa Bonneville.
Bicicleta hooligan
La Speed Triple que Stan van Ijzerdoorn de los Países Bajos usó como bicicleta base para su construcción es el modelo 2005 1050 Speed Triple. Es una bicicleta hooligan del más alto nivel, con una increíble potencia de 131 CV y un par motor de 104 Nm (77 ftlb). Cifras impresionantes por sí mismas, pero cuando se dé cuenta de que este Speed Triple pesa 189 kg (416 lb), comenzará a comprender por qué es una auténtica bestia montar. El brazo oscilante de un solo lado se suma a la sensualidad de la bicicleta. Stan, que en su vida diaria maneja una caja de Crossfit, puso sus manos en este Triumph para pasar un poco de tiempo de descanso y relajación durante el bloqueo de COVID. Esto le dio el tiempo y la oportunidad de construir algo extraordinario. Una base sólida si nos preguntas, pero no fácil de lograr, especialmente como constructor novato.
Si no es holandés, ¡no es mucho!
Sin embargo, Stan hizo un gran trabajo al completar esta construcción. La lista de modificaciones es extensa, y si se tiene en cuenta que casi todo el trabajo lo hizo él mismo, solo podemos quitarnos el sombrero ante él. Stan compró un soldador TiG y comenzó a practicar hasta que dominó la habilidad, liderando más de 25 piezas que él mismo fabricó en esta construcción. El bastidor auxiliar y el asiento auxiliar se hicieron a mano, se reubicó la caja de la batería, se cambiaron todas las luces por Unidades LED, se añadió un velocímetro minimalista, se mejoró el manillar y se pintó mucho, desde las ruedas y el basculante hasta el cuadro y el depósito de combustible. Lo que más destaca, es la combinación de dorado y negro. La combinación de colores también fue utilizada originalmente por Triumph, solo que ahora ha sido en un orden inverso, creando un impacto totalmente diferente.
¿Licencia? ¿Qué licencia?
Ahora, aquí está la parte interesante. Stan tiene una pasión por las motocicletas y ha practicado motocross durante varios años. Le gusta trabajar en motocicletas; sin embargo, no maneja motocicletas legales en la calle. ¡Eso es porque nunca consiguió su licencia! Se nos ha asegurado que está en la parte superior de su lista de prioridades, por lo que tendremos que confiar en su palabra. Por ahora, al igual que Stan, tendremos que usar un poco de nuestra imaginación para saber cómo se mueve esta bicicleta. ¡DEBE ser divertido de conducir!
Detalles del constructor:
Stan van Ijzerdoorn
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