Construcción de cobertizo: Harley-Davidson Sportster 1275 por Daniel Nyland

Corredor largo
La empresa de motocicletas Harley-Davidson es uno de los fabricantes de motocicletas más antiguos del mundo. Uno de los modelos más exitosos de la compañía debe ser el Sportster, que se ha producido continuamente desde 1957. Ha habido innumerables modelos Sportster diferentes, sin embargo, todos tenían un motor V-twin de 45 grados enfriado por aire y un softail. . La larga producción hace que la Sportster sea una de las motocicletas más populares que están siendo modificadas por los propietarios. ¿Y por qué no? Las piezas de recambio se venden en abundancia y en una amplia variedad de precios. Las personas que poseen una Harley Sportster realmente aman su bicicleta. Durante mucho tiempo, también fue la Harley-Davidson más asequible de la lista de precios. Es el VW Beetle de las motocicletas.

Minimalista
Daniel Nyland es un ingeniero de Arizona al que le encanta trabajar con motocicletas en su tiempo libre. Creció montando motos de cross y vehículos todo terreno, y esta Harley-Davidson en particular fue su primera motocicleta de calle. El Sportster de 1991 se obtuvo a un precio bastante bajo, lo cual fue genial porque eso significaba que se podía gastar dinero en modificarlo. Daniel siente que la gente a menudo habla mucho de Sportster, lo cual es un montón de tonterías porque son una maravilla para montar. Estamos totalmente de acuerdo con él en ese punto.

La inspiración para esta construcción no se puede ubicar en un momento o evento específico, sino en una combinación de varias ideas. A Daniel le gustan los café racers y bobbers, por lo que se extrajo cierta influencia de ellos. Se pasaron muchas horas en Internet mirando bicicletas y tratando de descubrir qué luciría rudo. Ir minimalista estaba sobre la mesa, y no pasó mucho tiempo antes de que se eliminaran todas las partes no esenciales y la bicicleta se redujera a su esencia. El motor tenía que ser la pieza central y todo lo demás tenía que fluir a partir de ahí.

Flow
Daniel cree que hay tres aspectos principales en una motocicleta bien construida: el motor, el bastidor y la carrocería. Cada uno tiene que fluir bien consigo mismo, pero todos tienen que trabajar entre sí también. El aspecto del metal desnudo y ver los granos y las imperfecciones que normalmente se cubren con un trabajo de pintura tradicional, son lo que hace que el corazón de Daniel lata más rápido. Entonces, quería que todas las latas estuvieran desnudas y agregar algunos bocetos dibujados a mano para dividirlo y agregar un carácter único a la bicicleta. Sabía que quería que la caja del motor fuera de un negro semibrillante, con las tapas y el motor de arranque de un gris metalizado en bruto, acompañado de un escape de acero inoxidable 2-2.

Como ocurre con la mayoría de las compilaciones, hubo algunos desafíos durante el proceso. Montar y desmontar la bicicleta varias veces, asegurarse de que todo estuviera como Daniel quería, fue uno de esos dolores. Todo para asegurarse de que, al final, se diera cuenta de que debería haberlo hecho de otra manera. "Cuando miras las magníficas creaciones de los constructores profesionales, no comprendes la cantidad de previsión que se necesita para construir una bicicleta de calidad hasta que lo haces tú mismo".

Actualizaciones serias
Parte del trabajo fue realizado por una tienda local llamada "Bloody Knuckle". Ayudaron con algunas de las soldaduras en el marco, así como con la creación del guardabarros trasero. Hammer Performance suministró el kit de motor y también reelaboró ​​un conjunto de cabezales de 2007. Todo lo demás lo hizo el propio Daniel.

¿Qué modificaciones se realizaron y qué partes se utilizaron?

• Kit rígido Bare Knuckle Choppers
• Ruedas de radios con recubrimiento de polvo negro
• Soporte de velocímetro personalizado
• Tanque de aceite vertical
• Tanque de combustible Blackbird con visor de combustible integrado
• Guardabarros trasero personalizado
• Cubierta de faro estilo V-rod
• Estribos traseros Chainsikle
• Kit 1275 de Hammer Perf con cabezales reelaborados de 2007
• Cámaras HP560
• Actualizaciones de rendimiento CV40
• Pila de velocidad RXC
• Cubierta primaria EMD
• Escape SS personalizado con revestimiento interno de cerámica
• Encendido Dyna 2ki con bobinas Dyna
• Tapa de leva recortada
• Velocímetro GPS Cognito Moto
• Montaje de bobina personalizado
• Batería antigravedad
• Conversión de pinza delantera Tokico
• Resortes de descenso de suspensión progresiva
• Caja eléctrica personalizada oculta debajo de la bandeja de la batería

Resultados
Es increíble ver que todo fluye perfectamente junto, especialmente los sutiles acentos de bronce que ayudan a unir todo. La Sportster viaja como una bestia, con el kit Hammer Performance golpeando fuerte y tirando largo. Es ruidoso, bajo y sin duda aterroriza la tranquila calle suburbana de Arizona. Si hay algo que Daniel aprendió de esta experiencia, es que cualquiera puede hacer esto. Construir una motocicleta es una experiencia increíble y la motocicleta de todos debería ser una extensión de sí mismos. ¡Escucha Escucha!

Detalles del constructor:
Daniel Nyland
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