Nos hemos acostumbrado a las motos que salen del taller de Unikat. El equipo con sede en Varsovia, Polonia, tiene su propia versión única de varias motocicletas diferentes. Por eso su lema es: “1 de 1”. Como en, solo hay y habrá 1 modelo de cada una de sus máquinas artesanales. Desde un punto de vista comercial, esto podría verse como riesgoso. Pero desde un punto de vista artístico, bueno, no hay otra manera.

Afortunadamente para nosotros, el estándar es bastante alto en lo que respecta a sus motocicletas personalizadas, y la BMW que ves aquí hoy no es una excepción. Construido en nombre de Bartek Prokopowicz, un director de cine polaco y aficionado al petróleo de toda la vida, Grzegorz Korczak decidió hacer algo diferente esta vez. Lo que comenzó como una motocicleta estilo policía BMW R80 estándar, se ha transformado en una tracker estilo cafe racer. Lo que hace que este BMW de 1978 sea aún más especial es el tratamiento que se le dio a todas las áreas de la superficie para obtener un aspecto muy distintivo. Echa un vistazo más de cerca y verás lo que queremos decir. Algunas partes se ven un poco oxidadas, y tal vez incluso un poco ásperas y sucias. No se equivoque, esto se hizo a propósito, a través de una serie de procesos rigurosos, para lograr este aspecto único de pátina. Como si este BMW se hubiera construido hace mucho tiempo. ¡Muy descarado!

Está claro que este BMW R80 debe verse un poco tosco y usado, pero eso es solo una parte de la historia. Debajo de la superficie, todo fue rediseñado. Comencemos con los cambios más notables, como el bastidor auxiliar trasero. O más bien, la falta de ella. Vemos que encima del bastidor auxiliar minimalista descansa un asiento individual bellamente cosido. Casi parece como si estuviera flotando. Algunas de las luces indicadoras y de freno LED más pequeñas del mundo se encuentran debajo del asiento.

Para mantener una apariencia limpia, la batería tuvo que ser reubicada en un lugar menos obvio; debajo de la bicicleta. Se fabricó un soporte de batería personalizado para permitir la reubicación. Esto le da al BMW un aspecto limpio. El motor y la entrada de aire se han mantenido en stock para variar, ¡y eso nos encanta! Se hizo todo lo posible para garantizar que la bóxer de 800 cc esté a la altura, gracias a una inspección y un servicio minuciosos. En la parte delantera, la suspensión se actualizó a resortes YSS y recibió un par de fuelle de horquilla. Un juego de amortiguadores dobles YSS totalmente ajustables se encargan del negocio en la parte trasera.

¡Pero hay más! Aunque el resto del frente parece común, la mayoría no lo es. Primero está el velocímetro Motogadget, que parece mucho más pequeño que la cabina de fábrica. Un manillar de aluminio negro reemplazó la unidad de acero original. Los puños del manillar se han envuelto en cuero y, al final de ellos, se han montado un par de indicadores de extremo de manillar Motogadget. Un clásico faro redondo negro de gran tamaño se suma a la apariencia distinguida. Los guardabarros cortos personalizados, los cabezales de escape oscurecidos y las latas de extremo cepilladas gemelas se suman a la clase de este R80. ¡Con razón tomó casi un año completar este proyecto!

Al final, UNIKAT logró crear otra motocicleta personalizada de aspecto atemporal. Es difícil imaginar que construyeron otra bicicleta simultáneamente a este proyecto. Y, sin embargo, ¡hicieron exactamente eso! Estén atentos para más, aquí en BikeBrewers.

Crédito de la foto: UNIKAT

Detalles del constructor:
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Nos hemos acostumbrado a las motos que salen del taller de Unikat. El equipo con sede en Varsovia, Polonia, tiene su propia versión única de varias motocicletas diferentes. Por eso su lema es: “1 de 1”. Como en, solo hay y habrá 1 modelo de cada una de sus máquinas artesanales. Desde un punto de vista comercial, esto podría verse como riesgoso. Pero desde un punto de vista artístico, bueno, no hay otra manera.

Afortunadamente para nosotros, el estándar es bastante alto en lo que respecta a sus motocicletas personalizadas, y la BMW que ves aquí hoy no es una excepción. Construido en nombre de Bartek Prokopowicz, un director de cine polaco y aficionado al petróleo de toda la vida, Grzegorz Korczak decidió hacer algo diferente esta vez. Lo que comenzó como una motocicleta estilo policía BMW R80 estándar, se ha transformado en una tracker estilo cafe racer. Lo que hace que este BMW de 1978 sea aún más especial es el tratamiento que se le dio a todas las áreas de la superficie para obtener un aspecto muy distintivo. Echa un vistazo más de cerca y verás lo que queremos decir. Algunas partes se ven un poco oxidadas, y tal vez incluso un poco ásperas y sucias. No se equivoque, esto se hizo a propósito, a través de una serie de procesos rigurosos, para lograr este aspecto único de pátina. Como si este BMW se hubiera construido hace mucho tiempo. ¡Muy descarado!

Está claro que este BMW R80 debe verse un poco tosco y usado, pero eso es solo una parte de la historia. Debajo de la superficie, todo fue rediseñado. Comencemos con los cambios más notables, como el bastidor auxiliar trasero. O más bien, la falta de ella. Vemos que encima del bastidor auxiliar minimalista descansa un asiento individual bellamente cosido. Casi parece como si estuviera flotando. Algunas de las luces indicadoras y de freno LED más pequeñas del mundo se encuentran debajo del asiento.

Para mantener una apariencia limpia, la batería tuvo que ser reubicada en un lugar menos obvio; debajo de la bicicleta. Se fabricó un soporte de batería personalizado para permitir la reubicación. Esto le da al BMW un aspecto limpio. El motor y la entrada de aire se han mantenido en stock para variar, ¡y eso nos encanta! Se hizo todo lo posible para garantizar que la bóxer de 800 cc esté a la altura, gracias a una inspección y un servicio minuciosos. En la parte delantera, la suspensión se actualizó a resortes YSS y recibió un par de fuelle de horquilla. Un juego de amortiguadores dobles YSS totalmente ajustables se encargan del negocio en la parte trasera.

¡Pero hay más! Aunque el resto del frente parece común, la mayoría no lo es. Primero está el velocímetro Motogadget, que parece mucho más pequeño que la cabina de fábrica. Un manillar de aluminio negro reemplazó la unidad de acero original. Los puños del manillar se han envuelto en cuero y, al final de ellos, se han montado un par de indicadores de extremo de manillar Motogadget. Un clásico faro redondo negro de gran tamaño se suma a la apariencia distinguida. Los guardabarros cortos personalizados, los cabezales de escape oscurecidos y las latas de extremo cepilladas gemelas se suman a la clase de este R80. ¡Con razón tomó casi un año completar este proyecto!

Al final, UNIKAT logró crear otra motocicleta personalizada de aspecto atemporal. Es difícil imaginar que construyeron otra bicicleta simultáneamente a este proyecto. Y, sin embargo, ¡hicieron exactamente eso! Estén atentos para más, aquí en BikeBrewers.

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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