moto adonis
Hemos visto un par de construcciones increíbles del taller de moto adonis. Los constructores holandeses, que consisten en Arthur Renkema y Job Leussink, han estado ocupados los últimos años. Quien recuerda la amenazante Harley-Davidson LiveWire? O el Viga BMW RnineT? Solo unos meses después, ya anunciaron la culminación de 2 proyectos más. Uno de los cuales es el BMW R80 apodado "BIG Dude", la bicicleta que discutiremos más adelante.

Bicicleta popular
Con toda honestidad, podemos enumerar los especificaciones de la bicicleta de fábrica aquí de nuevo, pero eso sería inútil en esta etapa. Sí el BMW R80 es probablemente el más popular motocicleta para usar como bicicleta base para una gran variedad de proyectos. Ya sea un café racer, un codificador, un rastreador o incluso un resto-mod; Hay algo en la simplicidad de las cabezas huecas que inspira creatividad. Pero hay más que eso. La calidad general de fabricación y la disponibilidad de piezas nuevas, teniendo en cuenta el hecho de que no se trata de motocicletas nuevas, inspira confianza.

Proyecto "BIG Dude"
No fue diferente con esta construcción. Un cliente llamó al taller y me hizo una pregunta simple: "¿Me pueden construir una BMW R80 Scrambler?". La respuesta que le dieron Arthur y Job fue "¡Seguro!". Todo parecía estar bien, hasta que el cliente les hizo una visita. Quedó claro que debían tener en cuenta algunas cosas. El "más grande" es el tamaño del cliente. El tipo era más grande que la mayoría de los pilotos de BMW, midiendo 2 metros, los constructores sabían que tenían que hacer algunas modificaciones serias para permitir que un piloto más grande disfrutara del viaje. De ahí el nombre "BIG Dude"

Se establecieron algunas reglas básicas antes de que comenzara el proyecto. El más importante era que la motocicleta tenía que ser cómoda de conducir, sin que pareciera que estaba montando una bicicleta para niños. Este es un problema al que se enfrentan muchos ciclistas y una de las razones por las que los grandes montan bicicletas grandes. Y seamos honestos, la mayoría de los corredores de café, codificadores y rastreadores se ven bastante pequeños.

Más alto es mejor
La modificación se realizó en el subchasis trasero. Se cortó y se fabricó un nuevo subchasis con dos cosas en mente: tenía que ser minimalista y tenía que levantar un poco más la parte trasera. No hace falta decir que el bastidor auxiliar completo tenía que ser muy resistente para soportar el peso del piloto en todas las condiciones. Se agregó un amortiguador trasero más alto, así como una suspensión delantera más alta, solo para aumentar la altura total del BMW. Uno de los beneficios de agregar las horquillas delanteras más altas, que están al revés, es que pueden acomodar frenos de disco dobles. No es un lujo teniendo en cuenta el objetivo del proyecto.

Modificaciones
En el bastidor auxiliar se encuentra un nuevo asiento hecho a medida, cortesía de Miller Kustom Upholstery, con luz trasera incorporada, acabado en un hermoso cuero marrón. Moto Adonis ha colaborado con MAD Exhausts antes, y una vez más han proporcionado a la tripulación un escape personalizado único. Se ha utilizado un montón de equipo listo para usar para mejorar la experiencia de conducción. Se ha adoptado una unidad Motogadget m. Para simplemente eléctricos. Un velocímetro Acewell proporciona toda la información crítica, mientras que también vimos un conjunto de indicadores de extremo de barra mo.blaze en el manillar junto con un juego de espejos de extremo de barra. Las ruedas originales de BMW tipo cortador de galletas recibieron una nueva capa de pintura negra brillante y ahora están envueltas en goma Continental TKC80 para agregar funcionalidad a la forma. El color negro mate con rayas blancas lo une todo.

Feliz dueño
Como todas las motocicletas hechas a medida, están construidas a imagen de su creador. Este R80 en particular fue construido con un objetivo muy específico en mente. Su nuevo propietario está muy satisfecho con su codificador y podemos ver claramente por qué. El BMW se ve muy bien; el equipo de Moto Adonis puede estar orgulloso de cómo resultó esto.

Fotos: Lennart Stolte

Detalles del constructor:
moto adonis
Página web
Instagram
Facebook

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Hemos visto un par de construcciones increíbles del taller de moto adonis. Los constructores holandeses, que consisten en Arthur Renkema y Job Leussink, han estado ocupados los últimos años. Quien recuerda la amenazante Harley-Davidson LiveWire? O el Viga BMW RnineT? Solo unos meses después, ya anunciaron la culminación de 2 proyectos más. Uno de los cuales es el BMW R80 apodado "BIG Dude", la bicicleta que discutiremos más adelante.

Bicicleta popular
Con toda honestidad, podemos enumerar los especificaciones de la bicicleta de fábrica aquí de nuevo, pero eso sería inútil en esta etapa. Sí el BMW R80 es probablemente el más popular motocicleta para usar como bicicleta base para una gran variedad de proyectos. Ya sea un café racer, un codificador, un rastreador o incluso un resto-mod; Hay algo en la simplicidad de las cabezas huecas que inspira creatividad. Pero hay más que eso. La calidad general de fabricación y la disponibilidad de piezas nuevas, teniendo en cuenta el hecho de que no se trata de motocicletas nuevas, inspira confianza.

Proyecto "BIG Dude"
No fue diferente con esta construcción. Un cliente llamó al taller y me hizo una pregunta simple: "¿Me pueden construir una BMW R80 Scrambler?". La respuesta que le dieron Arthur y Job fue "¡Seguro!". Todo parecía estar bien, hasta que el cliente les hizo una visita. Quedó claro que debían tener en cuenta algunas cosas. El "más grande" es el tamaño del cliente. El tipo era más grande que la mayoría de los pilotos de BMW, midiendo 2 metros, los constructores sabían que tenían que hacer algunas modificaciones serias para permitir que un piloto más grande disfrutara del viaje. De ahí el nombre "BIG Dude"

Se establecieron algunas reglas básicas antes de que comenzara el proyecto. El más importante era que la motocicleta tenía que ser cómoda de conducir, sin que pareciera que estaba montando una bicicleta para niños. Este es un problema al que se enfrentan muchos ciclistas y una de las razones por las que los grandes montan bicicletas grandes. Y seamos honestos, la mayoría de los corredores de café, codificadores y rastreadores se ven bastante pequeños.

Más alto es mejor
La modificación se realizó en el subchasis trasero. Se cortó y se fabricó un nuevo subchasis con dos cosas en mente: tenía que ser minimalista y tenía que levantar un poco más la parte trasera. No hace falta decir que el bastidor auxiliar completo tenía que ser muy resistente para soportar el peso del piloto en todas las condiciones. Se agregó un amortiguador trasero más alto, así como una suspensión delantera más alta, solo para aumentar la altura total del BMW. Uno de los beneficios de agregar las horquillas delanteras más altas, que están al revés, es que pueden acomodar frenos de disco dobles. No es un lujo teniendo en cuenta el objetivo del proyecto.

Modificaciones
En el bastidor auxiliar se encuentra un nuevo asiento hecho a medida, cortesía de Miller Kustom Upholstery, con luz trasera incorporada, acabado en un hermoso cuero marrón. Moto Adonis ha colaborado con MAD Exhausts antes, y una vez más han proporcionado a la tripulación un escape personalizado único. Se ha utilizado un montón de equipo listo para usar para mejorar la experiencia de conducción. Se ha adoptado una unidad Motogadget m. Para simplemente eléctricos. Un velocímetro Acewell proporciona toda la información crítica, mientras que también vimos un conjunto de indicadores de extremo de barra mo.blaze en el manillar junto con un juego de espejos de extremo de barra. Las ruedas originales de BMW tipo cortador de galletas recibieron una nueva capa de pintura negra brillante y ahora están envueltas en goma Continental TKC80 para agregar funcionalidad a la forma. El color negro mate con rayas blancas lo une todo.

Feliz dueño
Como todas las motocicletas hechas a medida, están construidas a imagen de su creador. Este R80 en particular fue construido con un objetivo muy específico en mente. Su nuevo propietario está muy satisfecho con su codificador y podemos ver claramente por qué. El BMW se ve muy bien; el equipo de Moto Adonis puede estar orgulloso de cómo resultó esto.

Fotos: Lennart Stolte

Detalles del constructor:
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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