moto adonis
Esta es una historia sobre una motocicleta que vimos hace un tiempo cuando visitamos por última vez el taller de moto adonis en los Paises Bajos. En ese entonces estábamos cubriendo sus inmaculados Proyecto Harley-Davidson LiveWire. Lo que Arthur Renkema (propietario) nos dijo en ese entonces fue que el mismo cliente que había encargado la construcción de HD LiveWire, también ordenó la construcción de un exclusivo BMW R NineT. Creemos que la R NineT no necesita más presentaciones. Los hombres de Moto Adonis, que también incluye a Job Leussink y Daan Borsje, recibieron una "carta blanca" para construir algo según su imaginación. Y ¡oh, vaya que lo cumplieron! No se nos permitió filmar o tomar fotografías de la bicicleta en ese entonces, sin embargo, estamos orgullosos de compartir esta construcción con ustedes ahora que ha sido recibida por su propietario. Libertad artística
Lo más salvaje que puedes hacerle a un constructor de bicicletas personalizadas es hacer lo que quiera. Para el constructor de bicicletas, puede ser fantástico tener toda la libertad artística del mundo. Al mismo tiempo, es posible que los resultados sean diferentes de los que esperaba el cliente. Como un cuchillo que corta en ambos extremos. Difícil, pero no imposible. El único deseo real del propietario era poder montarlo con fuerza. Eso es todo. Clara y directa
Me vino a la mente la idea de construir algo que pareciera mezquino y futurista, algo así como con el HD LiveWire que construyeron para el mismo cliente. Entonces, el equipo diseñó una horquilla de viga personalizada, internamente. Con la ayuda de otros constructores y amigos de wimoto, la geometría se ordenó. La horquilla recibió un tratamiento Wilbers, al igual que el amortiguador trasero, para hacer que la R NineT se maneje como un sueño. Un hecho interesante es que la nueva horquilla de viga pesa la friolera de 10 kilogramos menos que las horquillas originales. No solo eso, también existe la ventaja adicional de ver cómo la loca configuración "funciona" mientras se conduce, muy satisfactorio de hecho. Cartón y cinta
El tanque de combustible y los paneles de la carrocería están hechos a mano en aluminio. Pero antes de que se hiciera eso, se consumió una gran cantidad de cartón, cinta adhesiva y cubos llenos de café antes de que se hiciera el diseño final. Un método ordenado y no tan poco común para modelar piezas antes de que se lleve a cabo el doblado del metal. De hecho, se hicieron varios diseños de tanques antes de tomar una decisión permanente. Esto se relaciona con el lema de la empresa: si pudiera ser mejor, ¡tú deberías mejorarlo! De la cabeza a los pies
Una vez que se establecieron las líneas generales, se dio el siguiente paso, que involucró mucho trabajo en metal: doblado, soldadura y rectificado. Un velocímetro de Motogadget se instala en el depósito de combustible, para mantener la triple abrazadera limpia y libre de distracciones. Otra característica interesante que nos llamó la atención de inmediato es la sección de la cola bellamente esculpida. Completamente hecho a mano, obviamente, pero cuando miras más de cerca, los detalles son bastante impresionantes. Desde el asiento de cuero personalizado, fabricado por Tapicería Miller Kustom, a las luces traseras LED claras y únicas. Este sería el momento adecuado para mencionar que 'The Girder', como se llama la bicicleta, tenía luces LED por todas partes. Caja de escape para el boxeador
Justo debajo del bastidor auxiliar modificado, un sistema de escape de acero inoxidable personalizado está perfectamente asentado, con un par de silenciadores muy rectangulares, cortesía de Escapes MAD. Escuchamos este BMW correr en la vida real y nos sorprendió saber que la R NineT en realidad suena muy modesta. El escape se hizo pensando en la capacidad de conducción, lo que explica el sonido dócil. No quieres que el 'popo' te detenga cada minuto. Sin embargo, el escape viene con un par de db-killers extraíbles, para cuando realmente quieras una gran sonrisa en tu rostro. ¡De cualquier color, siempre que sea negro!
Henry Ford, el fundador de los automóviles Ford, dijo una vez que se podía comprar un Ford de cualquier color, siempre que fuera negro. Hay una razón para eso, una de ellas es que hace que cualquier cosa parezca impresionante. Lo que Henry probablemente no pensó fue en lo difícil que es elegir el tipo correcto de negro. Brillo, semibrillante, mate, metálico; las opciones son abrumadoras a veces. No ayuda que el cuerpo tenga bordes muy afilados. Creemos que eligieron el color perfecto para esta bicicleta de aspecto medio. Los resultados de este proyecto hablan por sí mismos: este es un codificador de aspecto futurista, diferente a todo lo que hayamos visto antes, ¡y eso dice mucho! Moto Adonis está realmente orgulloso de cómo resultó esta BMW R NineT, y con razón. Han estado construyendo motocicletas personalizadas desde 2012, pero con esta, simplemente mejoraron su juego.

Fotos: Marcos Meisner
Vídeo: Estudio audaz profundo

Detalles del constructor:
moto adonis
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Esta es una historia sobre una motocicleta que vimos hace un tiempo cuando visitamos por última vez el taller de moto adonis en los Paises Bajos. En ese entonces estábamos cubriendo sus inmaculados Proyecto Harley-Davidson LiveWire. Lo que Arthur Renkema (propietario) nos dijo en ese entonces fue que el mismo cliente que había encargado la construcción de HD LiveWire, también ordenó la construcción de un exclusivo BMW R NineT. Creemos que la R NineT no necesita más presentaciones. Los hombres de Moto Adonis, que también incluye a Job Leussink y Daan Borsje, recibieron una "carta blanca" para construir algo según su imaginación. Y ¡oh, vaya que lo cumplieron! No se nos permitió filmar o tomar fotografías de la bicicleta en ese entonces, sin embargo, estamos orgullosos de compartir esta construcción con ustedes ahora que ha sido recibida por su propietario. Libertad artística
Lo más salvaje que puedes hacerle a un constructor de bicicletas personalizadas es hacer lo que quiera. Para el constructor de bicicletas, puede ser fantástico tener toda la libertad artística del mundo. Al mismo tiempo, es posible que los resultados sean diferentes de los que esperaba el cliente. Como un cuchillo que corta en ambos extremos. Difícil, pero no imposible. El único deseo real del propietario era poder montarlo con fuerza. Eso es todo. Clara y directa
Me vino a la mente la idea de construir algo que pareciera mezquino y futurista, algo así como con el HD LiveWire que construyeron para el mismo cliente. Entonces, el equipo diseñó una horquilla de viga personalizada, internamente. Con la ayuda de otros constructores y amigos de wimoto, la geometría se ordenó. La horquilla recibió un tratamiento Wilbers, al igual que el amortiguador trasero, para hacer que la R NineT se maneje como un sueño. Un hecho interesante es que la nueva horquilla de viga pesa la friolera de 10 kilogramos menos que las horquillas originales. No solo eso, también existe la ventaja adicional de ver cómo la loca configuración "funciona" mientras se conduce, muy satisfactorio de hecho. Cartón y cinta
El tanque de combustible y los paneles de la carrocería están hechos a mano en aluminio. Pero antes de que se hiciera eso, se consumió una gran cantidad de cartón, cinta adhesiva y cubos llenos de café antes de que se hiciera el diseño final. Un método ordenado y no tan poco común para modelar piezas antes de que se lleve a cabo el doblado del metal. De hecho, se hicieron varios diseños de tanques antes de tomar una decisión permanente. Esto se relaciona con el lema de la empresa: si pudiera ser mejor, ¡tú deberías mejorarlo! De la cabeza a los pies
Una vez que se establecieron las líneas generales, se dio el siguiente paso, que involucró mucho trabajo en metal: doblado, soldadura y rectificado. Un velocímetro de Motogadget se instala en el depósito de combustible, para mantener la triple abrazadera limpia y libre de distracciones. Otra característica interesante que nos llamó la atención de inmediato es la sección de la cola bellamente esculpida. Completamente hecho a mano, obviamente, pero cuando miras más de cerca, los detalles son bastante impresionantes. Desde el asiento de cuero personalizado, fabricado por Tapicería Miller Kustom, a las luces traseras LED claras y únicas. Este sería el momento adecuado para mencionar que 'The Girder', como se llama la bicicleta, tenía luces LED por todas partes. Caja de escape para el boxeador
Justo debajo del bastidor auxiliar modificado, un sistema de escape de acero inoxidable personalizado está perfectamente asentado, con un par de silenciadores muy rectangulares, cortesía de Escapes MAD. Escuchamos este BMW correr en la vida real y nos sorprendió saber que la R NineT en realidad suena muy modesta. El escape se hizo pensando en la capacidad de conducción, lo que explica el sonido dócil. No quieres que el 'popo' te detenga cada minuto. Sin embargo, el escape viene con un par de db-killers extraíbles, para cuando realmente quieras una gran sonrisa en tu rostro. ¡De cualquier color, siempre que sea negro!
Henry Ford, el fundador de los automóviles Ford, dijo una vez que se podía comprar un Ford de cualquier color, siempre que fuera negro. Hay una razón para eso, una de ellas es que hace que cualquier cosa parezca impresionante. Lo que Henry probablemente no pensó fue en lo difícil que es elegir el tipo correcto de negro. Brillo, semibrillante, mate, metálico; las opciones son abrumadoras a veces. No ayuda que el cuerpo tenga bordes muy afilados. Creemos que eligieron el color perfecto para esta bicicleta de aspecto medio. Los resultados de este proyecto hablan por sí mismos: este es un codificador de aspecto futurista, diferente a todo lo que hayamos visto antes, ¡y eso dice mucho! Moto Adonis está realmente orgulloso de cómo resultó esta BMW R NineT, y con razón. Han estado construyendo motocicletas personalizadas desde 2012, pero con esta, simplemente mejoraron su juego.

Fotos: Marcos Meisner
Vídeo: Estudio audaz profundo

Detalles del constructor:
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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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