Un tipo diferente de construcción
Maarten Bressers, de 30 años, ya nos ha asombrado antes con unas hermosas motocicletas BMW personalizadas. Aunque su preferencia por lo general era para los gemelos boxeadores, el hombre detrás Reconstrucción de Moto decidió dar un paseo por el lado salvaje y aventurarse en el mundo de las motocicletas con motor en línea BMW

Siendo realistas, hemos visto innumerables construcciones magníficas que se basaron en el Orgullo bávaro de la serie R. Sin embargo, un BMW de la serie K es algo completamente diferente. Cuando lo piensas, donde la serie R estaba pensada como motocicletas sensatas, utilizando la tecnología más simple, la serie K era nada menos que alta tecnología cuando salió por primera vez. No hay formas redondas y orgánicas en la serie K, sino líneas rectas y duras y un diseño cuadrado.

Caído como un ladrillo
Entonces, ¿por qué una serie K? Maarten y su padre, quien es su socio en el crimen en Moto Rebuild, querían hacer algo diferente esta vez. Donde un motor bóxer BMW permite un trabajo fácil, las bicicletas de la serie K requieren un pensamiento mucho más minucioso. Modificar un K75 o K100 y hacer que parezca equilibrado no es tarea fácil. Pero cuando Maarten vio un K100 modificado en Instagram, se plantó la semilla y quiso probar uno por sí mismo.


Una vez que el artesano tomó una decisión, se consiguió rápidamente un BMW K100 de 1987. No sabía exactamente cómo sería el resultado final, pero sabía que la fuerza de este modelo en particular radica en su diseño angular, por lo que un frente robusto era imprescindible. El mayor desafío iba a ser lograr que el subchasis trasero se viera bien y permitir que las líneas del tanque de combustible combinaran con su diseño.

comunidad unida
Maarten hizo una serie de moldes para crear un conjunto personalizado de carenados para su proyecto K100. Sabemos de primera mano que regularmente pedía su opinión a sus seguidores en Instagram. En cierto modo, esto le ha ayudado a dar forma a su proyecto en lo que es ahora. Se podría argumentar que esta ha sido una colaboración entre Moto Rebuild y sus seguidores, ¡lo que la hace única!

Piezas de primera calidad
En la parte delantera vemos un juego personalizado de abrazaderas triples, con LSL espejos y un Velocímetro KOSO. El manillar ancho también es cortesía de LSL, al igual que los intermitentes y la luz trasera. Los paneles laterales del depósito de combustible están hechos a medida por el propio Maarten. Lo mismo ocurre con el subchasis personalizado que ahora tiene un asiento de Café4Racer y un asiento hecho a medida de Tapicería Miller Kustom. El faro LED y los puños del manillar son de el catálogo de Max Inc. Se utiliza un sistema de montaje único en la parte trasera, que permite que el amortiguador se asiente casi horizontalmente, despejando la vista de esa hermosa rueda trasera. los amortiguador trasero es de YSS, y garantiza una tracción adecuada, al igual que los neumáticos Michelin Anakee de doble deporte.

Cuando mires de cerca, verás que este BMW tiene un montón de pequeños detalles, como la cubierta de inyección impresa en 3D, la cubierta de encendido e incluso el cubo de la rueda trasera, cortesía de Motoismo Personalizado y Corredores de metal crudo. Si observa de cerca, verá indicadores incorporados en la cubierta de la horquilla delantera, construidos según las especificaciones de Motoism. Todo esto combinado con el color rojo/naranja mate, creemos que este es uno de los K100 personalizados con mejor aspecto que hemos visto pasar la revista aquí en BikeBrewers. Lo que diferencia a esta construcción de todas las demás K100 es que esta scrambler se ve muy deportiva, casi agresiva. Aunque un gemelo bóxer tiene más "carácter" en su estruendo, el K100 brilla en suavidad.

¡EN VENTA!
Y si estás pensando "¡Oye, esta bicicleta se ve increíble, quiero tenerla!" ¡entonces estás de enhorabuena! Moto Rebuild está vendiendo este BMW y otro BMW R80 personalizado. Enviar Maarten un DM en Instagram para más información.

Créditos de las fotos: Martín Bressers

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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Un tipo diferente de construcción
Maarten Bressers, de 30 años, ya nos ha asombrado antes con unas hermosas motocicletas BMW personalizadas. Aunque su preferencia por lo general era para los gemelos boxeadores, el hombre detrás Reconstrucción de Moto decidió dar un paseo por el lado salvaje y aventurarse en el mundo de las motocicletas con motor en línea BMW

Siendo realistas, hemos visto innumerables construcciones magníficas que se basaron en el Orgullo bávaro de la serie R. Sin embargo, un BMW de la serie K es algo completamente diferente. Cuando lo piensas, donde la serie R estaba pensada como motocicletas sensatas, utilizando la tecnología más simple, la serie K era nada menos que alta tecnología cuando salió por primera vez. No hay formas redondas y orgánicas en la serie K, sino líneas rectas y duras y un diseño cuadrado.

Caído como un ladrillo
Entonces, ¿por qué una serie K? Maarten y su padre, quien es su socio en el crimen en Moto Rebuild, querían hacer algo diferente esta vez. Donde un motor bóxer BMW permite un trabajo fácil, las bicicletas de la serie K requieren un pensamiento mucho más minucioso. Modificar un K75 o K100 y hacer que parezca equilibrado no es tarea fácil. Pero cuando Maarten vio un K100 modificado en Instagram, se plantó la semilla y quiso probar uno por sí mismo.


Una vez que el artesano tomó una decisión, se consiguió rápidamente un BMW K100 de 1987. No sabía exactamente cómo sería el resultado final, pero sabía que la fuerza de este modelo en particular radica en su diseño angular, por lo que un frente robusto era imprescindible. El mayor desafío iba a ser lograr que el subchasis trasero se viera bien y permitir que las líneas del tanque de combustible combinaran con su diseño.

comunidad unida
Maarten hizo una serie de moldes para crear un conjunto personalizado de carenados para su proyecto K100. Sabemos de primera mano que regularmente pedía su opinión a sus seguidores en Instagram. En cierto modo, esto le ha ayudado a dar forma a su proyecto en lo que es ahora. Se podría argumentar que esta ha sido una colaboración entre Moto Rebuild y sus seguidores, ¡lo que la hace única!

Piezas de primera calidad
En la parte delantera vemos un juego personalizado de abrazaderas triples, con LSL espejos y un Velocímetro KOSO. El manillar ancho también es cortesía de LSL, al igual que los intermitentes y la luz trasera. Los paneles laterales del depósito de combustible están hechos a medida por el propio Maarten. Lo mismo ocurre con el subchasis personalizado que ahora tiene un asiento de Café4Racer y un asiento hecho a medida de Tapicería Miller Kustom. El faro LED y los puños del manillar son de el catálogo de Max Inc. Se utiliza un sistema de montaje único en la parte trasera, que permite que el amortiguador se asiente casi horizontalmente, despejando la vista de esa hermosa rueda trasera. los amortiguador trasero es de YSS, y garantiza una tracción adecuada, al igual que los neumáticos Michelin Anakee de doble deporte.

Cuando mires de cerca, verás que este BMW tiene un montón de pequeños detalles, como la cubierta de inyección impresa en 3D, la cubierta de encendido e incluso el cubo de la rueda trasera, cortesía de Motoismo Personalizado y Corredores de metal crudo. Si observa de cerca, verá indicadores incorporados en la cubierta de la horquilla delantera, construidos según las especificaciones de Motoism. Todo esto combinado con el color rojo/naranja mate, creemos que este es uno de los K100 personalizados con mejor aspecto que hemos visto pasar la revista aquí en BikeBrewers. Lo que diferencia a esta construcción de todas las demás K100 es que esta scrambler se ve muy deportiva, casi agresiva. Aunque un gemelo bóxer tiene más "carácter" en su estruendo, el K100 brilla en suavidad.

¡EN VENTA!
Y si estás pensando "¡Oye, esta bicicleta se ve increíble, quiero tenerla!" ¡entonces estás de enhorabuena! Moto Rebuild está vendiendo este BMW y otro BMW R80 personalizado. Enviar Maarten un DM en Instagram para más información.

Créditos de las fotos: Martín Bressers

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Sobre el Autor: adnane bensalah

Adnane Bensalah es una entusiasta de las motocicletas de primer orden. Desde que pasó la pierna sobre una Gilera Citta dada de baja que rescató con su hermano a la edad de 13 años, su amor por los vehículos con motor de combustión de dos ruedas no ha hecho más que crecer. A partir de ese día, montar y desgarrar motocicletas es todo lo que se le ocurre. Después de obtener un título en ingeniería aeroespacial, Adnane terminó trabajando para una importante empresa de petróleo y gas. Esto le permitió viajar por todo el mundo y conocer gente de todos los ámbitos de la vida. A Adnane le encanta interactuar con la gente y le encanta aún más compartir sus experiencias. Adnane se llama a sí mismo "motociclista" en lugar de "motociclista", porque piensa que suena elegante. Ha tenido más de una docena de motos en diferentes categorías, pero su verdadera pasión son las motos retro, las café racer y las scrambler. La filosofía de Adnane es que cualquier moto se puede considerar perfecta, todo depende del tamaño de tu sonrisa cuando la conduces. Después de haber trabajado en muchas bicicletas, Adnane es un verdadero autodidacta y se formó como mecánico. “Cualquiera puede desmontar un motor, pero volver a montarlo en condiciones de funcionamiento, eso es lo que marca la diferencia”. Tal vez por eso le gusta escribir sobre la construcción de bicicletas y las personas detrás de ellas. Adnane tiene una Moto Guzzi V7 Special para uso diario, una Royal Enfield Classic 500 que ha sido puesta a punto para competir.

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