Una scooter de motor Vespa siempre será algo que me guste mucho. He tenido un Sprint '82 150 durante un par de años y cada viaje fue divertido. No es rápido, sin manejo ni frenos, pero es genial en todos los sentidos. He visto a constructores de motocicletas que intentan hacerlo un poco más deportivo, mejorando el motor, los frenos, etc. Pero luego vi esta creación de marek nachlik de Hamburgo, Alemania, y esto es otra cosa: apretó un motor Husqvarna WR360 en esta belleza italiana.
El motor está inclinado 45 grados hacia adelante para darle al scooter una mejor distribución del peso y mejorará el manejo. Si alguna vez ha conducido una Vespa, sabrá que el motor de un lado no es bueno para tomar curvas ... La rueda trasera se adoptó de una Honda Comstar que cuelga de un brazo oscilante Yamaha XS400. El freno de la parte trasera es de una CB750.
El motor de la ex-moto de cross estaba totalmente gastado, por lo que está completamente reacondicionado. El motor recibió un nuevo revestimiento del Powerseal holandés.
El amortiguador trasero está montado debajo, como un Buell. Para detener el "Terror de diez pulgadas" (10 ″ lleva el nombre del motor), se instaló una configuración de disco frontal personalizada. Para mantener el motor frío, tuvo que encontrar un lugar para el radiador, que está montado justo después de la rueda delantera. Realmente dudo que este sea el lugar correcto, porque parece muy vulnerable allí mismo ...
Para evitar que el cuadro se doble, toda la bicicleta está reforzada con nervaduras de acero de 10 cm. El tanque de gasolina está ubicado en la guantera vieja y una bomba de combustible eléctrica Hardi envía el combustible al motor. El escape está construido por Markus Rentzmann (Pipe Design, Bremen).
Por supuesto, el sistema electrónico se ha renovado con una unidad de control MotoGadget como centro eléctrico.
El resultado es un supercooter italiano (mojado) de 145 kg con 55 CV y 45 Nm de par motor. No es de extrañar que llamara "terror" a esta Vespa personalizada ...
Galería y video personalizados de Vespa
[su_custom_gallery source=”media: 3042,3041,3036,3037,3038,3039,3040,3046,3044,3043″ link=”lightbox” title=”nunca ”]¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!
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Sobre el Autor: Ron Betist
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Una scooter de motor Vespa siempre será algo que me guste mucho. He tenido un Sprint '82 150 durante un par de años y cada viaje fue divertido. No es rápido, sin manejo ni frenos, pero es genial en todos los sentidos. He visto a constructores de motocicletas que intentan hacerlo un poco más deportivo, mejorando el motor, los frenos, etc. Pero luego vi esta creación de marek nachlik de Hamburgo, Alemania, y esto es otra cosa: apretó un motor Husqvarna WR360 en esta belleza italiana.
El motor está inclinado 45 grados hacia adelante para darle al scooter una mejor distribución del peso y mejorará el manejo. Si alguna vez ha conducido una Vespa, sabrá que el motor de un lado no es bueno para tomar curvas ... La rueda trasera se adoptó de una Honda Comstar que cuelga de un brazo oscilante Yamaha XS400. El freno de la parte trasera es de una CB750.
El motor de la ex-moto de cross estaba totalmente gastado, por lo que está completamente reacondicionado. El motor recibió un nuevo revestimiento del Powerseal holandés.
El amortiguador trasero está montado debajo, como un Buell. Para detener el "Terror de diez pulgadas" (10 ″ lleva el nombre del motor), se instaló una configuración de disco frontal personalizada. Para mantener el motor frío, tuvo que encontrar un lugar para el radiador, que está montado justo después de la rueda delantera. Realmente dudo que este sea el lugar correcto, porque parece muy vulnerable allí mismo ...
Para evitar que el cuadro se doble, toda la bicicleta está reforzada con nervaduras de acero de 10 cm. El tanque de gasolina está ubicado en la guantera vieja y una bomba de combustible eléctrica Hardi envía el combustible al motor. El escape está construido por Markus Rentzmann (Pipe Design, Bremen).
Por supuesto, el sistema electrónico se ha renovado con una unidad de control MotoGadget como centro eléctrico.
El resultado es un supercooter italiano (mojado) de 145 kg con 55 CV y 45 Nm de par motor. No es de extrañar que llamara "terror" a esta Vespa personalizada ...
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