Una Ducati 1198 S Corse Café Racer construida por Radical Ducati en Francia

Máquinas exóticas
Las Ducati son conocidas por fabricar algunas de las motocicletas más estéticamente agradables y de alto rendimiento del mundo. La comparación con los fabricantes de automóviles italianos como Ferrari se hace fácilmente. Debido a su herencia de carreras, los ingenieros de Ducati saben exactamente lo que se necesita para hacer una máquina ganadora de carreras. Toda esa tecnología y conocimientos se transfieren luego a algunas de sus bicicletas de carretera. Uno de esos ejemplos es el 1198 S Corse. Mirando la máquina de fábrica, casi se consideraría un sacrilegio quitar la hermosa carrocería y exponer todas las arterias y órganos que hay debajo. Uno podría encontrar eso un poco radical. Y eso es exactamente lo que ha hecho la gente de Radical Ducati en Francia. Un negocio arriesgado y, sin embargo, si se lleva a cabo correctamente, puede ser algo maravilloso.

Ducati Café Racer
Hemos visto algunos café racers muy interesantes y perfectamente ejecutados aquí en BikeBrewers, construido alrededor De Ducati. Claro, no es la taza de té de todos, ¡pero definitivamente es nuestra! Las Café Racers se pueden definir como motocicletas ligeras y potentes, optimizadas para la velocidad y el manejo en lugar de la comodidad, y para recorridos rápidos en distancias cortas. Hemos recorrido un largo camino desde los cafés racers originales que se construyeron en la década de 1960 y, sin embargo, si miramos de cerca la definición de café racer, esta construcción cumple todos los requisitos.

Pedigrí de carreras
Radical Ducati nos ha mostrado cómo es un café racer en el siglo XXI. Las motocicletas se han vuelto más de alta tecnología en los últimos años, con una gran cantidad de software y hardware que mantienen a la motocicleta y al ciclista bajo control. Demonios, incluso los corredores de MotoGP y Superbikes no pueden controlar sus máquinas sin la ayuda del control de tracción y el control de caballitos. Y con razón, con más de 21 CV a 200 rpm, esas máquinas no son una broma. Tiene sentido que las motocicletas que no están diseñadas para las carreras aún incorporen parte de la tecnología de MotoGP y Superbikes. ABS no habría hecho su entrada en las motocicletas convencionales si no fuera por la industria de las carreras. También lo hace esta Ducati 15,000s Corse; es una máquina de carreras adecuada para la conducción en la calle.

Fundacion solida
Lo primero es lo primero, todo el trabajo de la carrocería del 1198 tenía que desaparecer, excepto el tanque de combustible. De alguna manera, el tanque de combustible de aluminio original del 1198 parece demasiado bueno para ser descuidado, además es una réplica de carrera. Todo lo que necesitaba el tanque era un poco de lijado, una capa transparente y un tapón de llenado de carreras. La suspensión delantera también es un kit especial de especificaciones de carreras. que vino de la fábrica en el 1198 S Corse; Es un Öhlins de 43 mm totalmente ajustable con deslizadores de horquilla tratados con nitruro de titanio de baja fricción. En la parte trasera encontramos el venerable amortiguador de carrera Öhlins TTX. Además de eso, también se conservaron los superpoderosos monobloques Brembo originales. Estas son algunas de las pinzas de freno con las especificaciones más altas del mundo. Lo mismo ocurre con las ligeras llantas de aluminio forjado Marchesini de 7 radios.

Ligeros
Si se retuvo tanto, ¿qué cambió la gente de Radical Ducati? Empecemos por el frente. El soporte del faro CNC está hecho a medida con magnesio liviano y sostiene el faro redondo de forma clásica, pero con un toque LED moderno. El bastidor auxiliar trasero es una unidad de aluminio hecha a medida, construida según las especificaciones por Radical. Soldar aluminio puede ser complicado, pero en Radical saben lo que hacen y terminaron el subchasis trasero con una hermosa cubierta trasera que combina perfectamente con el tanque de combustible, creando un flujo agresivo en el conjunto.

Sueños desmodrómicos
El Testastretta L-twin de 1198 cc genera una potencia de 170 CV a 9750 rpm y un par de torsión de 131 Nm (97 lb-ft) a 8000 rpm. Estas son cifras únicas para un motor desmodrómico, donde el cierre de la válvula se activa mecánicamente. El motor en sí venía con el necesario ahorro de peso, al incorporar piezas de magnesio que permiten como las tapas de las válvulas. El sistema de escape de 52-57 mm ya orientado al rendimiento se actualizó para un conjunto de sistema de escape de línea completa SC Project, lo que permite que el 1198 S respire mejor. Se supone que la envoltura térmica alrededor del escape reduce parte de la dispersión de calor por la que estas bicicletas son conocidas. Radical agregó algunos de sus toques de marca, como cubiertas de cinturón transparentes, mangueras rojas Samco para todos los fluidos, que combina perfectamente con el marco rojo. La tapa del embrague también recibió un tratamiento transparente.

Para fines de cumplimiento de la legislación, un soporte de placa de montaje lateral de Lussardi Racing hace el trabajo a la perfección. Un asiento de cuero hecho a mano completa la construcción. Nos encantaría saber cómo funciona esta Radical Ducati café racer riders, pero sí tenemos una idea de cómo suena. Con más de 170 CV y ​​menos de 170 kg de peso, la relación potencia-peso perfecta solo puede significar una cosa, y es que esta Ducati irá a cualquier parte de forma rápida y con estilo.

Detalles del constructor:
Radical Ducati Francia
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