Video por Luz de burro.
¡Desatando la BESTIA!
En una publicación reciente en Facebook, exclamé con alegría: “¡FINALMENTE! Puedo probar la Triumph Thruxton Supercharger, basada en una T120 R ”. Más de seis meses de espera llena de emoción estaban a punto de estallar cuando recibimos una llamada del constructor de que la bicicleta estaba lista para una paliza rigurosa. En broma, en el mismo artículo, escribí que anticipé tener problemas para dormir la noche anterior.
La alarma se fijó a las 7.30 a. M. De esa mañana, pero me desperté a las 3.30 a. M. Y vi que la pantalla se movía terriblemente lenta a las 5 a. M., A las 6 a. M. Y finalmente a las 6.30:XNUMX a. Con la mente enloquecida y los latidos del corazón en aumento, decidí que era inútil quedarme en la cama por más tiempo. Había llegado el momento.
Inspiración
Como parte de la introducción de su nueva gama de bicicletas retro En 2016, Triumph Benelux invitó a los concesionarios a participar en una competencia de construcción de bicicletas, remodelando una nueva Triumph Street Twin con un presupuesto limitado y con la máxima creatividad.
Mijdrecht (Países Bajos) Motores Roké estuvieron entre los que presentaron su punto de vista sobre cómo hacer que este modelo se vea aún más genial. Pero fue este programa el que hizo que el copropietario Baskentrop Decidió que necesitaba un desafío mayor para mostrarle al mundo de lo que él y su equipo son capaces.
¿Thruxton Supercharger?
Bas se enteró de dos Thruxtons de propiedad de la fábrica que estaban equipados con supercargadores Rotrex C-15-60. La empresa del Reino Unido TTS Triumph Motorcycles le encargó el diseño y la fabricación de estos impulsores de potencia en el increíblemente ajustado plazo de tres semanas. El objetivo era entrar en el 2016 Glemseck 101 (Alemania) competencia en septiembre.
En este festival de la velocidad, las máquinas fueron conducidas nada menos que Carl Fogarty ('La bicicleta blanca') y Christoph Lentsch ('El Bulldog'). Como era de esperar, Carl ganó 12 de las 12 carreras y recibió otro trofeo para agregar a su ya extensa colección. Según el sitio web de TTS, ambas máquinas funcionan con no menos de 148 Bhp y 157 Nm. Cifras bastante impresionantes.
El toque holandés
Sin embargo, Bas, siendo el típico holandés obstinado, estaba convencido de que podía mejorar eso. A principios de 2017 nos encontramos en el 'Motorbeurs' de Utrecht, donde desveló sus planes para este proyecto especial. En respuesta a nuestra reaccin ms que entusiasta, prometi dejar Bikebrewers.com pruebe la bicicleta en la carretera cuando esté lista.
Durante la primavera y el verano, lo molestamos con nuestra curiosidad, preguntándole cómo iba el proyecto. Al visitar el taller, nos mostraron una bicicleta con el kit montado y aparentemente lista para rodar. Pero el equipo de Roké aún no estaba satisfecho. La moto funcionó bien y las pruebas con la DynoJet fueron prometedoras. Aún así, las luces de control del motor continuaron emitiendo señales de advertencia cuando no deberían. Les tomó meses de retoques para finalmente encontrar la clave para que la máquina funcionara tan bien como querían. Al entrevistarlo, Bas nos dijo que la clave de la solución se encontraba en detalles tan mínimos como encontrar los vaporizadores adecuados que liberaran la mezcla adecuada en el ángulo correcto.
Caballos salvajes
Una vez que resolvió esos problemas, la Triumph se puso a prueba una vez más en el Dyno. Después de algunas carreras de prueba, la moto se aceleró a fondo. Para su asombro, los indicadores registraron niveles que le hicieron creer que su banco se estaba volviendo loco. Después de reiniciar el DynoJet y reiniciar la computadora, se realizó otra ejecución. Aún así, los medidores muestran resultados idénticos.
La Bestia lanzó una enorme 171 CV y 175 Nm! Verifique la grabación de la carrera:
[su_url de youtube=”https://www.youtube.com/watch?v=OOmvGJK2nyQ” ancho=”740″]Llamada anticipada
A principios de octubre recibimos la llamada tan esperada que nos invitaba a recoger el Triumph para pasar un día lleno de diversión. El clima es inusualmente soleado y cálido para esta época del año, por lo que las condiciones de la carretera no podrían haber sido más favorables.
Subirnos a esta moto por primera vez nos puso la piel de gallina. Con especificaciones tan impresionantes, lo tomamos un poco más lento durante las primeras millas. Sorprendentemente, la Triumph está lejos de estar nerviosa y nerviosa. Un rasgo que generalmente se encuentra en purasangres italianos como Ducatis o MV Augustas.
No hay tal cosa con este animal. Conducirlo en modo "carretera" es una experiencia agradable siempre que mantenga su mano derecha bajo control. La bicicleta se alejará de una manera agradable dejando escapar un rugido modesto.
Carácter ambiguo
Pero …… .. ¡un rápido movimiento de muñeca te enviará volando hacia el olvido en tu rueda trasera! Demasiado para la domesticación. ¡Esta es una Bestia en todos los sentidos de la palabra! Un lobo con piel de oveja. La rueda delantera se levanta fácilmente en casi todas las marchas y la velocidad se acelera más rápido de lo que jamás haya experimentado antes. De una manera magnífica, el poder se libera en línea recta del cielo al infierno. El Speed Devil con su risa rugiente cerca de tu oído. La crudeza de su rugido, el poder limpio y puro, la suavidad de todo esto. No hay palabras para describir la sensación al conducir esta Triumph.
¿Qué puede ser más británico que el Dr. Jeckyl y el Sr. Hyde?
El Thruxton está poseído por las características específicas de ambos personajes. Puede ser fácil y agradable conducir por un camino rural. Otorgar al ciclista el fenomenal manejo en carretera que viene con estos modernos Triumph en combinación con una potencia suave pero brutal cuando se solicita. Hacer zoom a lo largo de ese típico país sinuoso holandés es lo suficientemente adictivo como para tomar siempre el camino más largo a casa.
¿'Carretera' o 'Deporte'?
Después de un tiempo, nos sentimos lo suficientemente cómodos como para probar el modo "deportivo" en la carretera. Nos llevó a territorio prohibido en cuestión de segundos. El velocímetro se detiene en 220 KmH, pero la bicicleta no. Simplemente sigue y sigue (¡y sigue y sigue y sigue y sigue ...!). No tengo idea de lo ilegales que éramos realmente. Desde nuestra perspectiva, lo mantuvieron ordenado a 220 ...
Bas nos informó que es fácil conseguir que la Thruxton R supere los 300 KmH. Pero prefiere mantener la máxima potencia de fondo, lo que es más práctico y divertido. ¡No podríamos estar más de acuerdo! Con gran desgana regresamos a Mijdrecht al final del día. Aún más difícil fue devolver las llaves.
Venta
Roké Motors ha logrado construir una bicicleta verdaderamente única. Donde se puso más esfuerzo en el diseño de las bicicletas de fábrica, el equipo de este concesionario se ha mantenido cerca de la herencia de carreras de su familia. Concéntrate en maximizar el rendimiento manteniendo el (tipo de) aspecto clásico sin pretensiones de la Triumph Thruxton 'R'.
El manejo en carretera es excelente y la potencia es asombrosa. Montar un Triumph de cualquier tipo ya incita a la gente a hablar contigo dondequiera que te detengas. ¡Con esta máquina, invariablemente atrae a una multitud! Saldrá a la venta en algún lugar en los próximos meses. Habrá un bastardo muy afortunado que podrá llevarse a este bebé a casa. Sinceramente, esperamos que lo cuide bien. ¡Tuvimos un día increíble!
