Probado en carretera; Springield indio
Las bicicletas personalizadas siempre están en el centro de BikeBrewers' atención. Pero casi todas las obras de arte personalizadas se generan a partir de algo producido por un fabricante de motocicletas. Creemos que es correcto destacar ocasionalmente nuevos modelos que consideramos lo suficientemente geniales como para ser vistos entre todos esos magníficos sueños personalizados. Todas las bicicletas que seleccionamos tienen un gran potencial de personalización, lo que nos devuelve a nuestras raíces. En este artículo editorial, nuestro Cervecero Español Thierry Tronquit Prats se acerca a un peso pesado estadounidense: el Springfield indio
Abundancia en todo
Recientemente, tuve la oportunidad de probar la Indian Springfield 2020, una clásica ensacadora de la vieja escuela. Esta motocicleta es una verdadera potencia con el motor de producción más grande de la India antes de 2020. Su corazón palpitante es un motor bicilíndrico en V de 1800 cc, bien dotado de mucho torque. La máquina está adornada con mucho cromo y otras cosas con volantes.
Pero antes de hablar de este crucero personalizado, repasemos la herencia de esta icónica marca de motocicletas estadounidense. ¿Sabías que Indian Motorcycle Company fue responsable de algunos de los primeros avances en la tecnología de motocicletas y de algunos impresionantes récords de velocidad de motocicletas?
En 1901, Hendee contrató a Oscar Hedstrom para crear una bicicleta a gasolina que pudiera marcar el ritmo de las carreras de bicicletas. Tras el éxito y la emoción en torno a esta primera máquina, la empresa abrió una fábrica en Massachusetts y comenzó a producir motocicletas en serie. En su primer año en el mercado, un piloto de una motocicleta india ganó una carrera de Boston a Nueva York. En 1903, la Indian Motorcycle Company estaba en camino de convertirse en el fabricante de motocicletas más grande e importante del mundo. Ese mismo año, un par de jóvenes en Milwaukee construyeron la primera motocicleta Harley-Davidson, creando lo que se convertiría en el mayor rival de Indian.
Gana el domingo, vende el lunes
En 1906, un par de motociclistas utilizaron una motocicleta india para viajar de San Francisco a Nueva York en un récord de 31.5 días. En la década de 1910, las Indian Motorcycles fueron rediseñadas con un moderno sistema de suspensión, el primer motor de arranque eléctrico en una motocicleta y un enorme motor de 1000 cc. Todas estas mejoras ayudaron a las motocicletas indias a batir aún más récords de velocidad y resistencia. En 1911, Indian dominó el mundo de las carreras y ganó la carrera más prestigiosa de todas, el Isle of Man Senior Trophy. A fines de ese año, las motocicletas indias habían establecido no menos de 121 récords de carreras reconocidos.
Durante la primera parte de la década de 1900, Indian produjo modelos de alto rendimiento (el primer Indian Scout en 1920, el Indian Chief en el 22 y el Big Chief en 1923) y siempre se adelantó a su tiempo mejorando el motor y los bastidores. Indian logró solidificarse en la historia del motociclismo a través de las carreras de carretera, las carreras de tierra y los intentos de velocidad terrestre en las mundialmente famosas salinas de Bonneville a lo largo del siglo XX. Indian también se afianza en el mundo del flat track, lo que le lleva a convertirse en rival de Harley-Davidson.
Renace de las cenizas
Sin embargo, en 1953, debido a la falta de ventas y el efecto de la Segunda Guerra Mundial, Indian Motorcycles dejó de operar. El nombre de la marca y los derechos cambiaron de manos varias veces desde 1953 hasta 1977. Fue solo en 2011 que Indian tuvo un fuerte regreso cuando Polaris Industries compró la marca. 2013 marcó la gran presentación de la renovada Indian Motorcycle. Se presentó el impresionante motor Thunder Stroke 111 V-Twin y se dio a conocer una nueva generación de bicicletas. La motocicleta Indian se ha reinventado con nuevos modelos lanzados durante los últimos 7 años, incluidos el Indian Roadmaster, el nuevo Indian Scout, el FTR inspirado en el flat tracker, el Indian Chief Dark Horse y el Springfield.
Springfield
El Indian Springfield llegó al mercado en 2016 y su diseño se ha trasladado al año modelo 2020 debido a su éxito.
Con una combinación de la potencia del potente motor bicilíndrico en V 111 'Thunderstroke' (119Lb-Ft @ 3,000RPM), ingeniería de clase mundial y características de turismo premium, el Indian Springfield está construido para el largo plazo. El guardabarros con valencia, introducido en 1940 y utilizado hasta 1942, lidera el camino con una ceja cromada y un icónico escudo de capó de guerra iluminado. Los faldones cromados de la horquilla de lata de cerveza refuerzan los vástagos, al igual que la góndola de los faros delanteros y la barra de bigotes, y esta última admite un par de luces de paso junto con las señales de giro delanteras para envolver la iluminación delantera. ¡Un verdadero ícono americano! Al igual que las primeras bicicletas de gira estadounidense, Springfield empuja un parabrisas grande de liberación rápida que te deja con un nivel de protección similar al de un verdadero carenado, pero con mucha mayor visibilidad hacia adelante y hacia abajo. En mi caso, por mi altura, generó turbulencias alrededor del casco. Por lo que sé, hay una pantalla más alta disponible.
Un panel de instrumentos cromado se monta en el tanque de combustible de 20.8L con el botón de encendido / apagado, un indicador de combustible redondo y un indicador analógico grande para el velocímetro. Una gran cantidad de luces indicadoras se colocan en la parte frontal del velocímetro, y hay una pequeña pantalla LED para manejar las métricas restantes y actuar como una interfaz para la función de modos de conducción. Las características estándar son 3 modos de conducción y desactivación del cilindro trasero. El Indian Springfield mantiene las características favoritas de los ciclistas, como los asientos de cuero genuino, las alforjas con bloqueo remoto y las tarimas ajustables para el pasajero. El ABS, el control de crucero, el encendido sin llave y el control de la presión de los neumáticos también vienen de serie.
Con respecto al marco, un esqueleto de aluminio fundido lo mantiene todo junto, y aunque eso sin duda quita algo de peso, todavía inclina la balanza a 376 kg húmedos. No es en absoluto lo que llamarías una bicicleta 'liviana' y no es ideal para la conducción urbana y zigzaguear en el tráfico de las horas pico. Es pesado y la desactivación / activación del cilindro es peculiar cuando despega con un semáforo en verde.
Un área en la que pude ver alguna mejora es el ABS trasero. Un golpe en el pedal del freno trasero aún resultará en un bloqueo de la llanta y eso no es bueno cuando conduce en la ciudad en un día de invierno. Créame, sé de lo que estoy hablando.
¡Camino abierto, aquí vamos!
Pero una vez que lo suelte en carreteras abiertas, descubrirá un viaje increíblemente suave y estable. El Springfield tiene un par de torsión muy bajo entregado a las ruedas traseras por una transmisión por correa y transmisión de seis velocidades. El asiento es muy cómodo y la posición de conducción es perfectamente erguida. Si todo lo que necesita son velocidades más bajas, la Springfield podría ser la bicicleta para usted. Si, como a mí, te gusta el estilo cruiser pero también disfrutas de bombardear a través de algunos giros, el Springfield hará ambas cosas bastante bien, mejor que el equivalente Harley Davidson Street Glide, en mi opinión personal.
El Indian Springfield 2020 es un crucero de turismo diseñado para ser moderno en comodidad y tecnología, pero clásico en términos de apariencia y sensación.
