Preparando la escena
El año pasado recorrí mi Triumph Bonneville Black 2015 de Los Ángeles a Boston. 13,000 kilómetros, 8 semanas y 16 Parques Nacionales. Mi tío, que vive en Colorado, había organizado una reunión familiar a finales de la primavera de este año. Es lógico que este año volviera en dirección contraria, ¿verdad? Bueno, la Bonnie no estaba del todo de acuerdo con estas ideas.
Cuando llegué a Boston, después del habitual cuidado de aceite nuevo, bujías, filtro de combustible y mangueras, y gasolina, el tablero se iluminó y los indicadores vibraron como era de esperar al girar la llave. Al presionar el botón de arranque, no pasó nada. ¡Ningún titubeo, ningún clic, nada! Fusible, relé, solenoide de arranque, todo bien. Fusible, relé, bomba de combustible, todo bien. Supongo que es eléctrico. Lector OBDII: P1960. Fallo de comunicación CAN. Causa más común: conectores de crimpado desgastados en el cableado. Así que abrí el cableado y descubrí que todos estaban intactos. Para entonces, era el fin de semana del Día de los Caídos, todos los talleres estaban cerrados y estaba perdido y poco a poco se me acababa el tiempo para cruzar el continente sin pasar largos días en la autopista.
El concesionario local de Triumph me dice que pueden hacerme un hueco entre las citas para una lectura a FIN DE MES. Por suerte, tengo un amigo que tiene un... garaje en BostonLlamé a J Shia y me dijo que lo llevara el mismo día. Rami y yo comentamos los pasos que había dado y concluimos que el problema debía estar en el cuadro de instrumentos. Notamos un poco de condensación detrás del cristal del velocímetro. Como estaban fuera el fin de semana, me llevé el cuadro a casa para abrirlo. ¡Y qué sorpresa!, una placa de circuito impreso corroída y un chip defectuoso. Cuadro nuevo: $450. Chip nuevo: $0.84 más $29 de envío urgente. Ya no tengo tiempo para ir, así que tengo que cambiar de planes…
Indio al rescate
Aquí es donde entra The Brand Amp. Son responsables de la flota de motos de prensa de Indian Motorcycle Company. Me puse en contacto con ellos y había una moto disponible con poca antelación: la Indian Sport Scout Limited 2025. Aún no había tenido el privilegio de conducirla, y mucho menos de pedirla prestada durante tres semanas para escribir este blog de viajes. Una reseña de esta hermosa máquinaComo suele decir la Indian Motorcycle Company: «Construimos motos preciosas».
Así que volé a Los Ángeles y Billy me entregó las llaves de esta Sport Scout Limited gris Navajo. El acabado Limited añade algunas comodidades bienvenidas, como control de tracción, control de crucero y tres modos de conducción: lluvia, estándar y deportivo. La principal diferencia entre los tres es la respuesta del acelerador y la entrega de potencia cada vez más rápidas. Se rió un poco cuando le dije que planeaba ir a Utah y volver: "¡Te va a encantar!". Alerta de spoiler: con esta suspensión y configuración de asiento, ¡mi espalda y caderas no se quejaron en días de más de 300 km!
Había consolidado mi vida en una bolsa de lona que até al guardabarros y mi mochila Kriega Trail 18, que contiene una mochila de hidratación, algunos bocadillos, mi pasaporte y cosas pequeñas. La Enduristan Tornado 2L que compré hace años contenía mi tienda de campaña, colchón, saco de dormir, silla de camping, manta, hornillo, artículos de aseo, tres mudas de ropa, calcetines y ropa interior para una semana, una toalla y algunas herramientas pequeñas. ¡Tres semanas y miles de kilómetros por recorrer!
Golpeando la carretera
En cuanto metí las llaves en el bolsillo (¡genial, sin llave!) y pulsé el botón de arranque, la V Twin de 1250 cc con refrigeración líquida cobró vida. ¡Mi aventura había comenzado! Salí de la ciudad por la 330 hacia el Bosque Nacional de San Bernardino. Mi plan era parar a comer en algún lugar del lago Big Bear. Ascendiendo por paisajes quemados, me encontré de repente entre frondosos árboles verdes, ya raspando estribos en las curvas, ¡y con una sonrisa de oreja a oreja! ¡Esta moto de 547 kg es mucho más cómoda y ágil de lo que esperaba!
En Big Bear Lake, me detuve en una cafetería llamada Rewind Collective. Resultó ser una cooperativa totalmente orgánica que sirve una variedad de bebidas frías y calientes, sándwiches y aperitivos, y vende productos locales de pequeños artesanos y artistas de la zona. El ambiente es campestre, acogedor y moderno a la vez; el pastel está exquisito y el café, buenísimo. Luego seguí la ruta 18 y la 247 hasta Barstow, donde tomé la interestatal 15 hacia Las Vegas. Cruzar el desierto de Mojave siempre es un reto, sobre todo a media tarde. Llevar una mochila de hidratación es fundamental, y las pocas gasolineras ofrecen un refugio con aire acondicionado, además de bebidas frías y aperitivos.
En Las Vegas sorprendí a mis amigos en Metalurgia Sosa con una visita. El año pasado participé en la taller de conformación de metales Organizado por Cristian Sosa y su equipo. Fue un fin de semana intenso lleno de diversión, sudor y un aprendizaje muy intenso. Para que todos se conocieran, organizó una pequeña fiesta la noche anterior al inicio de las clases. Este año, las clases empezaron justo después de mi llegada a Las Vegas, así que mi visita coincidió perfectamente con la fiesta de tacos. Fue genial ver caras conocidas y hablar de bicicletas, paseos y eventos.
¡A lo lejos!
A la mañana siguiente me encontré con Kristen en un aparcamiento, donde ella compró unos rollos de película y yo un panecillo para desayunar. El año pasado hicimos una excursión nocturna al Parque Nacional Zion con Brandi. Este año habíamos planeado un fin de semana largo de ciclismo y senderismo en Utah. Tras un día completo de ciclismo, 650 km (400 mi), llegamos al Bosque Nacional Uinta. No habíamos reservado, algo arriesgado en esta época del año, y en el segundo campamento encontramos un pequeño espacio para nuestras dos tiendas de campaña. Montamos el campamento rápidamente, llenamos nuestras mochilas con agua, cena y hornillos, y nos dirigimos a las aguas termales de Fifth Water. Un sendero estrecho, a veces erosionado por el agua, nos llevó a los manantiales. No fuimos los únicos en hacer la caminata de 50 minutos, pero no estaba demasiado lleno. Preparamos la cena y nos dimos un baño en las idílicas aguas termales. Al otro lado del desfiladero, junto a la cascada, alguien inició un espectáculo de fuego. ¡Qué sorpresa!
A la mañana siguiente nos sentamos al sol con nuestros cafés y dejamos que se secara la condensación de nuestras tiendas. Teníamos una entrada programada para el Parque Nacional Arches y un recorrido de 3 horas por delante. Abrimos paso, solo parando para repostar, siguiendo la Carretera Grand Army of The Republic (Ruta 6, 89 y 191), y llegamos justo a tiempo al Parque Nacional para organizar nuestra entrada. Ahora podíamos ir y venir a nuestro antojo ese mismo día, así que decidimos acampar en la cima de una meseta a las afueras de Moab, camino al Parque Nacional Canyonlands. Hora de almorzar, no sin antes tomar algunas fotos con la cámara analógica de Kristen, con Big Mesa y Merrimac Butte como un impresionante telón de fondo para nuestros corceles de acero en tonos tierra. Contar con un equipo profesional experimentado y talentoso... fotógrafo ¡Ser amigo tiene sus ventajas!
Derechos de autor de Kristen Lassen 2025.
Parque Nacional Moab y Arches
Moab es un pequeño pueblo que se ha convertido en el epicentro de las actividades al aire libre en Utah. La calle principal está repleta de tiendas de artículos para actividades al aire libre, operadores turísticos y alojamientos. Se puede montar a caballo, hacer senderismo, ciclismo de montaña, 4x4, motociclismo enduro y, sobre todo, rafting. Incluso se puede practicar paracaidismo. Al llegar al pueblo, no reconocí ninguno de los edificios de cuando estuve aquí hace 20 años. Todos eran hoteles, moteles y tiendas nuevos. Por suerte, la calle principal conservaba el acogedor ambiente de pueblo pequeño y, después de pasear de arriba abajo, nos sentamos a disfrutar de un buen almuerzo en el pub local, Trailhead.
Después de comer, llenamos nuestras cantimploras y nos abastecimos de refrigerios, y regresamos al Parque Nacional de los Arcos para subir a uno de los arcos. El camino hacia el inicio del sendero serpentea entre las impresionantes estructuras geológicas que lo hacen famoso. La arenisca de la Entrada es lo que le da a este parque su color único, y se refleja en los monolitos gigantes, las rocas en equilibrio y los impresionantes arcos. Alrededor de las 5 p. m., todavía hacía 35 °C (95 °F), así que mantuvimos un ritmo bajo mientras subíamos a Delicate Arch. Es una subida decente, 170 m en solo 1.25 km, ¡así que no la subestimen! Sin embargo, vale la pena. Al doblar la esquina de la cima de la montaña y ver por primera vez el arco, ninguno de nosotros tenía palabras para expresar esa sensación que te invade al observar fenómenos naturales por primera vez. Nos sentamos en una roca a la sombra para hidratarnos, comer algo y observar a los turistas. Una imitación inevitable, aunque mal ejecutada, de David Attenborough y chistes inapropiados hicieron reír a los demás excursionistas mientras nosotros nos carcajeábamos.
Al volver a nuestras motos, charlamos con un hombre de 70 años que lleva décadas conduciendo su Honda XL offroad. Estas conversaciones tan agradables con desconocidos contribuyen a la sensación de no estar nunca realmente solo en la carretera, y solo espero seguir conduciendo así a esa edad. Con la puesta de sol y el color de la tierra y la roca cada vez más intenso, regresamos maravillados entre la arenisca. Regresamos al campamento justo a tiempo para ver la puesta de sol en el horizonte desde lo alto de nuestra pequeña meseta. Una pequeña fogata, una cena ligera y un poco de fotografía nocturna para capturar las estrellas.
A la mañana siguiente nos saltamos la puesta de sol en Mesa Arch y nos dirigimos a Moab para desayunar en Moab Garage Co. No sabía que volvería aquí en tan solo unos días…
*a menos que se especifique, todas las fotografías tienen copyright de Casper van der Ven, 2025.
