Desde un crucero de modales afables hasta un café racer de carácter duro, el cambio es algo hermoso. Mira este Top 10 Yamaha Virago Cafe Racers y vea si está de acuerdo.
El Yamaha Virago fue un hito importante en el árbol genealógico de cruceros japoneses, pero antes de llegar allí, aquí hay una lección rápida de historia de cruceros. No es de extrañar que comience con Harley-Davidson. En 1969, Harley-Davidson estaba a punto de desaparecer, cuando un rescate de última hora de AMF salvó el día. Al principio eran buenas noticias, pero la invasión japonesa de superbikes ya había comenzado, con la revolucionaria 750 Honda. Además, Harley Davidson estaba recibiendo una patada. Más tarde, ese mismo año, Easy Rider llegó a la pantalla grande y América del Norte se volvió loca. Willie G. Davidson fue lo suficientemente brillante como para ver el potencial y, en 1970, improvisó un nuevo modelo a partir de existencias existentes. La moto era la Super Glide y le salvó el trasero a la empresa.
Hacia la década de 1980, todos los fabricantes japoneses tenían algún modelo ligeramente personalizado en su gama. Pero las cosas marrones golpearon el fan en 1981 cuando el Yamaha Virago rodó hacia el piso de la sala de exhibición. El Virago de 750 cc fue el primer crucero V-twin japonés en llevar la pelea directamente a la puerta de Harley, y no les gustó en absoluto. Maltratado verbalmente por Yamaha por tener la audacia de producir un crucero V-twin. Las Harleys estaban lo suficientemente perturbadas por esto y presionaron por un arancel de importación que cargaba un 45% adicional en motocicletas importadas de más de 700 cc.
De todos modos, suficiente de la lección de historia (puedes leer más en Wikipedia si lo desea), basta con decir que el arancel finalmente se eliminó, dejando a los fabricantes japoneses en libertad de seguir la estela del Virago.
Descargo de responsabilidad: esta es una selección totalmente subjetiva. Quieres compartir tus pensamientos? Siéntete libre de comentar.
# 10: XV750 Take Two de Hageman Cycles (1/2)
Estamos viendo el top 10 de Virago Café Racers aquí, por lo que no debería sorprender que Greg Hageman tuviera dos en esa lista.
Lo primero que llama la atención de esta belleza es el depósito de gasolina. La unidad RD1973 de 350 ha vuelto a la vida y se ve perfectamente colocada en el tubo superior. Hageman suele fabricar un bastidor auxiliar bastante ingenioso que se fija a la columna vertebral estándar de Yam. Pero en este caso, ha fabricado un bastidor auxiliar completo para ocupar el asiento estilo club man.
Esta innovación limpia la parte trasera y hace que el motor se vea enorme. Mantener las cosas limpias es un escape 2-1 oscurecido que termina en un silenciador tipo Norton Peashooter. Las horquillas son de un '08 R1 y el depósito a cuestas Öhlins se asegura de que la parte trasera mantenga el ritmo.
# 9: Salvemos al rey XV750 por Ville Hanninen
Algunas personas pueden mirar una bicicleta vieja y sucia y ver su potencial para una costumbre genial, mientras que otras pueden mirar un solo componente y construir una bicicleta completa a su alrededor.
El constructor de encargo finlandés Ville Hanninen entra en ambas categorías. Toda esta construcción comenzó con un carenado ¾ que se encuentra colgado en la pared de un amigo. Siendo un gran fanático de las carreras de carretera, Ville decidió allí mismo construir un café racer en homenaje a su corredor favorito de todos los tiempos, el rey Kenny Roberts.
Al encontrar un XV1983 de 750 que parecía haber tenido mejores días, el intrépido finlandés fabricó un bastidor auxiliar completamente nuevo. También hizo nuevos árboles para adaptarse a la parte delantera del R1 y construyó la unidad del asiento. Un escape 2-1 y un silenciador GP completaron el aspecto, y lo único que quedó fue un trabajo de pintura de bloques de velocidad King Kenny.
# 8: Esto es Sparta XV750 de Sparta Garage
Me encantan las motos personalizadas de lugares lejanos. Por lo general, significa que se han construido con pasión y contra viento y marea. Exactamente el caso de este XV750 construido por Spartak Malkevich de Sparta Garage en Bielorrusia.
Según Spartak, un cliente trajo este Virago a la tienda. Ya lo había bautizado como Tramontana (que significa fuerte viento invernal) y, aunque tenía la parte delantera de Suzuki GSX-R 750, estaba tan mal ajustado que necesitó una importante cirugía de metal para rectificarlo. El motor ennegrecido, el escape pesado con soldadura y la pintura mate funcionan bien para darle a la bicicleta una funcionalidad del mundo real que aún grita personalizada.
# 7: Skinny Beast TR1 de Schlachtwerk
Schlachtwerk, del fabricante alemán de bicicletas, es más conocido por sus conversiones de Kawasaki W650 que por su destreza en las carreras de resistencia, eso fue hasta el lanzamiento de la Skinny Beast. Una cosa es darle a un Virago el aspecto y las capacidades de manejo de un café racer. Sin embargo, convertir un TR1 envejecido en una trituradora de tiras que resopla y consume nitroso es otra completamente diferente, pero eso es lo que hizo Tom Thoring.
Tomando un TR1 con sobrepeso en modo de gira completo, siguió recortándolo hasta que el Yam con sobrepeso fue casi la mitad de su peso original. En su primera apariencia, era un durmiente en la calle, antes de pasar a la carrera a tiempo parcial, y Tom finalmente se volvió loco en 2016.
La moto ahora tiene un motor muy mejorado e inyección de nitrógeno y ha dominado los sprints de un octavo de milla en Alemania durante dos años consecutivos. Pero la imagen de la bicicleta que ves aquí no está realmente actualizada. Tom sigue reinventando esta bicicleta personalizada y acaba de transformar la TR1 en una carrera de drag con una parte trasera estirada y algunas mejoras de rendimiento importantes. Échale un vistazo aquí.
# 6: La proporción es todo XV750 por Plan B (1/2)
Puede tener las mejores partes o la pintura más increíble, pero si no tiene buen ojo para los detalles y no tiene sentido para las proporciones, no es un principiante. Christian Moretti, del traje italiano a medida Plan B, tiene ambas cualidades en grandes cantidades.
Este ingenioso y pequeño XV750 tiene un verdadero toque vintage de club-racer. Ayudado considerablemente por la unidad de asiento hecha a mano que fluye a la perfección desde el tanque de gasolina Benelli, que a su vez se asienta sobre una sección del marco más baja. El aspecto puede ser de antaño, pero los componentes de la suspensión están muy actualizados. Una parte delantera de Ducati 916 colocada en árboles personalizados adorna la parte delantera, mientras que un amortiguador Yamaha R1 en un brazo oscilante reforzado se encuentra en la parte trasera.
# 5: New Wave XV750 por KSC
Esto es lo que sucede si mezclas el ADN del diseño italiano con un XV750 clásico. Esta bicicleta es la versión new wave de la Virago y está construida por KSC de Italia. Una bicicleta con un diseño minimalista, de alta gama. partesy un espíritu picante: no solo se ve hermoso, también se desempeña bastante bien, mientras que el equipo KSC hizo un buen trabajo al ajustar el manejo a los estándares de bicicletas de carrera más modernos. Una parte delantera Yamaha R1, amortiguador trasero Sachs personalizado y ajustable, frenado Brembo, reacondicionamiento completo del motor y ahorro de peso.
Leer más sobre esta bicicleta aquí.
# 4 Planta de energía industrial XV750 por Moto Adonis
Si observa la mayoría de las bicicletas personalizadas construidas específicamente para un cliente, generalmente son obras de arte impecables con las que podría cenar. Daan Borsje de Moto Adonis en Holanda construyó este XV750, y parece más malo que un perro de desguace.
Tiene una crudeza y un sentido de propósito que refleja perfectamente los clásicos cafés racers de los años 50 y 60. Además de su aspecto de golpes duros, se encuentra una parte delantera de Yamaha R1. Mientras que la parte trasera tiene un bastidor auxiliar fabricado para acomodar el asiento de banco corto. Un megáfono estilo MotoGP se ve perfecto en los tubos de bajada exquisitamente diseñados. Y el tanque de gasolina Benelli antiguo junto con las carcasas del motor han sido pulidos con chorro de arena hasta dejar el metal crudo.
# 3: Classic in the Making XV750 por Hageman Cycles (2/2)
El ex técnico de Harley-Davidson Greg Hageman renunció a su cheque de pago mensual de Motor Factory para perseguir su sueño de construir motocicletas personalizadas. A lo largo de los años, Hageman se ha ganado una reputación justificada por fabricar hermosas bicicletas personalizadas. Su tarjeta de presentación es crear una elegancia simple que contradiga su excelencia técnica y este XV82 de 750 'bellamente ejecutado es un ejemplo perfecto.
Construido para la segunda temporada del favorito de Discovery Channel, el Café Racer Show, Hageman se mantuvo alejado de cualquier alteración drástica. En su lugar, prefiere centrarse en la atención a los detalles, como el escape Mac Performance ennegrecido, las llantas, las aletas, la cubierta del embrague y los faros en negro mate a juego. Los carbohidratos estándar se han vuelto a inyectar, con un filtro K&N en la caja de aire del cuadro y los especialistas italianos en café racer Tarozzi suministraron los juegos traseros, los clips y la abrazadera de la horquilla.
Este Virago Cafe Racer sirve de ejemplo para muchas, muchas construcciones XV. De hecho, este Virago Cafe Racer Top 10 solo contiene cuatro bicicletas con exactamente el mismo tanque de gasolina. Y si bien esto carece de originalidad, nos muestra que el diseño general es bastante atemporal.
# 2: Grado A del Plan B TR1 por Plan B (2/2)
Algunas bicicletas ruegan por ir a dar un paseo, otras exigen que las mire y beba en cada detalle. Fireball es una de esas motos raras que posee ambas cualidades. Con solo mirar la calidad de las piezas de aluminio hechas a mano, se da cuenta de que esta motocicleta solo puede provenir de una parte del mundo, Italia.
Basta con echar un vistazo al depósito de gasolina fabricado en chapa de aluminio. Batido estirado y curvado en una rueda inglesa en una obra de arte tridimensional, su simplicidad enmarcada por el elaborado escape inoxidable. Lo mismo ocurre con el bastidor auxiliar y el asiento esqueléticos, y el árbol triple de palanquilla, que se sujeta al Showa de 43 mm USD. Ese es un brazo oscilante Ducati 999 allí también. Si este fuera el Plan B, imagínese cómo debe haber sido ejecutar el Plan A.
# 1: Obra maestra de escamas de metal TR1 de Roland Snel
Es un viejo mundo divertido cuando un fabricante de bicicletas pone un eje de transmisión en su crucero personalizado (XV750), ¡pero un accionamiento de cadena en su turismo! (TR1) Pero de todos modos, este es uno de los gemelos en V de ñame más bonitos y detallados que existen. Fue construido por el constructor aficionado (!) Roland Snel, también de Holanda y está basado en una TR1984 de 1000cc de 1. La parte delantera se levantó de una Ducati 916 y se remató con un amortiguador de dirección Ohlins y un velocímetro digital. En la parte posterior, una unidad Triumph Speed Triple Showa mantiene las cosas en movimiento y en línea con el frente mejorado.
Un trabajo de pintura mandarina con escamas de metal adorna un tanque de gasolina Benelli Mojave, que se combina a la perfección con una unidad de asiento Motolanna. Las aletas de cilindro mecanizadas hacen que el motor explote y las llantas anodizadas de color naranja se unen perfectamente al tanque. Y no necesitas un buen ojo para ver de dónde vino la inspiración de esta bicicleta ...
Terminando
Espero que hayas disfrutado de mi Virago Cafe Racer Top 10 de todo el mundo. Y el hecho de que podamos producir tal característica prueba tres cosas: fEn primer lugar, el estilo café racer se adopta en todo el mundo. En segundo lugar, la artesanía no conoce fronteras. Y en tercer lugar, nunca mire una bicicleta y piense, de ninguna manera, porque alguien en algún lugar habrá convertido una como esta en una obra de arte.
¿Te gustan las listas principales? Consulte estos artículos:
¡Comparte esta historia, elije tu plataforma!
Artículos Relacionados
Sobre el Autor: Ron Betist
Creo que deberías echarle un vistazo a esta Yamaha XV 750. ;-)
Joeri, el XV950 de Marcus Walz NO es un Virago, es un Bolt. Como tal, no tiene lugar en esta lista. El último de los Viragos más aburridos terminó con el '99 XV1100.
Hola Bill,
Gracias por tu ojo agudo. Tienes toda la razón. Actualizaré esta publicación de vez en cuando, ¡así que la tendré en cuenta!
Yuri