Moto Guzzi 1100 Cafe Racer από τον Robin Mehnert

Racing Heritage
Το Moto Guzzi υπάρχει ακριβώς 100 χρόνια φέτος, και αυτός είναι ένας λόγος γιορτής. Θα θέλαμε να αποτίσουμε ένα ειδικό αφιέρωμα στους τροποποιημένους Moto Guzzi εδώ στη διεύθυνση BikeBrewersΤο Το Guzzi είναι μια ενδιαφέρουσα μηχανή και όταν κάθεστε και οδηγείτε σε ένα, θα παρατηρήσετε επίσης ότι αισθάνεται «ξεχωριστό». Άλλοι το λένε χαρακτήρα, άλλοι το λένε ψυχή. Υπήρξε μια εποχή που η Moto Guzzi κατασκεύασε μερικά από τα πιο γρήγορα ποδήλατα δρόμου στον πλανήτη. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς όταν κοιτάζει τις μηχανές που παράγουν στις μέρες μας. Ωστόσο, οι αγώνες είναι μέρος του DNA του Moto Guzzi. Στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και σε όλη τη δεκαετία του 1970, το Moto Guzzi σημείωσε πολλά παγκόσμια ρεκόρ στις διάφορες πίστες, ιδιαίτερα στην κατηγορία των 750cc-1000cc. Το πιο διάσημο ποδήλατό τους ήταν το V7 Sport, το οποίο εκτόξευσε το Moto Guzzi από τη χρεοκοπία και βοήθησε να εξασφαλιστεί το μέλλον του.

αναγέννηση
Σε αντίθεση με τις περισσότερες άλλες μοτοσικλέτες, οι ιδιοκτήτες Guzzi μπορεί να είναι διφορούμενοι όταν πρόκειται για την τροποποίηση της μοτοσικλέτας τους. Συχνά είναι κάτοχοι ή ιδιοκτήτες πολλών Guzzi's. Μερικά από αυτά μπορεί να παραμείνουν σε απόθεμα, ενώ άλλα τροποποιούνται άγρια. Και οι δύο τρόποι λειτουργούν τέλεια τις περισσότερες φορές! Τα τελευταία 10 χρόνια είδαμε μια ισχυρή αναβίωση των παλιών αερόψυκτων μηχανημάτων από το Mandello del Lario. Η νοσταλγία έχει χτυπήσει πολύ με το κλασικό πλήθος και περισσότεροι άνθρωποι βρίσκουν τον δρόμο τους στις αντιπροσωπείες του Moto Guzzi. Σε ποιον δεν αρέσουν οι εμφανίσεις του νέου V7 ή το V85TT έτοιμο για ταξίδια;

Καλιφόρνια όνειρα
Αγαπάμε απόλυτα μερικούς από τους δρομείς καφετέριας Moto Guzzi που έχουμε δει εδώ πέρα τα τελευταία δύο χρόνια. Η τελευταία έκδοση του king of cool, είναι αυτό το εξαιρετικό δείγμα που δημιουργήθηκε από το δίδυμο πατέρα και γιου Bernd και Robin Mehnert. Ο Robin και ο μπαμπάς του είναι και οι δύο κατασκευαστές ξύλινων πνευστών και διευθύνουν μια μικρή επιχείρηση στην Ottenback Γερμανίας. Από τότε που ο Ρόμπιν πήρε την άδεια οδήγησής του, έριξε τα μάτια του στο νέο Royal Enfield Interceptor 650. Κατά τύχη ο Mehnert ανώτερος πήρε μια κλήση από έναν φίλο του που είχε ένα Moto Guzzi California EV 1100, το οποίο ήταν πρόθυμος να αποχωριστεί. για φθηνά. Πήρε μια απόφαση και η Καλιφόρνια ήταν σύντομα στο εργαστήριο Mehnert.

Τόντι
Μόλις το Moto Guzzi ήταν στην κατοχή τους, οι ιδέες άρχισαν να ρέουν. Ο Robin είχε ήδη ένα όραμα για έναν δρομέα καφέ στυλ της δεκαετίας του 1960. Έχοντας επηρεαστεί έντονα από τον Axel Budde από τον Caffee-Maschine Moto Guzzi café racer, ο μπαμπάς και ο γιος ήξεραν τι είδους εμφάνιση ήθελαν να κάνουν. Το California EV είναι ένα από τα τελευταία Moto Guzzi με το σχεδόν αμετάβλητο, διαβόητο πλαίσιο Tonti. το ατσάλινο σωλήνα που κέρδισε τον αγώνα, σχεδιασμένο από τον Lino Tonti. Σωστά, ένα πλαίσιο σχεδιασμένο για αγώνες. Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους το Moto Guzzi California χειρίζεται περισσότερο σαν γρήγορο ποδήλατο παρά ως καταδρομικό. Διαθέτει επίσης μακρύ βραχίονα ταλάντευσης, εξαιρετικό για χειρισμό υψηλής ταχύτητας. Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, η τροποποίηση ενός Moto Guzzi California σε δρομέα καφέ είναι απολύτως λογική.

Ζάχαρη, μπαχαρικά και όλα ωραία
Η συνταγή για αυτό το πρόγραμμα café racer ήταν απίστευτα απλή: κάντε το Guzzi όσο πιο ελαφρύ και όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου διατηρήθηκε καθώς αυτό θα επέτρεπε στον Robin να ολοκληρώσει το έργο γρηγορότερα. Δεν χρειάζονται μπερδέματα με υδατάνθρακες. Έτσι, η Καλιφόρνια EV έκανε δίαιτα, όπου τα περισσότερα ανταλλακτικά τοποθετήθηκαν και αντικαταστάθηκαν με ελαφρύτερα αλουμινένια μέρη. Το μπροστινό πιρούνι κατέβηκε και οι τυπικές σανίδες της Καλιφόρνιας αφαιρέθηκαν επίσης, καθώς δεν ταιριάζουν με τη στάση ενός δρομέα καφέ. Ο κατάλογος των mods είναι αρκετά απλός:

• Δεξαμενή καυσίμων WBO Café Racer
• Καπάκι καθίσματος αλουμινίου GFK με δερμάτινο κάθισμα της Dynotec
• .Hlins 36PRCLB αμορτισέρ
• Σύστημα εξάτμισης Mistral
• Τροποποιημένο airbox με φίλτρο αέρα υψηλής ροής
• Πίσω σετ αλουμινίου CNC
• Προφυλακτήρες αλουμινίου LSL
• Πλευρικά καλύμματα αλουμινίου
• Κλιπς Verlicchi
• Σωλήνες κάτω πλαισίου Le Mans
• Προγραμματισμός EFI από την Dynotec
• Προσαρμοσμένη βαφή εργασίας από την Dynotec
• Μια ντουζίνα αγκύλες κατά παραγγελία

ΠΗΓΑΙΝΩ!
Τα αποτελέσματα αυτής της φαινομενικά απλής εργασίας είναι εκπληκτικά. Σε μόλις 5 μήνες, ο Ρόμπιν και ο πατέρας του κατάφεραν να αλλάξουν ένα αρκετά θαμπό καταδρομικό στην Καλιφόρνια σε έναν έτοιμο για αγώνες καφενείου. Αυτό είναι αναμφισβήτητα ένα Moto Guzzi. μοιάζει χαμηλό και αδύνατο, με αυτό το τεράστιο δίδυμο V να κλέβει την παράσταση. Ο μύλος των 1100 κυβικών κυβικών έφτασε από έναν κανονικό 68hp σε έναν υγιή 86hp. Η τελική ταχύτητα μετακινήθηκε από 185 km/h σε 210 km/h και το συνολικό βάρος μειώθηκε από 250 kg σε καλά 210 kg. αυτό είναι ένα τεράστιο αδυνάτισμα 40 κιλών! Ανυπομονούμε να δούμε περισσότερες κατασκευές από την οικογένεια Mehnert, επειδή αυτό το Moto Guzzi φαίνεται απλά φανταστικό!

Συντελεστές φωτογραφίας: Robin Mehnert

Λεπτομέρειες οικοδόμου:
Μπερντ και Ρόμπιν Μένερτ
Instagram