Η οικοδόμηση ενός δρομέα καφέ ξεκινά πάντα με πάθος και σχέδιο. Oscar Axhede από τη Σουηδία είχε σχέδιο να κατασκευάσει τον δικό του δρομέα καφέ και αγόρασε ένα CB750. Αλλά μετά από λίγο δεν μπορούσε να δώσει σε αυτό το ποδήλατο το στυλ που έψαχνε. Έτσι πούλησε το CB750 και αγόρασε τον μικρότερο αδερφό: ένα Honda CB650 από το 1980. Αυτό είναι το αποτέλεσμα ενός έργου 2 ετών και το ονόμασε "Leatherhead".
Έψαχνε για ένα σχέδιο όπου ο «κρύος» χάλυβας και το αλουμίνιο θα συναντούσαν δέρμα υψηλής ποιότητας. Για αυτό, ο Όσκαρ αγόρασε ένα ολόκληρο δέρμα ελαφιού το οποίο μπορούσε να χρησιμοποιήσει για να δημιουργήσει αυτό το βλέμμα που έψαχνε. Είναι προφανές από πού προήλθε το όνομα αυτού του δρομέα καφέ CB650.
Το πίσω κάθισμα ήταν μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τον Όσκαρ και του πήρε 3 προσπάθειες για να πάρει το αποτέλεσμα που ήθελε. Ο στόχος του ήταν να δημιουργήσει ένα κάθισμα που να είναι ένα με το πλαίσιο.
Ένα άλλο αριστούργημα είναι τα πίσω σκηνικά. Όλες οι λειτουργίες από μοχλό, ελατήρια και διακόπτες συνδυάζονται σε ένα καθαρό και φρέσκο σχέδιο. Τα πίσω σύνολα καλύπτουν ακόμη και ποδαράκια για έναν επιβάτη.
Το δέρμα του ελαφιού ήταν αρκετά μεγάλο για να δημιουργήσει κάθε είδους δερμάτινες λεπτομέρειες στο ποδήλατο. Κάλυψε ακόμη και τα μπροστινά πιρούνια και τους μοχλούς με αυτό.
Το ποδήλατο είναι πλήρως ανακαινισμένο και ανακατασκευασμένο με πολλά προσαρμοσμένα και ανταλλακτικά. Για μια καθαρή εμφάνιση χρησιμοποιεί ένα όμορφο τριπλό δέντρο CNC.
Μια σύντομη περίληψη από το Όσκαρ:
Εκατοντάδες και εκατοντάδες και εκατοντάδες ώρες πέρασαν στο γκαράζ. Αμέτρητες νύχτες και Σαββατοκύριακα προσπαθώντας να καταλάβουμε πώς να σχεδιάσουμε αυτό ή πώς να το λύσουμε. Φρεζάρισμα, βαφή, ηλεκτρική ενέργεια, καρμπυρατέρ, καλώδια, μπουλόνια και βίδες. Αυτό που ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια ως ιδέα να χτίσουμε κάτι γρήγορα, αντ 'αυτού έγινε λίγο εμμονή αλλά τώρα τελικά τελείωσε και οδηγεί σαν γοητεία! Τόσο περήφανος για ό, τι βγήκε από το γκαράζ μου μετά από όλη αυτή τη δουλειά. Και περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, έτρεφε πολύ να το αφήσω πίσω μου για να μπορέσω να κάνω χώρο για ένα νέο έργο στη ζωή μου. Σίγουρα δεν θα είναι μοτοσυκλέτα :)
Ελπίζω ο Όσκαρ να αλλάξει γνώμη…
Χαμηλώστε τους κραδασμούς, οπότε μην οδηγείτε πάνω από χτυπήματα και θα έρθετε επίσης σε επαφή με το πίσω ελαστικό. Χωρίς φτερά, οπότε μην οδηγείτε στη βροχή. Το μπροστινό φτερό είναι επίσης ένα στήριγμα πιρούνι συν αυτά τα άθλια ελαστικά, μην γέρνετε ποτέ στις στροφές. Η μάζα περιστροφής στα ελαστικά των αυτοκινήτων είναι πολύ υψηλή, θα επηρεάσει αρνητικά την επιτάχυνση, το χειρισμό και τα φρένα. Κάνατε ένα καλό ποδήλατο χειρότερα.
Συγγραφέας: κλείστε τα εισαγωγικά σας!
Εάν δεν βλέπετε την τέχνη που υπάρχει σε αυτό το ποδήλατο, αισθάνομαι για εσάς. Σου το έφτιαξε αυτό ;; Όχι, αυτή είναι μια έκδοση του εαυτού του που εμφανίζεται ως ποδήλατο.
Έχετε δίκιο, αλλά μερικές φορές οι φόρμες ξεπερνούν τη λειτουργία. Υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα που δεν είναι πρακτικά, όπως οι δερμάτινες λεπτομέρειες στα πιρούνια και τους μοχλούς. Αυτό είναι ένα ποδήλατο που οδηγείτε μια ηλιόλουστη Κυριακή, ίσως 10 φορές το χρόνο.
Ουάου! Λατρεύω αυτό το ποδήλατο. Τι προσπάθεια.
Ωραία κατασκευή! Σε ευχαριστώ που μοιράστηκες…