«Φίλοι μου έχασαν το παιδί τους σε νεαρή ηλικία από καρκίνο. Τις τελευταίες τους μέρες μετακόμισαν σε ένα παιδότοπο. Κάθε φορά που βλέπω τη δική μου κόρη, συνειδητοποιώ πόσο απίστευτα τυχερή είμαι. Για λίγο καιρό έψαχνα μια ευκαιρία να ανταποδώσω την κοινότητα. Τωρα ειναι η ωρα!" – Νιλς Χόμαν
«Πώς;», ίσως αναρωτιέστε. Ή «τι σχέση έχει η παιδοογκολογία με τις μοτοσυκλέτες;» Επιτρέψτε μας να παρουσιάσουμε το «Emberwind», ένα Street Tracker που βασίζεται στη Yamaha SR500.
Τι και Γιατί
Το Yamaha SR500 είναι ένα απολύτως λογικό ποδήλατο για κάθε (επίδοξο) κατασκευαστή που μπορεί να μετατραπεί σε κάτι μοναδικό, ακόμη και με περιορισμένες δεξιότητες ή μέτριο προϋπολογισμό. Δεν είναι πολύ μεγάλο, ούτε πολύ βαρύ, ούτε πολύ περίπλοκο. Επιπλέον, εκατοντάδες παραδείγματα, εξαρτήματα και ιδέες είναι διαθέσιμα. Επιπλέον, μια πληθώρα εικόνων, προφίλ instagram και αναρτήσεων ιστολογίου γύρω από αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο είναι διαθέσιμα στο διαδίκτυο. Λοιπόν, γιατί επιλέξαμε το συγκεκριμένο; Πρώτον, φαίνεται φανταστικό. Και δεύτερον, αντί για συμβατικά κίνητρα για την κατασκευή ενός προσαρμοσμένου ποδηλάτου, το Emberwind κατασκευάστηκε ως φιλανθρωπικό έργο. Χτίστηκε με μοναδικό σκοπό να δημοπρατηθεί στο τέλος της κατασκευής. Όλα τα έσοδα θα διατεθούν σε παιδότοπο στο Βερολίνο. Που θα έπρεπε πραγματικά να είναι ο πρωταρχικός λόγος, αν είμαστε ειλικρινείς με τον εαυτό μας.
Ο Nils Homann, φανατικός της μοτοσικλέτας με την αληθινή έννοια, τσαντιστής, οικοδόμος, παραγωγός, δημοσιογράφος και YouTuber, έβαλε το κεφάλι και τα χέρια του, μαζί με τον Marius Schulz, από Σπόροι ταχύτητα. Με μια συνδυασμένη εμπειρία 150 ετών (δώστε ή πάρτε) συγκέντρωσαν 1390 μεμονωμένα εξαρτήματα, 214 νέα ανταλλακτικά και 83 ειδικά κατασκευασμένα ανταλλακτικά, σε λιγότερο από 240 ώρες (237 για την ακρίβεια) από τον προσωπικό τους χρόνο για να εξασφαλίσουν ότι αυτή η ιδέα θα έρθει. να καρποφορήσει. Και αυτό μπορεί να είναι απλώς ένα φρούτο απευθείας από τον κήπο της Εδέμ.
Τα οικεία μέρη
Το SR 500 Street Tracker κυκλοφορεί τώρα με ελαστικά MITAS H-18 Highway (η άξια δρόμου έκδοση του διάσημου ελαστικού H-18 Flat Track). Αυτά τυλίγονται γύρω από ζάντες XS Performance 19” με ψηλούς ώμους με ακτίνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Το μπροστινό μέρος είναι αναρτημένο με τη διάταξη στοκ, αλλά τα ρυθμιστικά με βαφή πούδρας και τα 3D εκτυπωμένα εξώφυλλα βελτιώνουν πραγματικά την εμφάνιση. Το πίσω μέρος αναρτάται από αμορτισέρ YSS RE340 302 mm που συναντούν το κοντό πλαίσιο ακριβώς πίσω από το αυτοκόλλητο πλαϊνό κάλυμμα. Όλα τα ηλεκτρικά είναι τοποθετημένα τακτοποιημένα πίσω από τα καλύμματα και κάτω από ένα χειροποίητο δερμάτινο κάθισμα. Ακολουθώντας την καμπυλότητα του υποπλαισίου ακολουθεί το προσαρμοσμένο φτερό αλουμινίου. Αυτό το φτερό κρύβει στηρίγματα από ανοξείδωτο χάλυβα για την πινακίδα κυκλοφορίας, ενδείξεις Daytona D-light SOL LED και το πίσω φως LED σε ένα περίβλημα από αλουμίνιο. Στο μπροστινό μέρος, ένας προβολέας τύπου Bates 12 cm παρέχει φωτισμό.
Το speedo είναι ένα Daytona Velona 60 χιλιοστών χωρίς στροφόμετρο που είναι καθαρά ορατό πάνω από το τιμόνι και τα χειριστήρια από καρυδιά. Ειδικός μονοκύλινδρος της Yamaha ΜΟΤΟΡΙΤΣ ανακατασκεύασε τον κινητήρα, ο οποίος τώρα τροφοδοτείται από ένα καρμπυρατέρ Mikuni TMR 36 Flat Slide. Εισπνέει μέσω ενός ανοιχτού φίλτρου K&N και εκπνέει μέσω ενός γυαλισμένου ανοξείδωτου σωλήνα Mallory Drag Pipe στο άλλο άκρο. Πάνω από αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος βρίσκεται το αγαπημένο μέρος του Nils, το la pièce de résistance, και ένα πραγματικό μάτι: το βαμμένο στο χέρι κεχριμπαρένιο δοχείο με ασπρόμαυρες ρίγες.
Διαδικασία κατασκευής και δημοπρασία
Με εξαίρεση την πούδρα του σκελετού και το βάψιμο της δεξαμενής, που έγινε από επαγγελματίες εξωτερικά (δωρεάν για την υποστήριξη της αιτίας), όλη η εργασία τεκμηριώθηκε και μαγνητοσκοπήθηκε σχολαστικά. Από την αποσυναρμολόγηση του ποδηλάτου δότη μέχρι την πρώτη βόλτα μετά την ανακατασκευή του, κάθε βήμα μπορεί να ακολουθηθεί σε μια σειρά από Σεμινάρια YouTube και στην ιστοσελίδα τους Motokino. Η σειρά γυρίστηκε στις Craftwerk, ένα κοινοτικό γκαράζ μοτοσυκλετών, στο Βερολίνο. Στο τέλος της σειράς, η δημοπρασία θα γίνει εκεί και μπορεί να παρακολουθηθεί μέσω Live-Stream.
Εκτός από την τεκμηρίωση της διαδικασίας με τέτοιο τρόπο ώστε ο καθένας να μπορεί να κατασκευάσει το δικό του ποδήλατο με παρόμοιο τρόπο, ο προϋπολογισμός διατηρήθηκε επίσης υπό έλεγχο. Ευτυχώς, λόγω της μεγάλης εμπειρίας τους, δεν προέκυψαν απροσδόκητα κόστη ή εκπλήξεις. Κατάστημα Kickstarter, Kedo, Supermichi von Nikon, Splett und Kahl, Jürgen, Λένερτ, Πατρικία για τις φωτογραφίες, οι Felix, und Faruk παρείχαν περαιτέρω υποστήριξη κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
Τέλος, η τελευταία μας ερώτηση προς αυτούς τους εμπνευσμένους κατασκευαστές ήταν, αναπάντεχα:
«Και πώς οδηγεί;»
– «Λοιπόν, σαν τον άνεμο!»
Αφήστε μια απάντηση