«Εσείς το ονειρεύεστε, εμείς το χτίζουμε!» ένα δυνατό σύνθημα από το γκαράζ του Assen Zahariev στη Σόφια της Βουλγαρίας. Ωστόσο, ένα τόσο εκπληκτικό ποδήλατο από ένα στοκ διαμήκους V-Twin 80° δεν θα μπορούσαμε να φανταστούμε μόνοι μας. Ο Άσσεν είδε μια χρυσή ευκαιρία σε αυτή τη σπάνια μοτοσυκλέτα και άφησε την έμπνευσή του να κυλήσει ελεύθερα.
Έχουμε παρουσιάσει στο παρελθόν πολλές εκδόσεις CX500, αλλά αυτό είναι το πρώτο μας CX650 και είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που θα σας τα πούμε όλα! Το Honda CX650 με τα 673cc είναι ο μεγάλος αδερφός των κοινών μοντέλων CX500. Ενώ οι αριθμοί παραγωγής του τελευταίου ξεπερνούν εύκολα τις 180,000, το CX650 σε όλες τις εκδόσεις του περιορίστηκε σε περίπου 15,000 συνολικά, παγκοσμίως. Τα μοντέλα CX ήταν φορτωμένα με καινοτόμα χαρακτηριστικά. Στην περιστασιακή μοτοσυκλέτα BMW, όπως και τα καρμπυρατέρ συνεχούς κενού, βρέθηκαν μόνο ηλεκτροκίνητα μηχανήματα κίνησης άξονα με χαμηλή συντήρηση, αλλά το σύστημα ψύξης υγρού και διαχωρισμένης ανάφλεξης ήταν μάλλον μοναδικά. Παρόλο που το CX650 και το CX650E έμοιαζαν αρκετά, αυτό δεν μοιάζει καθόλου όταν βγήκε από τη γραμμή παραγωγής.
Με εξαίρεση το κάθισμα της Oldman Leathers και τη βαφή της Picasso Motor, όλη η δουλειά έγινε στο εσωτερικό. Οι τριπλοί σφιγκτήρες και τα πιρούνια Yamaha R6 αντικαταστάθηκαν για να βελτιωθούν η ανάρτηση και ο χειρισμός, καθώς και η ισχύς ακινητοποίησης που παρέχεται από διπλούς πλωτούς δίσκους με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες. Σε συνδυασμό με το κεντρικά τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ με εξωτερικό ρεζερβουάρ, η ανάρτηση είναι πλήρως ρυθμιζόμενη στις ανάγκες του αναβάτη. Πάνω από το πίσω αμορτισέρ, τοποθετημένα τακτοποιημένα ανάμεσα στους κάτω σωλήνες του πλαισίου, υπάρχουν δύο φίλτρα αέρα υψηλής ροής, που επιτρέπουν στο ποδήλατο να αναπνέει πιο ελεύθερα και μαζί με την προσαρμοσμένη εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα βγάζουν τουλάχιστον 65 άλογα από το στάβλο.
Η συντόμευση της εξάτμισης και η λειτουργία της κάτω από τον κινητήρα ελευθερώνει τον πίσω τροχό, αλλά αφαιρώντας τα πλαϊνά καλύμματα και κοντύνουν την ουρά μετατοπίζουν πραγματικά το οπτικό βάρος προς τα εμπρός, δίνοντάς του τη σπορ εμφάνιση. Οι δίσκοι φεγγαριού στον πίσω τροχό προστέθηκαν για να διατηρήσουν το ποδήλατο οπτικά γειωμένο και ισορροπημένο. Ένας πρόσφατα κατασκευασμένος βραχίονας υποστηρίζει το κάθισμα και την προσαρμοσμένη ουρά και εξασφαλίζει μια τέλεια οπτική γραμμή από την ουρά μέσω των καρμπυρατέρ, των κυλινδροκεφαλών και των κεφαλών της εξάτμισης για να καταλήγει στον μπροστινό άξονα, τονίζοντας ότι αυτή η μοτοσυκλέτα είναι κατασκευασμένη για οδήγηση!
Οι γραμμές της μοτοσυκλέτας τονίζονται περαιτέρω από μικρούς καθρέφτες στο άκρο της ράβδου, έναν μετρητή χαμηλού προφίλ και κλιπ, βελτιστοποιώντας το προφίλ του. Ηλεκτρονικά, η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με μετρητές υψηλών σημείων και δείκτες ράβδου από το MotoGadget, ενώ το κεφάλι και το πίσω φως έχουν αντικατασταθεί με LED για να το φέρουν στον 21ο αιώνα και να εξασφαλίσουν ορατότητα. Ωστόσο, αυτή η μοτοσυκλέτα δεν χρειάζεται τα φώτα της για να τραβήξει την προσοχή. Πιστεύουμε ότι η στάθμευση του σε μια καφετέρια στο κέντρο της πόλης θα τραβήξει την προσοχή από ενθουσιώδεις, περαστικούς και επίδοξους κατασκευαστές!
Αν αυτό σας έχει γαργαλήσει τη φαντασία, απευθυνθείτε στο Tossa R, αυτά τα ποδήλατα κατασκευάζονται κατά παραγγελία και υπάρχει χώρος μόνο για άλλα 8!
Συντελεστές φωτογραφιών: Tossa R
Λεπτομέρειες οικοδόμου:
Τόσα Ρ
Instagram
Facebook
Εξαιρετικές αποφάσεις σχεδιασμού και κατασκευαστικές λεπτομέρειες. Πανεμορφη!