Αληθινό αμερικανικό σίδερο
Τα τελευταία χρόνια οδηγούμε αρκετούς Ινδούς, από το συναρπαστικό FTR μέχρι και ο εντυπωσιακός Αρχηγός το προηγούμενο καλοκαίρι. Με το Φθινόπωρο σε πλήρη εξέλιξη, σκεφτήκαμε ότι θα ήταν κατάλληλο να δοκιμάσουμε μερικά μεγάλα ποδήλατα τον Νοέμβριο του 2021. Πρόσφατα ξεκινήσαμε με το BMW R18 και το R18 Διηπειρωτικό.
Με αυτή την κληρονομιά κατά νου το Ινδός Roadmaster ήταν ένα λογικό επόμενο βήμα. Για να μείνετε συντονισμένοι με την έμπνευση των βαυαρικών μοτοσυκλετών που χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1930, ήταν ωραίο να σας παρουσιάσει η Indian Motorcycle με την «Heritage Edition».
Ολων συμπεριλαμβανομένων
Ό,τι μπορείς να ονειρευτείς είναι πιθανότατα τοποθετημένο σε αυτό το μηχάνημα! Ξεκινώντας με την πολύ εντυπωσιακή καρδιά «Thunderstroke» που δεν είναι λιγότερο από 116 κυβικές ίντσες (1800 cc), που βρίσκεται επίσης στο Chief, το Chieftain και στο Springfield, η λίστα με τα λαχταριστά καλούδια συνεχίζεται για πάντα.
Οι βασικές ανέσεις περιλαμβάνουν θερμαινόμενα καθίσματα και λαβές πολλαπλών ρυθμίσεων, σακούλες και πορτμπαγκάζ με τηλεχειρισμό, ρυθμιζόμενες σανίδες δαπέδου επιβατών, ABS, cruise control, ανάφλεξη χωρίς κλειδί, αυτόματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, φωτισμό full LED και χαμηλότερα φέρινγκ με ρυθμιζόμενα ανοίγματα ροής αέρα.
«Μπορούμε να σας φέρουμε κάτι άλλο κύριε;»
Λοιπόν, τι θα λέγατε για: Ελαστικά Metzeler Cruisetec® και ρυθμιζόμενο παρμπρίζ με κουμπί; Οι βασικές ανέσεις σε ολόκληρη τη σειρά Roadmaster περιλαμβάνουν τσάντες σέλας και πορτμπαγκάζ με τηλεχειρισμό με πάνω από 140 λίτρα συνδυασμένη αποθήκευση, ρυθμιζόμενα πατώματα επιβατών, ABS, cruise control, ανάφλεξη χωρίς κλειδί, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών και φωτισμό full LED.
Επιπλέον, τα κουμπιά τροφοδοσίας στο Roadmaster, όπως και στα παραπάνω μοντέλα, έχουν μεταφερθεί στον κύβο διακόπτη στο τιμόνι για να φιλοξενήσουν μια νέα θύρα φόρτισης 12 volt στο ταμπλό. Η θύρα φόρτισης παρέχει βολικά στους αναβάτες την ευκαιρία να συνδεθούν και να συνδεθούν σε μια ευρύτερη γκάμα ηλεκτρονικών.
Φτου! Και νομίζω ότι η λίστα των Χριστουγέννων μου ήταν μεγάλη.
Στο δρόμο
Αφού τα πήραμε όλα, ήρθε η ώρα να βγούμε στο δρόμο. Έχοντας μόλις επιστρέψει την BMW R18 Transcontinental, ήταν μια μεγάλη αλλαγή για να μπείτε στο Roadmaster. Ενώ χρειάστηκε μια ολόκληρη μέρα για να νιώσετε πραγματικά άνετα με την τεράστια BMW, το Roadmaster, το οποίο είναι εξίσου γιγαντιαίο, ήταν εύκολο να το χειριστείτε από την αρχή.
Φυσικά είναι ένα ογκώδες μηχάνημα που δεν έχει κατασκευαστεί απαραίτητα για επαρχιακούς δρόμους της Ολλανδίας. Ο φυσικός του βιότοπος είναι περισσότερο ο αμερικανικός αυτοκινητόδρομος, αλλά και πάλι δεν υπήρξε καθόλου στιγμή που ένιωθε άβολα ή παράταιρο.
Είναι επίσης ωραίο να βιώνεις τις αντιδράσεις άλλων χρηστών του δρόμου όταν βλέπουν το εντυπωσιακό μπροστινό φέρινγκ του Roadmaster να εμφανίζεται στους καθρέφτες τους. Τα αυτοκίνητα μετακινούνται αυτόματα στην άκρη του δρόμου για να κάνουν χώρο και βλέπεις πολλά κεφάλια στραμμένα προς το μηχάνημα για να θαυμάσουν τα όμορφα φινιρίσματα.
Ευρεία ζώνη ισχύος
Ανέφερα ήδη την ομαλή απόδοση ισχύος και τα φορτία ροπής που είναι διαθέσιμα σε τρελά χαμηλές στροφές; Όντας ο χούλιγκαν που είμαι, δεν μπορούσα να αντισταθώ στο γκάζι του κινητήρα κατά καιρούς, μόνο και μόνο για να ζήσω την πλήρη ισχύ της καρδιάς του που βρυχάται.
Το Roadmaster διαθέτει διάταξη φρένων με δύο δίσκους εμπρός και μονό δίσκο πίσω (με ABS). Υπάρχει επαρκής διαθέσιμη ισχύς ακινητοποίησης, αν και είναι κάπως λιγότερο άμεσο σε σύγκριση με την BMW. Με το χαμηλό και φαρδύ τιμόνι, τα μεγάλα καθίσματα και τις ευρύχωρες σανίδες δαπέδου, όλα τα μοντέλα Roadmaster θα πρέπει να ταιριάζουν άνετα στη συντριπτική πλειοψηφία των Ευρωπαίων αναβατών. Και χάρη στο ρυθμιζόμενο παρμπρίζ, η προστασία από τον αέρα προσαρμόζεται εύκολα. Έπαιξα με τα ηλεκτρονικά για να ανεβοκατεβάζω την ασπίδα ενώ οδηγούσα. Σε αστικά περιβάλλοντα, βρήκα καλύτερο να οδηγώ με την ασπίδα προς τα κάτω, καθώς το πάνω άκρο φαινόταν ακριβώς όταν κάθεσαι όρθια.
Το φθινόπωρο έρχεται με καθαρό καιρό και τα θερμαινόμενα γκριπ και τα καθίσματα (ακόμη και για επιβάτες) σίγουρα έκαναν τα μακρινά μίλια να περάσουν πολύ πιο άνετα, καθώς και σε μικρότερες και ακόμη πιο κρύες διαδρομές.
Καφές και κέικ με τον αμερικανικό τρόπο
Ένα κρύο πρωινό Σαββάτου αποφάσισα να πάω με έναν φίλο που ζει στα νότια της χώρας. Δεν είναι πολύ καλά δυστυχώς και αυτό ήταν μια εξαιρετική δικαιολογία για να καλύψει πάνω από 400 χιλιόμετρα σε μια μέρα, μόνο για καφέ, κέικ, παλιές καλές αναμνήσεις ιππασίας και γέλιο.
Τι υπέροχη εμπειρία ήταν! Ο Ινδός προκαλεί τον πιλότο να συνεχίσει να οδηγεί και να οδηγεί μέχρι να μην υπάρχει πλέον ορίζοντας. Ήταν μια Βασιλική Βόλτα εκείνη την ημέρα και ένιωθα σαν βασιλιάς που οδηγούσε αυτήν την μοτοσικλέτα υψηλής ισχύος όλη την εβδομάδα.
Επιλογές
Η ζωή είναι να επιλέγεις τα μονοπάτια που θα ακολουθήσεις και να ακολουθήσεις τα πάθη σου για να οδηγήσεις τον δρόμο στη ζωή.
Η επιλογή του σωστού ποδηλάτου για την κατάλληλη στιγμή είναι ένα από αυτά.
Μην ξεχνάτε να «εργάζεστε λιγότερο και να οδηγείτε περισσότερο». Η ζωή είναι πολύ μικρή για να μην.
πιστώσεις Φωτογραφία: Ρον Μπετίστ
Αφήστε μια απάντηση