Υπερθετικός
Για να ολοκληρώσω τρεις συνεχόμενες εβδομάδες ποδηλασίας μεγάλων (ή να πω GIANT;) ποδήλατα, μου προσφέρθηκε η ευκαιρία να δοκιμάσω το Triumph Rocket 2021R του 3 για επτά ολόκληρες ημέρες.
Και τι εβδομάδα αποδείχτηκε!
Το πρελούδιο αυτής της εβδομάδας συνέθεσαν οι BMW Motorrad R18 Transcontinental και το Indian Roadmaster Heritage (ανάρτηση προς δημοσίευση). Και τα δύο μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1.800 κυβικών εκατοστών και διαθέτουν ένα εντυπωσιακό "oomph!" στο τμήμα ροπής. Ο στάβλος αλόγων είναι επίσης πολύ γεμάτος.
Είμαι στην ευχάριστη θέση να οδηγώ σχεδόν οποιοδήποτε ποδήλατο, αλλά υπάρχουν και αυτά που σας δίνουν επιπλέον ευχαρίστηση. Η BMW και η ινδική είναι παρόμοια μοτοσυκλέτα, παρά τα εντελώς διαφορετικά στυλ. Προσπαθώ να υιοθετήσω τον εαυτό μου και το στυλ οδήγησης μου όσο περισσότερο μπορώ για να ταιριάξω στη μοτοσυκλέτα που δοκιμάζω. Στις περισσότερες περιπτώσεις κατάφερα να κρατήσω τους εσωτερικούς μου δαίμονες και τον χούλιγκαν κλειδωμένοι με ασφάλεια στις θήκες αυτών των ποδηλάτων, αλλά το Triumph είναι ένα γυμνό ποδήλατο χωρίς τέτοιες επιλογές αποθήκευσης.
Μου αρέσει;
Όταν η Triumph εκτόξευσε (λογοπαίγνιο) το Rocket το 2004, όλος ο κόσμος πίστευε ότι οι μηχανικοί είχαν ξετρελαθεί εντελώς. Πόση διασκέδαση πρέπει να είχαν αυτοί οι τύποι όταν σχεδίαζαν αυτό το μηχάνημα.
Για να πω την αλήθεια, όντας λάτρης της καφετέριας, δεν ήμουν ποτέ μεγάλος θαυμαστής του Rocket. Απλώς δεν είδα το νόημα να δημιουργήσετε ένα τέτοιο τέρας cruiser με ένα πίσω ελαστικό πιο παχύ από αυτό που τοποθετείται στα περισσότερα αυτοκίνητα και έναν βρομερό κινητήρα 2.3 λίτρων ανάμεσα στους μηρούς σας. Όπως αναφέρθηκε, αυτοί οι μηχανικοί πρέπει να το δημιούργησαν για να σοκάρουν και να εκπλήσσουν – και κατάφεραν να κάνουν ακριβώς αυτό. Ήταν εντυπωσιακό και τρομακτικό. Εξακολουθεί να αφήνει τους λίγους ευτυχισμένους με ένα επιβλητικό χαμόγελο καθώς συγκέντρωναν την ασεβή ροπή του.
3 φορές τυχερός
Έχοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, ποτέ δεν μπήκα στον πειρασμό να δοκιμάσω αυτό το ποδήλατο. Αλλά με τη νέα σχεδίαση «2021» του 3, η οποία είναι μια σημαντική βελτίωση κατά την άποψή μου, ήταν η κατάλληλη στιγμή να κουνήσω το πόδι μου πάνω από το κάθισμα και να πατήσω το κουμπί εκκίνησης.
Είναι μια επιβλητική μοτοσυκλέτα 30,000+ € που διατίθεται σε δύο εκδόσεις – την R και την πιο χαλαρή GT μεγάλων αποστάσεων. Το τελευταίο έρχεται με μαρσπιέ τοποθετημένα προς τα εμπρός, ένα αξιοπρεπές παρμπρίζ και ένα στήριγμα πλάτης στον πίσω τροχό.
Κινητήρας
Και οι δύο διακοσμήσεις Rocket 3 'R' και 'GT' μοιράζονται το ίδιο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η Triumph βρίσκεται σε ένα δικό της πρωτάθλημα, τοποθετώντας τον κινητήρα μοτοσικλέτας μεγαλύτερης παραγωγής σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα: 2500 cc έναντι των προηγούμενων 2300 cc.
Ενώ αύξησαν τον αριθμό των cc, οι τρελοί στο τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης του Hinckley κατάφεραν να ξυρίσουν σχεδόν 17 κιλά σε σύγκριση με τους προκατόχους της Rocket χάρη στο ολοκαίνουργιο πλαίσιο αλουμινίου. Ζυγίζει 291 κιλά χωρίς καθόλου υγρά. Είναι ακόμα ένα σημαντικό κομμάτι μετάλλου. Η μοτοσυκλέτα αποδίδει τώρα κορυφαία στην κατηγορία 167 ίππους στις 6,000 σ.α.λ. (κόκκινη γραμμή στις 7.000 σ.α.λ.) και μια μαμούθ ροπή 221 Nm στις 4,000 σ.α.λ.
Όλη αυτή η ισχύς περνά από ένα ελικοειδή κιβώτιο έξι σχέσεων με υδραυλικό συμπλέκτη «Torque Assist». Το ποδήλατο που οδήγησα ήταν εξοπλισμένο με ταχυταχυτήτων, το οποίο είναι προαιρετικό αξεσουάρ. Όταν καλούνται, τα άλογα στο στάβλο οδηγούνται στον πίσω τροχό χρησιμοποιώντας έναν διαμήκη άξονα κίνησης για να δώσουν στον αναβάτη όλη τη διασκέδαση που είναι έτοιμος (ή αυτή) να χειριστεί.
Styling
Η Triumph έδωσε στο Rocket 3 την περιορισμένη έκδοση με μόνο 1000 παραδείγματα καθεμίας από τις εκδόσεις R & GT παγκοσμίως. Ανεβάζοντας το παιχνίδι αποκλειστικότητας, κάθε Black Edition Triumph θα λάβει ένα Πιστοποιητικό Αυθεντικότητας και ένα προσαρμόσιμο VIN μοτοσικλέτας για κάθε ποδήλατο.
Επιπλέον, για μια ήδη απίστευτης εμφάνισης μοτοσυκλέτα με σάρκα και οστά, η προσοχή στη λεπτομέρεια έχει δοθεί στα ανώτερα κλιμάκια, δίνοντάς της μια ακόμη πιο απειλητική εμφάνιση. Κοινό μεταξύ των δύο παραλλαγών είναι το μπροστινό λασπωτήρα από ανθρακονήματα, τα φτερά της εξάτμισης εντελώς μαυρισμένα, οι ασπίδες θερμότητας, τα τελικά καπάκια και η εξαιρετική τσαλακωμένη επίστρωση πούδρας στα καλύμματα εισαγωγής του κινητήρα. Επιπλέον, η Triumph ενίσχυσε περαιτέρω τη μοτοσυκλέτα με τις μπροστινές βάσεις λασπωτήρα, τις στεφάνες των προβολέων, την οθόνη μύγας, το κάλυμμα του ψυγείου και ούτω καθεξής.
Η λίστα δεν σταματά εδώ, καθώς οι σχεδιαστές της Triumph έδωσαν ένα μαύρο ανοδιωμένο φινίρισμα στους σφιγκτήρες του τιμονιού, τους ζυγούς, τους αναβάτες, τα πιρούνια, τα πεντάλ φρένων και συμπλέκτη, τα υποπόδια αναβάτη, τα προστατευτικά φτέρνας και τα καινοτόμα αναδιπλούμενα υποπόδια.
Η Triumph ασχολήθηκε πραγματικά και με τις πιο μικρές λεπτομέρειες και κατάφερε να βάλει το κερασάκι στην τούρτα με τη μαύρη ανοδιωμένη βαφή και το υπέροχο φινίρισμα αλουμινίου στους καθρέφτες στο τέλος της μπάρας.
Πέρα από όλες τις ομοιότητες, οι κύριες διαφορές μεταξύ των εκδόσεων R & GT περιλαμβάνουν μια ελαφρώς πιο σπορ στάση για το R με τα μεσαία μανταλάκια, το φαρδύ τιμόνι και το μαύρο ματ χρώμα με τα σκουρόχρωμα λογότυπα της Triumph και μια γυαλιστερή λευκή ρίγα που τρέχει προς τα κάτω. το κέντρο της δεξαμενής καυσίμου.
Για τους αναβάτες που είναι πιο ενήλικες από εμένα, η έκδοση GT έχει πιο ξεκούραστη εργονομία για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη με ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, ρυθμιζόμενο παρμπρίζ, ευκολοπρόσιτο τιμόνι με θερμαινόμενες λαβές. Οι επιβάτες φροντίζονται τοποθετώντας μια ρυθμιζόμενη πλάτη.
Επιπλέον, έχει ένα σχέδιο τριπλής μαύρης βαφής με «50 αποχρώσεις του μαύρου» στο ρεζερβουάρ καυσίμου για να ξεχωρίζει από το σπορ αδερφάκι.
Οδηγήστε μωρό μου! Βόλτα!
Ανέφερα πριν αυτό είναι ένα επιβλητικό ποδήλατο. Σίγουρα δεν ταιριάζει για αρχάριους αναβάτες. Ωστόσο, μόλις βρεθείτε στο κάθισμα, είναι λιγότερο τρομακτικό αμέσως. Το κάθισμα είναι τοποθετημένο χαμηλά και το βάρος είναι θαμμένο χαμηλά στο σασί, οπότε παρόλο που χρειάζεται προσπάθεια για να το βγάλετε από το πλαϊνό σταντ, αισθάνεται όμορφα ισορροπημένο. Ο κινητήρας ανάβει και ταλαντεύεται το ποδήλατο απαλά προς την αριστερή πλευρά
Καθώς ξεκίνησα για την πρώτη μου πτήση με το Rocket, ένιωσα αμέσως σαν στο σπίτι μου. Είναι ένας ευγενικός γίγαντας όταν το αντιμετωπίζεις ως τέτοιο. Είναι ένα εκπληκτικά εύκολο ποδήλατο. Χειρίζεται πραγματικά σαν Street Triple. Οι μηχανικοί έχουν κάνει απίστευτα καλή δουλειά και εκεί. Τα πάντα σχετικά με αυτό είναι εντυπωσιακά, όπως θα περίμενε κανείς με τόση ροπή, το τράβηγμα είναι απλώς μια περίπτωση χαλάρωσης της μανέτας του συμπλέκτη προς τα έξω. Ο εγκέφαλός μου μού είπε να βάλω μικρή ταχύτητα στη δεύτερη ταχύτητα πριν της δώσω τα κίνητρα, αλλά ο εσωτερικός μου δαίμονας χτυπούσε τον διακόπτη της αντλίας αδρεναλίνης. Δεν πέρασε πολύς καιρός που η περσόνα μου χούλιγκαν ήταν ο συνεπιβάτης, που μου ψιθύριζε γλυκά τίποτα στο αυτί…
Γρήγορα, πιο γρήγορα πιο γρήγορα
Υπάρχουν περισσότερα από αρκετά ηλεκτρονικά στο αεροπλάνο για να νιώθετε αρκετή αυτοπεποίθηση για να ανοίξετε το γκάζι μία φορά στη δεύτερη ταχύτητα. Εκεί αρχίζει να παίζει το συγκρότημα! Πριν καταλάβετε ότι ο μπροστινός τροχός δεν αγγίζει πλέον την άσφαλτο και το πίσω ελαστικό πλάτους 24 cm (240/50 R16!!) σκάβει για πρόσφυση. Ως αποτέλεσμα, εκτοξεύεστε προς τα εμπρός με ταχύτητα στημόνι. Το γεγονός ότι ο Rocket κάνει αυτό το συγκλονιστικό κόλπο που παραμορφώνει την όραση από τις 2,000 σ.α.λ. και μετά, κάνει μια εντελώς ξεκαρδιστική βόλτα. Απλώς νιώθετε σαν να βρίσκεστε συνεχώς σε μια λωρίδα έλξης και βρίσκεστε μόνο σε αυτό για τη βόλτα, κρατώντας τη ζωή σας.
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το Rocket 3 έχει σημειώσει παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες 2.73 δευτερολέπτων στα 0-100 km/h.
Όντας εγώ, απέκτησα υπερβολική αυτοπεποίθηση γρήγορα. Ενώ βρισκόμουν σε έναν ελαφρώς βρεγμένο αυτοκινητόδρομο, με ταχύτητα περίπου 120/130 km/h, κατέβασα ταχύτητα και πάτησα το γκάζι για να προσπεράσω το αυτοκίνητο μπροστά μου. Ξαφνικά όλα τα προειδοποιητικά φώτα στο ταμπλό άναψαν καθώς το πίσω μέρος άρχισε να στρίβει λίγο πριν τα minions στο τμήμα ελέγχου πρόσφυσης αποφασίσουν να με βοηθήσουν.
WHOAA! Ήταν μια συναρπαστική στιγμή. Ναι, η ροπή είναι πραγματικά απίστευτη. Ποτέ πριν δεν είχα βιώσει τέτοιες δυνάμεις σε ένα ποδήλατο.
Ποιος χρειάζεται ένα;
Έκανα την ίδια ερώτηση όταν οδηγούσα την BMW και την Ινδία επίσης.
Το ποσό των χρημάτων που θα ξοδεύατε σε ποδήλατα όπως αυτό είναι ακραίο. Όλα βρίσκονται στο τμήμα 30.000 €+++. Η BMW και η ινδική ανεβαίνουν εύκολα στα 40.000 € μόλις αρχίσετε να επιλέγετε τις διαθέσιμες επιλογές.
Το Indian Roadmaster Heritage και το BMW Transcontinental είναι «πολυτελή πλοία». Μπορείτε να φάτε μίλια για πρωινό και να είστε σπίτι για δείπνο μετά από μια γεμάτη μέρα ιππασίας, νιώθοντας ακόμα αρκετά χαλαροί. Η απάντηση στην ερώτηση «γιατί» με το Triumph Rocket 3 ήταν πολύ πιο δύσκολη. Δεν είναι ένα ποδήλατο που βγάζετε για να μετακινείστε σε καθημερινή βάση, ούτε είναι ένα μηχάνημα κατασκευασμένο για να πηγαίνετε σε μεγάλα οδικά ταξίδια (θα το έκανα ακόμα, μόνο για πλάκα). Για ποιον λοιπόν προορίζεται αυτό;
Ακόμη και οι επαφές μου στο Triumph είχαν κάποιο πρόβλημα να βρουν μια καθοριστική απάντηση. Ωστόσο, όλοι φαίνεται να συμφωνούμε ότι είναι ένα διασκεδαστικό μηχάνημα για όσους βρίσκονται σε αυτό «για τη βόλτα», όπως το θέτει η Triumph στο εταιρικό τους σλόγκαν. Εάν είστε αρκετά τυχεροί και έχετε πολλά «διαθέσιμο εισόδημα» και θέλετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος, αυτή είναι η σίγουρη μοτοσικλέτα που πρέπει να προτιμήσετε.
Αν είσαι τόσο τυχερός, μπορώ μόνο να πω: «Πήγαινε! Ζεις μόνο μια φορά!'
Ατενίζοντας το μέλλον
Αυτό το χειμώνα θα ακολουθήσουμε τον φίλο μας Bas Kentrop στο Roké Motors.
Είναι ένας καταπληκτικός μηχανικός που κατάφερε να δημιουργήσει ένα τέρας υπερτροφοδοτούμενο Triumph Thruxton R πριν από λίγα χρόνια. Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει εντυπωσιακά 175 Nm και 171 Bhp.
Οδηγήσαμε αυτό το μηχάνημα το 2017. Κινηματογραφήσαμε την εμπειρία και το κάναμε ένα από τα κλιπ με τις καλύτερες προβολές μας YouTube κανάλι. Δυστυχώς ο ήχος αυτού του θηρίου ήταν τόσο δυνατός, που σκότωσε το μικρόφωνο, κάτι που μάθαμε μόνο στο post-production. Ο επεξεργαστής βίντεο αποφάσισε να προσθέσει λίγη μουσική για πιάνο, προς μεγάλη απογοήτευση της πλειοψηφίας των θεατών (απλώς δείτε όλα αυτά τα σχόλια..). Θα κάνουμε ξανά αυτό το βίντεο το 2022 καθώς έχουμε ανακτήσει τον τρέχοντα κάτοχο. Συμπεριλαμβανομένου του πραγματικού ήχου. Υπόσχεση!
Τέλος πάντων, ο Bas θα εργαστεί σε μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του Rocket 3. Μπορεί να γίνει κάτι πιο άγριο από αυτό που ρωτάμε; Παρακολουθήστε αυτόν τον χώρο καθώς θα ενημερώνουμε τακτικά την πρόοδο αυτού του έργου και θα το δοκιμάζω στο δρόμο την άνοιξη του επόμενου έτους.
Μέχρι τότε, θα απολαμβάνω τις αναμνήσεις της ερωτικής μου σχέσης με αυτό το τυπικό Triumph Rocket 3.
Ολα για όλα
Το Rocket είναι ένα υπέροχο μηχάνημα και πολλά άλλα. Χειρίζεται απίστευτα, η δύναμη είναι φοβερή και μπορείτε να απολαύσετε το ποδήλατο με όποιον τρόπο θέλετε. Μπορείτε να το οδηγήσετε ως καταδρομικό ή να το κάνετε αγώνες. Εξαρτάται πραγματικά από εσάς, την εμπειρία σας, τη διάθεσή σας και τα επίπεδα τεστοστερόνης σας.
Η ρύθμιση της πλήρως ρυθμιζόμενης ανάρτησης Showa είναι τόσο καλή που απλά θα οδηγείτε το Rocket 3 σαν ένα κανονικό ποδήλατο δρόμου. Θα σας δελεάσει να κολλήσετε τους αγκώνες σας έξω και να το τρυπήσετε στις γωνίες σαν Speed Triple σε στεροειδή.
Η θέση οδήγησης στο μοντέλο R είναι χαλαρή και σας προσκαλεί να οδηγήσετε. Τα φρένα είναι υπέροχα δυνατά. Αυτά τα Brembo Stylemas είναι προδιαγραφών superbike. Κάνουν τη δουλειά τους πολύ αποτελεσματικά και τους χρειάζεστε σε ένα ποδήλατο σαν αυτό.
Ναι, το πίσω φρένο έχει σκιστεί από το μπροστινό μέρος μιας σπορ μοτοσυκλέτας. Και είναι επίσης καλό – θα θελήσετε να χρησιμοποιήσετε το πίσω φρένο για να το στερεώσετε στις στροφές και το σφυρήλατο σας βοηθάει πραγματικά να σταματήσετε σε ευθεία γραμμή, σε αντίθεση με τα περισσότερα ποδήλατα.
Το Rocket έχει το ίδιο ταμπλό TFT με το Triumph Scrambler 1200 και διαθέτει ρεζερβουάρ καυσίμου 18 λίτρων που θα σας κάνει κάτι παραπάνω από 200 km. Εκτός κι αν είσαι σαν εμένα φυσικά. Χρειαζόμουν ένα pit stop γύρω στα 180 χλμ.
Ηλεκτρονικά και άλλα διασκεδαστικά πράγματα
Όντας το κορυφαίο μοντέλο της σειράς στη γκάμα της Triumph, ο κατασκευαστής τοποθέτησε μια ολόκληρη σειρά ηλεκτρονικών για να βελτιώσει την εμπειρία οδήγησης:
•Triumph Shift Assist (επάνω-κάτω Quickshifter)
•Θερμαινόμενες λαβές (στάνταρ στο Rocket 3 GT)
•Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
•Η προηγμένη μονάδα μέτρησης αδρανείας 6 αξόνων (IMU) μετρά τους ρυθμούς κύλισης, κλίσης, εκτροπής και επιτάχυνσης της μοτοσυκλέτας σε πραγματικό χρόνο και ξεκλειδώνει χαρακτηριστικά όπως το Lean sensitive traction control και το ABS στις στροφές, κρατώντας τον αναβάτη σε ασφαλή χέρια ανά πάσα στιγμή.
•Ολόκληρη έγχρωμη οθόνη TFT ταμπλό οργάνων.
•Προεγκατεστημένο με την εφαρμογή «My Triumph» της Triumph με υποστήριξη για μουσική, κλήσεις και χειριστήρια πλοήγησης από smartphone.
•Μοναδικές για τις μοτοσικλέτες Triumph, έχετε επίσης χειριστήρια GoPro.
•Και οι δύο μοτοσυκλέτες διαθέτουν 4 λειτουργίες οδήγησης: Δρόμος, Βροχή, Αθλητισμός και λειτουργία με δυνατότητα διαμόρφωσης Rider για προσαρμογή της απόκρισης του γκαζιού και του ελέγχου πρόσφυσης.
•Προστέθηκε το Hill Hold Control, το Cruise Control, η ανάφλεξη χωρίς κλειδί, το κλείδωμα του τιμονιού και το άνοιγμα της τάπας καυσίμου
•Φωτισμός LED ολόγυρα με διπλούς προβολείς LED με ενσωματωμένα DRL, πίσω φώτα LED, ενδείξεις και φως πινακίδας κυκλοφορίας
•προηγμένο ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου.
•Ανάρτηση – Μονόσοκ RSU της Showa με ρεζερβουάρ piggyback στο πίσω μέρος και τεράστια μπροστινά πιρούνια Showa USD 47 mm με απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς.
•Η ισχύς διακοπής προέρχεται από τις ακτινικές μονομπλόκ 4 – δαγκάνες Brembo Stylema ® με δύο διπλούς δίσκους 320 mm και μια άγνωστη τεσσάρων εμβόλων δαγκάνα Brembo με έναν μόνο δίσκο 4 mm.
•Ελάστιχα & ζάντες: Ελαστικά Avon Cobra Chrome 150/50 17 ιντσών με μαυρισμένη ζάντα από χυτό κράμα 20 ακτίνων μπροστά και ένα απίστευτο ελαστικό R240 60/16 τμήματος με περίπλοκη ζάντα από χυτό κράμα πίσω.
•Συστήματα παρακολούθησης και συναγερμού Track+ and Protect+
Λεπτομέριες:
Κατασκευαστής: Μοτοσικλέτες Triumph
Αστροναύτης: Ρον Μπετίστ
Φωτογραφία: Nubbs Sugrue
Κράνος: Κράνη DavidaΜπουφάν & τζιν: REV'IT Urban
Μπότες: Στυλομαρτίνη
Αφήστε μια απάντηση