Κληρονομία
Το Honda CB 500 Twin (T) δεν είναι τόσο γνωστό ούτε σχεδόν τόσο δημοφιλές όσο ο μεγαλύτερος αδελφός του, ο CB 750. Ωστόσο, είναι πιθανώς πιο σπάνιο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Honda εκείνης της εποχής. Κατασκευάστηκε μεταξύ 1974 και 1978, ήταν η άμεση αντικατάσταση του CB 450 Twin, το οποίο ήταν ένας άμεσος ανταγωνιστής των βρετανικών ποδηλάτων στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Εκείνη την εποχή, ακόμη και με μόνο 450cc, είχε ήδη καλύτερη επίδοση σε οποιοδήποτε από τα 650cc βρετανικά δίδυμα, για να επισκιάσει τη διατμητική απόδοση του CB 750 της Honda που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1969. Το CB 750 έγινε αμέσως διάσημο και κέρδισε τον εαυτό του φήμη της πρώτης παγκόσμιας παραγωγής superbike. Είναι λογικό ότι το CB 500 T δεν ήταν η επιτυχία που περίμενε η Honda.
Παλιά αλλά χρυσά
Όταν ο Ντάνιελ Μάρτιν, βασισμένος στο Ηνωμένο Βασίλειο, Royal Marines Commando, ερωτεύτηκε τις παλιές σχολικές μοτοσυκλέτες café racer και brat, γνώριζε ότι έπρεπε να φτιάξει ένα δικό του. Η αναζήτηση για την ιδανική βάση άρχισε σύντομα και μετά από λίγο ψάξιμο, βρήκε ένα Honda CB 500 T που τσίμπησε όλα τα κουτιά. Oldταν παλιό, αερόψυκτο, είχε δικύλινδρο, ήταν εντελώς στοκ και λειτουργούσε. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτό ήταν του 1978, αυτό ήταν ένα από τα τελευταία CB 500 T που κατασκευάστηκε ποτέ από τη Honda.
Αποστολή δόνησης
Δεδομένου του γεγονότος ότι ο Ντάνιελ ήταν στο στρατό για πάνω από 20 χρόνια, ήθελε να κατασκευάσει κάτι που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως ποδήλατο αποστολής τα παλιά χρόνια. Το Honda έπρεπε να είναι λειτουργικό αλλά μινιμαλιστικό, διακριτικό αλλά ταυτόχρονα κακό. Το σκάβουμε. Ο Ντάνιελ προσπάθησε να κρατήσει την κατασκευή απλή, επιμένοντας στις καλλυντικές αλλαγές και, αφού λειτουργούσε ήδη καλά, κράτησε τον κινητήρα ανέγγιχτο. Σχεδόν όλα όσα θα μπορούσαν να αφαιρεθούν, αφαιρεθούν ή αντικατασταθούν με μια μικρότερη ή ελαφρύτερη έκδοση. Αρχικά το παλιό air-box χαλίστηκε για ένα σύνολο φίλτρων ράβδων K&N. Οι δείκτες αντικαταστάθηκαν με μικρά μαύρα, που ταίριαξαν πολύ καλά με τα νέα μαύρα δίδυμα αμορτισέρ. Ο μπροστινός λασπωτήρας αφαιρέθηκε και ο πίσω λασπωτήρας αντικαταστάθηκε με ένα τροποποιημένο παλιό πίσω φτερό Triumph. Τυχόν χρώμιο μαυρίστηκε, συμπεριλαμβανομένων των ζαντών και της εξάτμισης. Οι κεφαλίδες έλαβαν μια περιτύλιξη, κάνοντας το να μοιάζει ότι ανήκε στη δεκαετία του 1940 ή του 50. Ένα νέο φαρδύτερο τιμόνι, μικρότερος πάγκος ταχύτητας/στροφών και το κατά παραγγελία ιταλικό δερμάτινο κάθισμα με οπίσθιο φερμουάρ, πρόσθεσαν μερικές όμορφες πινελιές σε αυτό που αποδείχθηκε ότι ήταν Honda στυλ brat.
Πυρομαχικά
Υπάρχουν μερικές ενδιαφέρουσες και ίσως ακόμη και τρομακτικές λεπτομέρειες σε αυτό το κτίριο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, θα δείτε ότι το ποδήλατο είναι πιο στρατιωτικό από όσο νομίζατε. Το προσαρμοσμένο πλαίσιο μπαταρίας, για παράδειγμα, κατασκευάστηκε από ένα κουτί πυρομαχικών που χρονολογείται από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η εργαλειοθήκη που βρίσκεται τακτοποιημένα κάτω από το υποπλαίσιο ξεκίνησε τη ζωή της ως περίβλημα κελύφους 40 mm πριν από την εντολή να κρατήσει εργαλεία. Η μέση του πλαισίου τακτοποιήθηκε, ανοίγοντας τη θέα από τη μία πλευρά στην άλλη, δείχνοντας μερικές από αυτές τις ορειχάλκινες λεπτομέρειες. Δεν είναι εκεί όμως που σταματούν τα κοχύλια. Ένα κέλυφος 50 cal επανατοποθετήθηκε ως διαπνοή λαδιού και ένα άλλο κέλυφος 9 mm χρησιμοποιήθηκε για να κλείσει ένα σημείο σύνδεσης καλωδίου για τον μετρητή στροφών.
Μακροπρόθεσμο έργο
Το Honda κατασκευάστηκε με αρκετά περιορισμένο προϋπολογισμό. Αλλά δεν ήταν τα χρήματα που έκαναν αυτήν την κατασκευή ιδιαίτερα δύσκολη. Theταν το γεγονός ότι ο Ντάνιελ είχε αναπτυχθεί πολύ στο εξωτερικό. Επιπλέον, δεν έχει μηχανικό υπόβαθρο, καθιστώντας ολόκληρο αυτό το έργο μια μεγάλη μαθησιακή εμπειρία. Η κατασκευή του ποδηλάτου κράτησε πάνω από 5 χρόνια και πολλές φορές ο Ντάνιελ μπήκε στον πειρασμό να ρίξει την πετσέτα. Χαιρόμαστε που δεν το έκανε! Σύμφωνα με τον Ντάνιελ, το ποδήλατο οδηγεί καλά, είναι σταθερό και κάνει κρουαζιέρες όμορφα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό ήταν το πρώτο του προσαρμοσμένο ποδήλατο, θα θέλαμε πραγματικά να τον ενθαρρύνουμε να μην σταματήσει τώρα.
Αφήστε μια απάντηση